Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Pagsubok sa kalsada – Pagsubok sa kalsada
nilalaman
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Pagsubok sa kalsada – Pagsubok sa kalsada
Mas agresibo, mas eksklusibo, at kahit na mas tahimik. Ngunit palagi siyang nagmamaneho
Pagella
|
|
Ang Mazda Mx-5 RF ay mas kaibig-ibig at agresibo kaysa sa bersyon ng spider, at medyo nagpapabuti din ng pag-soundproof. Ang electric soft top ay nagdaragdag ng ilang pounds sa light spider, ngunit mahirap pansinin, kahit papaano sa isang tahimik na pagsakay. Sa totoo lang, ang kasiyahan sa pagmamaneho ay hindi nagbabago ng isang iota. Ang Labis na pagpapasadya ay, tulad ng lagi, napaka-kumpleto.
Nababawi ang Mazda Mx-5 na Fastaback, ang unang Miata na may isang kapangyarihan na natitiklop na hardtop. Naramdaman ba natin ang pangangailangan? Marahil hindi, ngunit dapat kong aminin na ang Mazda Mx-5 RF ay napakagandang live. Kapag sarado, mukhang isang ganap na coupe, at mukhang mas kalamnan at exotic din ang hitsura; habang ang pagbubukas ay hindi malinaw na kahawig ng isa Carrera 911 Targa... Hindi gaanong kadahilanan dahil sa mga sukat, ngunit dahil sa naayos na likurang bintana, na nagpapahiwatig ng isang seguridad, kahit na naglalakbay ka kasama ang langit sa iyong ulo. Ginagawa ng electric hardtop ang RF na mas mature at modern kaysa bersyon ng gagamba may manu-manong hood. Ang Hardtop ayon sa timbang ay nagkakahalaga ng 45 kg higit pa; hindi gaanong, pagkatapos ng lahat, dahil nakakakuha ka rin ng isang bagay sa mga tuntunin ng ginhawa, lalo na sa motorway, at marahil kahit sa taglamig. Ginagawa ng mekanismo ang trabaho nito sa loob lamang ng 13 segundo, kahit na sa paglipat, ngunit hanggang sa 10 km / h lamang.
La Mazda Mx-5 RF pagkatapos magagamit lamang ito sa engine 2.0 Skyactiv-G 160 HP (mula sa Spider din na may kapasidad na 1.5 hp. (130) sa mga antas ng Exaced at Sport trim.
ГОРОД
Sa lungsod Mazda Mx-5 RF hindi siya lubos na komportable. Bersyon lumagpas Ito ay maymas malambot na pag-tune kaysa sa bersyon ng Sport, at ito ay tiyak na nagpapabuti ito kaginhawahanngunit ang klats ay nangangailangan ng ilang pagsisikap, tulad ng pagpipiloto. At kung ikaw ay mas matangkad sa isang metro at walumpu, pagkatapos ang paglabas at paglabas ay hindi masyadong maginhawa. Ang magandang balita ay ang natural na hinahangad ng Skyactiv-g 2.0 engine na hindi kapani-paniwala matatag at kumonsumo ng kaunti, kahit na sa lungsod.
LABAN NG LUNGSOD
Dumarating ang kagandahan kapag nagtagpo ang mga curve, Lumampas ang Mazda Mx-5 RF – Presyo: + RUB XNUMXtulad ng nabanggit, mayroon itong isang mas malambot na pag-tune kaysa sa bersyon ng Sport at walang kakulangan sa limitadong slip. Nangangahulugan ito na medyo madali itong hawakan, ngunit mayroon itong mas kaunting lakas sa masikip na sulok at hindi gaanong komportable kapag labis na pag-iisip. Sa isang paraan o sa iba pa, hindi gaanong nahuhulaan at progresibo kapag nawalan ito ng mahigpit na pagkakahawak. Ang tumpak na pagpipiloto at napakahusay na gear shifting (ang pakiramdam ng mekanikal na ang pingga nito ay huwaran), gayunpaman, gawin itong kamangha-manghang magmaneho sa anumang bilis.
