Mazda Xedos 6 - V6 laban sa lohika?

Sino ang nagsabi na ang isang V6 sa ilalim ng talukbong ay nangangahulugan ng isang ipoipo sa tangke at malalaking gas bill? Sino ang nagsabi na ang dalawang-litro na mga makina ng petrolyo ay napakaliit upang magkaroon ng anim na silindro na nakaayos sa isang V-shape sa isang anggulo na 600 sa bawat isa? Ang sinumang nag-iisip na ang "kasiyahan" sa mga V-engine ay nagsisimula sa itaas ng dalawang-litro na kisame, malamang na hindi niya kailanman nakipag-ugnayan sa Mazda Xedos 6 at sa mga makina nito.

Ang Mazda ay isang tagagawa na hindi umiiwas sa pag-eksperimento sa larangan ng powertrains. Nang ang buong mundo ng automotive ay matagal nang inabandona ang ideya ng Wankel engine, ang Mazda, bilang ang tanging tagagawa, ay matigas ang ulo na namuhunan ng milyun-milyong higit pa sa pagbuo ng teknolohiyang ito. Ito ay pareho sa mga V-engine - nang matuklasan ng buong mundo ng automotive na walang saysay na gumawa ng mga yunit ng V6 na may dami na mas mababa sa 2.5 litro, ipinakita ng Mazda na ang isang mahusay na "v-six" ay maaaring gawin mula sa isang 2.0- yunit ng litro. “.

2.0 l at 140 - 144 hp - Mukhang maganda. Gayunpaman, ang pinakamahalagang bagay sa kasong ito ay hindi kapangyarihan, ngunit ang tunog na nagmumula sa ilalim ng mahabang hood ng kotse. Ang hugis-V na pagkakaayos ng anim na cylinders ay nagbibigay ng kaaya-ayang tingle sa likod ng bawat driver. At sa katunayan, ito ay sapat na upang maging interesado sa isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na ginamit na mga kotse sa merkado, iyon ay, ang Mazda Xedos 6.

Ang Xedos ang sagot ng Mazda sa mga luxury Infiniti o Acura na disenyo. Ang kotse ay hindi kailanman opisyal na inaalok sa Poland, ngunit may ilang mga alok para sa muling pagbebenta sa pamamagitan ng pribadong pag-import. Kaya sulit ba ito? Mayaman na kagamitan, mahusay na mga materyales sa pagtatapos, isang makina na hindi lamang nagbibigay inspirasyon sa paggalang sa tunog nito, ngunit nag-iiwan din ng maraming iba pang nakikipagkumpitensya na mga yunit na may mga katangian nito. At higit pa rito, ito ay halos maalamat na tibay. Dagdag pa, maaari mong makuha ang lahat para sa ilang libo. PLN, dahil ang mga presyo ng ginamit na Mazd Xedos 6 ay talagang kaakit-akit.

Ang 2.0-litro na V6 engine ay isang pambihira sa merkado. Una, ito ay isa sa ilang dalawang-litro na makina ng gasolina kung saan ang mga silindro ay nakaayos sa isang hugis-V na pattern. Pangalawa, hindi tulad ng ibang mga V-engine, ang makina ng Mazda ay maaaring... matipid. Ang pagmamaneho ng tahimik, alinsunod sa batas, sa labas ng mga pamayanan, ang kotse ay maaaring magsunog ng isang katawa-tawang halaga ng gasolina (7 l / 100 km). Sa urban cycle Xedosa "anim" burns hindi hihigit sa 11 - 12 liters. Sa katunayan, ang naturang pagkonsumo ng gasolina ay hindi naiiba sa mga in-line na yunit ng mga kakumpitensya ng parehong kapangyarihan. Gayunpaman, hindi tulad ng mga ito, ang yunit ng Mazda ay hindi lamang maganda ang tunog, ngunit mahusay din na nakayanan ang pagmamaneho ng kotse - ang pagbilis sa 100 km / h ay tumatagal ng hindi hihigit sa 9.5 segundo, at ang speedometer na karayom ​​ay humihinto sa paligid ng 215-220 km / h. Kasabay nito, ang bawat sunud-sunod na pagpindot sa pedal ng gas ay nagdudulot ng ngiti ng tuwa sa mukha ng driver.

Ang Mazda Xedos, ayon sa mga gumagamit nito, ay isang halos perpektong kotse - mahusay na pagganap, mahusay na paghawak, magandang trimmed interior, mayaman na kagamitan at kaakit-akit na hitsura. Gayunpaman, sa mga ulap na ito ng sigasig at kaligayahan, ang mga mahiyaing komento tungkol sa mataas na halaga ng pagpapanatili ng kotse ay paulit-ulit na naririnig. At ang punto dito ay hindi ang mataas na pagkonsumo ng gasolina, dahil, tulad ng nabanggit na, ito ay medyo mababa para sa V6 unit, ngunit ang halaga ng mga ekstrang bahagi (kabilang ang mga bahagi ng katawan). Totoo na ang kotse ay lubhang matibay at maaasahan, ngunit ito ay normal para sa isang bagay na masira nang paulit-ulit sa isang taong gulang na kotse. At dito, sa kasamaang-palad, ang pinakamalaking kawalan ng kotse ay ang oriental na karakter nito - ang mababang katanyagan ng modelo sa merkado ay nangangahulugan na ang pag-access sa murang mga kapalit ay isang napakalaking problema, at ang mga presyo para sa mga orihinal na bahagi ay napakataas. Well, hindi pwedeng lahat ng iyon.