Mazda2 1.25i TE
Ang mga pagbabago sa disenyo ay kapansin-pansin, ngunit napakahinhin na ang isang maliit na katapangan ay maaaring asahan mula sa mga tagadisenyo ng magandang Mazda6, ang kahanga-hangang CX-7 at ang maalamat na MX-5. Mayroong kakulangan ng pag-aayos ng bumper, mga headlight at isang maliit na panloob, kaya maaari naming ligtas na sabihin na ang Mazda2 ay magiging isang bestseller para sa isa pang taon hanggang sa maipakita ang isang ganap na bagong modelo. Sa labas, agad naming napapansin ang mga bagong ilaw na naaayon sa kasalukuyang mga uso sa fashion at taillight na madaling maipasok sa seksyon ng pag-tune.
Gayunpaman, ang kambal ng Mazda (na pumalit sa Demia noong 2002) ay nananatiling isang kagiliw-giliw na kotse sa lungsod, sapat na katamtaman na kahit na ang pinaka-mahirap, maselan na halves ay walang partikular na mga problema dito dahil ito ay nag-zigzagged sa sobrang dami ng lungsod. Maluwang ito . Sapat na upang madali mong maiimbak ang mga malalaking pagbili sa puno ng kahoy. Ang 270-litro na puno ng kahoy ay nananatiling maliit, na inaasahan mula sa isang kotse na may ganoong katamtamang sukat, ngunit sa kasamaang palad ay wala itong palipat-lipat na bangko sa likuran na magpapataas sa kakayahang magdala ng mas malaking mga item kung kinakailangan. Maging ito ay maaaring, sa ito ang mga kakumpitensya ay maabutan ang tagagawa ng Hapon.
Ang hugis ng dashboard ay napanatili. Kung hindi para sa "pilak" na gamit sa gitna ng dashboard, sasabihin namin na ito ay sterile, hindi malinaw, kaya't mayroon pa ring kasariwaan sa disenyo. Anuman ang hitsura nito, kapaki-pakinabang ito, kasama ang mga kagamitan na inggit ng pinakamahusay na mga kotse (hal. Harap at dalawahang mga airbag, mekanikal na aircon, radyo na may pakikinig sa CD, na maaari ring kontrolin gamit ang mga pindutan sa manibela. ABS, apat na lakas windows, central locking ..), at may pinakamataas na kalidad.
Maging ganoon, ipinakita muli na wala tayong magreklamo tungkol sa pagiging maaasahan at pagkakagawa, na inilalagay ang Mazda sa tuktok ng lahat ng mga tatak ng kotse. At marahil iyon ang nakakaakit ng lahat ng Mazdas (kabilang ang pinakamaliit na dalawa, kahit na sa isang mas kaunting lawak).
Mayroon kaming pinakamahina na bersyon sa pagsubok, bilang isang 1 litro na apat na silindro na makina na may lamang 25 horsepower na gumulong sa ilalim ng hood. Oo, nabasa mo iyan nang tama, ito ay isang maalamat na motorsiklo na co-nilikha ng Mazda kasama si Ford at kung saan maaari kang makabalik apat na taon pagkatapos ng Fiesta (tingnan ang magazine na Avto ngayong taon bilang 75 kung saan nai-publish namin ang isang maliit na pagsubok sa sanggol na Ford sa pahina 7) ... Ang makina ay hindi matipuno at hindi maaaring maging matipid dahil kailangan itong itulak para sa moderno (mas pabago-bagong) daloy ng trapiko.
Gayunpaman, makukumpirma namin na ito ay sapat na malakas para sa isang undemanding driver na bihirang umabot at tumanggi na basagin ang mga talaan patungo sa trabaho o sa tindahan. Ang maximum na metalikang kuwintas ay nasa pagitan ng dalawang libo at apat na libong rpm, kung saan nakakakuha ito ng kasiya-siya at hindi masyadong malakas. Sa itaas ng apat na libong rpm at hanggang sa anim na libo sa speedometer ng engine (kung saan nagsisimula ang pulang patlang), naubusan ito ng kuryente at malakas lang, kaya pinapayuhan ka naming katamtaman gamit ang accelerator pedal at gumamit ng mahusay na lima. - bilis ng paghahatid ng maraming beses.
Ang shift lever ay may mga maiikling stroke at ang mga gear ay nagbabago nang tumpak at mapagkakatiwalaan, na ginagawang isang kasiyahang dumaan sa gear. Kasabay nito, dapat sabihin na kahit na ang mekanismo ng pagpipiloto ay napaka-tumpak, at kasama ang isang maaasahang chassis, ito ay gumagawa ng isang mas sporty na impression kaysa sa kahit na ang mga taga-disenyo ng kotse na ito ay nilayon at nais. Hindi naman masakit magsuggest diba?
Ang Mazda2 ay nananatiling isang maaasahang city car na gustong mapanatili ang bahagi nito sa mga benta sa kabila ng katamtamang pag-update ng disenyo. Para sa anumang higit pa, kakailanganin naming maghintay para sa isang bagong modelo na - sigurado kami dito, dahil sa kaakit-akit na mga bagong sasakyan mula sa lineup ng Mazda - tiyak na mas kaakit-akit at samakatuwid ay mas kawili-wili.
Alyosha Mrak
Larawan: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.401,94 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.401,94 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 55kW (75 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 163 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1242 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 110 Nm sa 4000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 163 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 15,1 s - fuel consumption (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1050 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1490 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3925 mm - lapad 1680 mm - taas 1545 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | 267 1044-l |
Ang aming mga sukat
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pagmamay-ari: 71% / Kundisyon, metro ng km: 9199 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,3 taon ( 113 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 36,1 taon ( 140 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 15,3s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 29,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 155km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,6m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
оценка
Sa kabila ng isang katamtamang pag-update sa disenyo, ang Mazda2 ay pa rin isang napaka kapaki-pakinabang na kotse sa lungsod. Gamit ang (luma at sinubukan) na makina na ito, hindi kinakailangan ang pagmamaneho at walang alinlangan na palayawin ang kagamitan sa TE.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
Paghahatid
Kagamitan
posisyon sa pagmamaneho
disenyo (sa ngayon) malabo dashboard
mga kahon para sa maliliit na item
wala itong palipat-lipat na bench sa likod