Ang makina ay mas malakas kaysa sa iminungkahi ng data: nababanat, buhay na buhay, at umaabot sa isang retro metallic bark. Kamangha-mangha Ang bahay ay nagpahayag ng isang pagbaril mula sa 0 hanggang 100 km / h sa 7,3 segundo at pinakamataas na bilis na 214 km / h, ngunit ang Miata ay, higit sa lahat, isang makina na walang pakialam sa data.
highway
La Mazda Mx-5 RF in daanan ito ay makatuwiran mas tahimik at mas komportable Mga bersyon ng spider, ngunit ang pag-ikot ng ingay, ingay ng makina at pag-rustling ng aerodynamic ay nagtatapos sa nakakainis. Sabihin nating mananatili ang "karanasan sa gagamba," kahit na naka-mute ito. Sa kabilang banda, ang pagkonsumo ay mabuti, na humigit-kumulang 14 km / l 130 km / h.
BUHAY SA BOARD
GLI panloob ng Mazda Mx-5 RF magkapareho sila sa mga gagamba. Nasabi na namin ito at nakumpirma: Ang pinakabagong henerasyong ito ng Miata ay kumuha ng isang malaking lakad pasulong sa kalidad, kapwa sa mga tuntunin ng disenyo at pagpili ng mga materyales. Ang dashboard ay maganda upang tingnan at perpektong binuo, ang disenyo nito ay higit pa sa Europa kaysa sa "japp".
Ang sakit na punto, tulad ng sa isang gagamba, ay espasyo. Ang manibela ay hindi umaayon sa lalim, kaya kung ikaw ay matangkad, kailangan mong itulak ang iyong upuan pabalik at hawakan ang mga manibela nang nakaunat ang iyong mga braso. Sa madaling salita, ang mga hinete lamang ang makakahanap ng perpektong akma para sa Mx-5. Pagkatapos Walang mga kompartimento ng imbakan sa mga pintuan at kahit sa gitnang lagusan, maliban sa isang "angkop na lugar" na kinokontrol ng klima at isang kahon sa pagitan ng dalawang upuan.
Kung ikukumpara sa bersyon na may tuktok na tarpaulin baul bumababa ng 3 litro lamang, sa kabuuan 127 liters. Hindi marami, ngunit ang isang pares ng mga cart ay magkakasya sa isa sa tuktok ng iba pa nang walang anumang mga problema.
PRESYO AT Gastos
La Lumampas ang Mazda Mx-5 RF – Presyo: + RUB XNUMX sa baybayin 31.150 евро, 2.500 euro higit sa bersyon ng Spider na may parehong setting. Napakasagana ng kagamitan: Bose stereo system, buong LED headlight, cruise control, 17 "na pabalat, mga sensor sa likurang paradahan at marami pa. Mahusay na pagkonsumo ng gasolina: Ang magaan at nababaluktot na makina ay nangangahulugang ang Mazda Mx-5 RF ay kumakain lamang ng 6,6 l / 100 km sa pinagsamang ikot.
KALIGTASAN
La Mazda Mx-5 RF natanggap 4 na bituin para sa kaligtasan sa pagsubok sa Euro NCAP... Mahusay na kagamitan para sa aktibo at walang-katuturang kaligtasan, ngunit maaaring mapabuti ang pagpepreno.
TEKNIKAL NA DESCRIPTION
DIMENSIONS
| haba | 392 cm |
| lapad | 174 cm |
| taas | 124 cm |
| timbang | 1130 kg |
| Bariles | 127 liters |
TEKNIKO
| engine | Inline na 4-silindro na natural na hinahangad, 1998 cc |
| Potensyal | 160 Cv sa 6.000 timbang |
| isang mag-asawa | 200 Nm hanggang 4.600 input |
| Traksyon | likuran |
| mag-broadcast | Manu-manong 6-bilis |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 7,3 segundo |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| pagkonsumo | 6,6 l / 100 km |
| presyo | 31.150 XNUMX Euros (sobrang pag-subscribe) |
