Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Prova sa Strada

Mazda2 1.5 Skyactiv-G Exceed – Prova sa Strada

Pinutol ng Mazda2 ang mga ugnayan sa nakaraan at nagtatanghal ng isang isportsman na hitsura at napaka-mayaman na karaniwang kagamitan na may mga bagong teknolohiya para sa segment na ito.

Pagella

lungsod 8/ 10 Sa labas ng siyudad 8/ 10 highway 7/ 10

Nakasakay ang buhay 9/ 10 Presyo at gastos 7/ 10 seguridad 8/ 10

Ang Mazda2 sa bersyon ng Skyactiv-G at Lumampas sa antas ng trim, sa kabila ng "tumba" na makina, kumonsumo ng kaunti at nagpapahanga sa kasiyahan sa pagmamaneho at mayamang pamantayang kagamitan.

Bago Mazda2 kinuha ang isang malaking hakbang pasulong sa nakaraang henerasyon, kapwa sa mga tuntunin ng disenyo at sa mga tuntunin ng kasiyahan sa pagmamaneho. Ang linya ng katawan ay mas nakapipinsala at ang mahabang pababang nakaharap na hood ay nagbibigay dito ng isang mas mala-atletiko at kabataan. Sa ilalim ng hood ng mga kotse sa mga segment na engine ng B gasolina hangad, makakakita ka ng kaunti ngayon, ngunit ito ay lalong matipid.

Ang mga interior ay kapansin-pansin sa kalidad ng pagbuo at pagpili ng mga materyales; malambot ang plastik, tumpak ang disenyo at ang mga detalye ay napapanatili nang maayos. Sa madaling sabi, mukhang premium talaga.

Ang pamantayan ng kagamitan ay napakahusay din at napapasadyang lumagpas Sa labas ng test car, ang "dalawa" ay puno ng bagong teknolohiya para sa segment na ito.

Ang ugali ng kalsada nito ay mabuti, higit na nakatuon sa ginhawa kaysa sa dinamismo, ngunit sa kalsada maaari pa rin itong aliwin.

lungsod

Ang maliit na Mazda sa lungsod ay tiyak na nararamdaman sa bahay: ito ay makinis at maliksi, at ang kumbinasyon ng madaling paghawak at direktang pagpipiloto ay perpekto para sa paglibot sa trapiko.

Il engine Likas na hinahangad ng apat na silindro na 90 hp na makina at 148 Nm ay nagbibigay ng mahusay na sprint sa unang dalawang gears, ngunit ang malalaking ratio ng gear at kawalan ng metalikang kuwintas sa mababang revs ay malubhang pinapahamak ang pickup, na pinipilit ang driver na ilipat ang mga gears ng isang pares ng gears. upang makakuha ng isang mahusay na sprint.

Mula sa gilid pagkonsumo Sa kabaligtaran, 1.5 nagulat ng kawalan ng uhaw, 5,9 l / 100 km sa mga kondisyon sa lunsod ay karapat-dapat sa isang turbodiesel.

Ang mga shock absorber ay medyo malambot, sumisipsip ng mabuti sa mga potholes at paga, at ang panginginig mula sa engine ay minimal din. Sa kabilang banda, ang mga sukat (taas na 150 cm, 170 cm ang lapad at 406 cm ang haba) ay umaayon sa mga katunggali sa segment.

Sa labas ng siyudad

Ang Mazda2 ay umuunlad sa mga baluktot na kalsada. L 'malambot na tapusin naiiba ito sa bilis at katumpakan ng pagpipiloto, mayaman sa pakiramdam at sapat na magaan.

Power 90 HP Pinapayagan ang maliit na Hapon na bumilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 9,4 segundo at maabot ang pinakamataas na bilis na 183 km / h.

Ang kakulangan ng turbocharging ay lubos na nagpapahina sa sprint, ngunit balanseng chassis, maikling paglalakbay 5-speed gearbox at ang makina na sumisipa sa mataas na revs ginagawang medyo kawili-wili kahit na sa halo-halong mode.

highway

Sa track, salamat sa napakahabang pagkabit ng ikalimang gulong, ang makina ay halos hindi maririnig. Mayroong kaluskos sa mataas na mga rev, ngunit walang nakakagulat. Karaniwang cruise control at head-up display (isang system na nagpapakita ng bilis at iba pang data sa screen) gawin ang Mazda2 na isang tunay na kotse. magandang kasama sa paglalakbay kahit sa malayong distansya. Nag-aalok ang tangke ng 44-litro ng disenteng saklaw.

“Isa ang dashboard sa pinakamahusay sa segment nito”

Nakasakay ang buhay

Ang pamumuhay sakay ay ang kakayahan ng Mazda2: ang upuan ay kumportable at ang dashboard ay isa sa pinakamahusay sa segment nito, parehong sa mga tuntunin ng pagtatapos at mga materyales. SA'Lumalagpas sa settingpagkatapos ay huwag makaligtaan ang anumang: display sa ulo, sistema ng babala sa pag-alis ng lane, pinainit na upuan, pag-navigate ng satellite na may touchscreen, awtomatikong sistema ng pagpepreno hanggang sa 30 km / h, awtomatikong mataas na sinag, pagkontrol sa cruise, mga sensor ng paradahan at mga sensor ng blind spot sa mga salamin sa likuran.

Ang mga likurang pasahero ay mayroon ding maraming silid upang maginhawa ang paglalakbay, kahit na ang mga mas matangkad sa isang metro at walumpu ay sinakripisyo nang bahagya. SA ang puno ng kahoy mula sa 280 liters, na maaaring umabot sa 950 litro na may nakatiklop na mga upuan, umaayon ito sa pagganap ng segment.

Presyo at gastos

Ang Mazda1.5 2 petrol gasolina na natural na hinahangad ng makina ay maaaring nakaka-intimidate, ngunit para sa katatagan at pagkonsumo Si Diesel ay walang mainggit sa kanya. Ipinahayag ang data sa bahay: 5,9 l / 100 km kapag ginamit sa lungsod, 3,7 l / 100 km kapag ginamit sa labas ng lungsod at 4,5 l / 100 km kapag ginamit sa pinagsamang gamit.

Sa listahang presyo na 17.800 euro para sa tuktok ng hanay na may setting na Lampas, mahirap makakuha ng higit pa, ang setting ay napakayaman at ang teknolohiya ay pinakamahusay sa klase. Sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo, isa ito sa pinakamahusay sa segment nito.

seguridad

Ang Mazda2 ay nilagyan ng harap at likod na kurtina at mga airbag sa gilid at nakatanggap ng 4 na mga bituin sa pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP. Sa pagitan ng mga elektronikong sistema Para sa kaligtasan, hinahanap namin ang ABS, DSC (Electronic Stability Control), EBA (Brake Assist), EBD - Electronic Brake Distribution, ESS (Automatic Emergency Braking Turn Signals) at Electronic Traction Control.

Ang pag-uugali sa pag-uuri ng kotse ay palaging taos-puso at ligtas, lamang pagpepreno hindi ito kasing lakas ng inaasahan namin.

Ang aming mga natuklasan

DIMENSIONS

haba	406 cm
lapad	170 cm
taas	150 cm
Bariles	280/950 l

ENGINE

bias	1496 cm
Panustos	gasolina
Potensyal	90 hp sa 6.000 timbang / min
isang mag-asawa	148 Nm
Traksyon	sa harap

MAY TRABAHO

Velocità Massima	183 km / h
Pagpapabilis 0-100 km / h	9,4 segundo
Pagkonsumo	4,5 liters bawat 100 km (pinagsama)
emissions	105 g / km