Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Road Test
nilalaman
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Road Test
Ang Mazda Mx-5 na may 2.0 160 HP engine nag-aalok ng mga sandali ng purong kasiyahan, tingnan natin kung paano ito kumikilos sa pang-araw-araw na pagmamaneho.
Pagella
|
|
Ang ika-apat na henerasyon ng Mazda Mx-5 ay lumiliit at nagbubuhos ng timbang habang pinapabuti ang trim at kagamitan. Maliban sa isinakripisyo na upuan (hindi bababa sa mas matangkad), mahirap makahanap ng kasalanan sa maliit na sports car na ito na naghahatid ng malinis at nakakatuwang pagmamaneho sa isang kaakit-akit na presyo point.
“Baliw ako,” ang sinasabi nila kapag bumibili ng kotse na may puso, hindi gamit ang ulo. parang kotse Mazda Mx-5 kahit na, tulad ng makikita natin, hindi mo kailangang mabaliw upang bilhin ito, huwag lamang maging matangkad.
Kung Mazda Mh-5 ito ang pinakamabentang spider, sa katunayan, para sa isang magandang kadahilanan: ito ay isang simple, masaya at komportableng kotse sa pang-araw-araw na buhay; laging ganito.
Il upang manood ang bagong henerasyon ng Mazda Mx-5, gayunpaman, ay nagbibigay dito ng isang pagiging agresibo na hindi alam ng mga nakaraang modelo, sa gayon ay nagpapakita ng isang mas panlalaki at isportsing linya na bahagyang lumihis mula sa mga canon ng Mx-5; ngunit kung ito ang resulta, ang mga pagbabago ay malugod na tinatanggap.
Ang mga pagbabago ay nakakaapekto rin panloobngayon higit na mag-ayos at pampalakasan; mas kumpleto ang kagamitan at mas nakakaakit ang tunog ng makina.
Ang nag-iisang pag-aalala lamangkakayahang manirahanAng wheelbase na ito ay sinusukat sa sentimetro: ang sukat ng Mazda na 10 mas mababa ang haba at 2 cm mas mababa sa taas, at ang lapad ay tumataas ng 10 mm, na ginagawang medyo mahirap ang pag-upo para sa pinakamataas.
Ito pagbawas Gayunpaman, mayroon din itong mga kalamangan: halimbawa, ito ay mas mababa sa XNUMX kilo sa karayom ng balanse, na nagbibigay ng kasiyahan sa pagmamaneho at mas mahusay na pagganap. Ang sobrang timbang ay nabawasan sa lahat ng mga bahagi mula sa bonnet hanggang sa sun visors, at ang chassis ay pinatibay upang bigyan ang kotse ng isang mas matalim na pagganap ng sulok.
Nag-i-install ang aming bersyon ng pagsubok engine ang apat na silindro na 2.0-litro natural na hinahangad ng Skyactiv-G na may 160 hp ang pinaka-makapangyarihang nasa saklaw, habang isinasama na sa Sport package ang lahat ng kailangan mo, kabilang ang isang Bose stereo system, nabigasyon at cruise control.
lungsod
Ang pagsusuri sa kotseng ito sa lungsod ay praktikal na walang silbi, dahil sa masigla at buhay na buhay na kaluluwa nito; Ito ay hindi isang masamang bagay: ang pagpipiloto at klats ay hindi nakakatawang, at ang kakayahang makita ay mabuti, salamat din sa maikling buntot at madaling sukatin ito, ngunit may mga sensor ng paradahan bilang pamantayan. Ang Skyactiv-G 2.0 engine ay medyo may kakayahang umangkop at may mahusay na metalikang kuwintas kahit na sa 1.000 rpm, upang maaari mong ligtas na mapunta sa ikaanim sa 60 km / h nang walang pagsisikap. Ang pag-squat ay hindi ginagawang mas komportable ang kotse upang magmaneho sa trapiko sa kalsada, ngunit hindi iyon isang antas ng Spartan Lotus, at ang mga shock absorber ay nagpapalambot din ng mga paga sa kabila ng 17-pulgadang gulong.
Sa labas ng siyudad
La mahika ng Mazda Mh-5 nakasalalay ito sa kakayahang magdala ng ngiti sa iyong mukha kapag huminto ang trapiko at magbukas ang mga kalsada. Ang engine ay may isang mas metal at tunog ng karera kaysa sa nakaraan, pati na rin ang isang talagang malambot na character. Kalimutan ang instant na tulak ng mga bagong turbocharged engine, narito kailangan mong pindutin ang 6.000 RPM upang makakuha ng totoong pagganap, ngunit iyon ang kagandahan. Gayunpaman, ito ay isang mas malakas at kumpletong makina kaysa sa 2.0-litro. toyota gt86 (ang kotse ay halos kapareho sa lakas at pagganap) at ang 1090kg Mazda ay nag-aalok ng napakaliit na paglaban kapag nagpapabilis.
I upang bigyan inaangkin nila ang 0-100 km / h na pagpabilis ay 7,3 at 214 km / h na pinakamataas na bilis, ngunit ang data para sa kotseng ito ay hindi kahit na sulit tingnan. Ayan Mazda Mh-5 ito ay hindi nakakagulat dahil sa kanyang kapangyarihan o kawastuhan, ngunit dahil ito ay kamangha-manghang pangkalahatang at perpektong balanseng sa lahat ng mga elemento. Ni masyadong maraming kapangyarihan o masyadong malaki ang isang chassis: isang natural na hinahangad na makina na may tamang kabalyerya, itinulak sa tamang lugar at mahusay Manu-manong Paghahatid... Ang pingga ng huli ay maikli at ang mga grafts ay tuyo, ngunit ang pagkakapare-pareho ay kapaki-pakinabang na natapos mo ang paglipat ng mga gears higit sa kinakailangan, para lamang sa kasiyahan. Ang pagpipiloto ay kaaya-aya rin, direkta at sapat na tumpak, bagaman kumpara sa nakaraang henerasyon na Mx-5, tila nawalan ito ng kaunting puna.
highway
Ang tuktok ng tarpaulin sa highway ay hindi ganap na pinaghiwalay ka mula sa mga ipoipo at rustles, at ang tunog ng engine na may apat na silindro ay tumagos sa interior nang madali. Gayunpaman, sa cruise control at pang-anim na pinakamahabang, maaari kang magmaneho sa highway sa loob ng maraming oras nang hindi masyadong naghihirap. Mabuti rin ang pagkonsumo: sa bilis ng pag-cruise Mazda Mh-5 sumasaklaw sa 13-14 km / l.
Nakasakay ang buhay
Ang alalahanin sa mabuting balita dekorasyon at disenyo: Ang kapaligiran ay tiyak na mas premium kaysa sa nakaraan, na nagtatampok ng isang simpleng panel ng instrumento, isang malaking gitnang analog na tachometer, at mahusay na ginawang matigas na mga takip ng plastik na pinayaman ng ilang mga pekeng carbon panel dito at ilang pulang tahi doon. Ang mga upuan ang pinakamagandang bahagi ng cabin: maganda ang hitsura nila, at sapat na ang malambot na padding para hindi ka umiyak kahit na matapos ang ilang oras sa kalsada.
Ang masamang balita ay patungkol sa driver's seat at ang halos kumpletong kakulangan ng mga compartment ng imbakan. Kaya't ang manibela ay hindi maaakma sa kailaliman, kaya makikita mo na ang manibela ay malayo, habang ang kawalan ng drawer sa gilid ng pasahero at mga compartement sa mga pintuan at malapit sa gearbox ay mahirap hanapin kung saan saan maglagay ng mga wallet at mobile phone. Gayunpaman, mayroong isang drawer sa pagitan ng dalawang upuan (na naglalaman, bukod sa iba pang mga bagay, ang manwal ng tagubilin at buklet), ngunit napakakaunti lamang ang sukat nito.
Sa kabilang banda, ang 130-litro na puno ng kahoy ay sapat na sapat para sa mga shopping bag o Easy Jet trolley, ngunit hindi pareho.
Presyo at gastos
La Mazda Mh-5 ito ay isang tunay na mito ng apat na gulong na may mababang gastos sa pamamahala at pagbili. Sa €29.950, mahirap mangarap ng isang mas mahusay, at ang tanging karibal na maaaring alalahanin ng Miata ay ang kanyang kapatid na babae (super) Fiat 124, na may parehong chassis ngunit may turbo engine.
Nag-aalok ang Mazda ng lahat ng kinakailangang (at higit pa) na mga pagpipilian bilang pamantayan sa Sport, kasama ang isang Bose stereo, limitahan ang cruise control, pinainit na mga puwesto sa palakasan, mga sensor sensor, awtomatikong kontrol sa klima, mga adaptive na LED headlight at 7-inch touchscreen na pag-navigate. ...
Well ako pagkonsumo ang engine 2.0, na, dahil sa pagkalastiko at mababang bigat ng kotse, ay may kakayahang ubusin ang 6,6 l / 100 km sa isang pinagsamang ikot, o mga 15 km bawat litro.
seguridad
La Mazda Mh-5 mayroon itong mga side at front airbags, pati na rin ang patuloy na mapagbantay na kontrol ng traksyon at katatagan, pati na rin ang mga kapaki-pakinabang na blind spot sensor na nagbabala sa panganib na iwan ang parking lot. Mahusay na pagpepreno, kahit na hindi mahusay. Ginagarantiyahan pa rin ng crash test 4 na bituin Euro NCAP.
Ang aming mga natuklasan
DIMENSIONS
| haba | 392 cm |
| lapad | 174 cm |
| taas | 123 cm |
| Bariles | 130 liters |
| timbang | 1090 kg |
TEKNIKO
| engine | 1999 cc, 4-silindro na in-line, natural na hinahangad |
| Panustos | gasolina |
| Potensyal | 160 CV at 6.000 timbang |
| isang mag-asawa | 200 Nm |
| Traksyon | likuran |
| Palitan | Manu-manong 6-bilis |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 7,3 segundo |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| pagkonsumo | 6,6 l / 100 km (pinagsama) |
| emissions | 154 g / km CO2 |
