Mazda3 Sport 2.0 GTA

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
Ang aming mga sukat

Ang Mazda3 GTA ay isa sa mga sasakyan na, sa mahabang panahon, nakasulat sa aking balat. Ang dalawang linggong ito talaga ang naging suporta ko! Kaya't sa umaga ay inaasahan kong magtungo sa Portorož para sa kape pagkatapos ng trabaho o sa Bled para sa ilang masarap na "cream cheese". Matapos ang ilang araw, hindi na ako naghanap ng mga dahilan para sa mas mahahabang paglalakbay ...

Ang buhay na Mazda3 ay mas malaki (kumpara sa 323F na hinalinhan nito, lumaki ito ng 170mm ang haba, 50mm ang lapad at 55mm ang taas) at, higit sa lahat, nakasuot ng pula, ito ay mas kaakit-akit kaysa sa mga larawan. . Napansin mo pa kung gaano kalawak ang kanyang balakang - parang isang maliit na Kit Car racing car!

Hindi ba ang mga honeycomb sa harap ng bumper, ang mga madilim na ilaw ng projector (na may xenon!), Ang malaking spoiler sa likuran, 17-pulgada na mga gulong ng aluminyo o ang mga umbok na bumper lamang (ang huli ay pinalalaki na!) Hindi seryoso? Huwag palampasin ang mga ilaw ng taillight: maaari mo itong tawaging setting ng pabrika! Maganda, moderno, ngunit kagiliw-giliw kung ano ang mangyayari kapag ang fashion para sa transparent backs ay lilipas. Ang Mazda3 GTA ay magiging kawili-wili pa rin?

Ngunit ang kagalakang pambata na sumasaklaw sa akin sa tuwing nais kong subukan ito o ang kotseng nawala pagkatapos ng unang ilang kilometro. Oo, noong una kong nakilala ang Mazda3 GTA, nabigo ako. Mataas na inaasahan? Hindi ko sasabihin, na natutunan sa mga nakaraang taon na obserbahan ang mga lata ng mga kotse mula sa isang ligtas na distansya, ngunit inaasahan ko pa rin na ang engine ng 150 horsepower ay magiging mas matigas lamang.

Ngunit ang aming mga sukat ay nagpakita na ako ay totoo na mali. Ang GTA ay sprint mula 0 hanggang 100 km / h sa loob lamang ng 8 segundo, na kung saan ay, sabihin, ang unang umaga na humihigop ng kape! Natutuwa akong makilala ang pagkakamali ng aking damdamin. Bakit? Sapagkat ang pang-uri na "mabuti" ay karapat-dapat sa isang kotse na hindi pakiramdam "lumilipad," at sa parehong oras, ang mga tuyong numero ng pagbilis at panghuling bilis ay nagpapatunay kung gaano kabilis ang iyong mabibilang.

Tinatawag itong mahusay na packaging, isang hanay ng mga magagaling na chassis, preno, drivetrain, gulong, makina at lahat ng libu-libong mga sangkap na bumubuo ng isang kotse. Naging masaya ulit ako bilang bata!

Ang Mazda3 ay mayroon nang chassis ng susunod na Focus, at sa parehong oras ay ibinabahagi ito sa Volvo S40 / V50. Ipagpalagay na ang kasalukuyang Pokus ay mayroon nang napakahusay na sporty chassis, maaari nating isipin na ang kahalili ay panatilihin ang trump card na ito o kahit na i-update ito. Kinumpirma ko na ang maalamat na Grushitsa (ang kalsada sa pagitan ng nayon ng Kalce at Podkraj, na nabasa sa pagitan ng Logatc at Aydovschina), kung saan pumupunta lamang ako sa mga "nakakatawa" na mga kotse, nakumpirma lamang ito.

Nasakop ang isang makitid na kalsada na may mabilis at mabagal na pagliko, madalas na pagliko at malakas na pagpepreno. Ang Mazda3 Sport GTA ay nakayanan ito nang mahusay, mabilis, mapagkakatiwalaan, nang walang kahit kaunting pag-aalangan.

Hinatid ko ang makina sa pulang pag-ikot, ngunit hindi ako nagdusa (marinig), hiniling ang kawastuhan at bilis nang lumipat mula sa checkpoint, at hindi ko pinalampas ang pang-anim na gamit, inalog ang pang-anim na gamit bilang isang biro, sa kabila ng harapan halos hindi napansin ng wheel drive na ang Mazda ay nasa winter boots, kung hindi man ay mas mabuti pa ito!) at sa wakas ay pinuri ang preno.

Kapag lumalapit ka sa finish line na medyo humihingal at naramdaman mo na ang kotse ay hindi nahirapan, sa kabila ng halos pagpapakamatay na biyahe, ang natitira ay yumuko sa pamamaraan. At ang huling pagsubok ay ang preno. Sa mga pagsubok na kotse, madalas silang "gumiling" at "alak" pagkatapos ng ilang libong kilometro, na parang limampung libong kilometro sa likuran nila, dahil karaniwan ay wala sa mga driver ang nagtitipid sa kanila. Sa GTA, sila (din) ay nagtrabaho tulad ng bago pagkatapos ng paglamig, walang hininga, na, halimbawa, ay napaka-pangkaraniwan sa mga French (din sports) na mga kotse.

Ang katatagan sa mabilis na sulok ay maaari ring maiugnay sa tumaas na track kumpara sa hinalinhan nito (64 mm sa harap, 61 mm sa likuran) at, higit sa lahat, ang malaking wheelbase ng Mazda kumpara sa mga kakumpitensya. Ang Mazda3 GTA ay may wheelbase na 72mm mas mahaba kaysa sa pang-limang henerasyon na Golf, 32mm mas mahaba kaysa sa Peugeot 307, 94mm mas mahaba kaysa sa Alfa 147, at 15mm mas mahaba kaysa sa Mégane.

Ngunit hindi alam ng mga dry number kung gaano tayo matagumpay na naka-zip sa mga nakakalito na paraan, tama ba? Ngunit maaari kang maniwala sa akin na ang limang-bilis na gearbox, na kinokontrol ang mga gears sa pamamagitan ng isang mas mabilis at mas tumpak na tirintas (sa parehong oras, salamat sa isang mas advanced na paghahatid, mas kaunting panginginig ay naipadala sa cabin), isang mabilis na apat na bilis . isang silindro ng gasolina na may dalawang camshafts sa ulo at isang napaka-buhay at electro-hydraulic power steering na naging tamang pagpipilian!

Hindi ko napalampas ang klasikong power steering, basa, tuyo o maniyebe, dahil ang pagpipiloto ay mahusay para sa parehong "pakiramdam" at mabilis na tugon. Dapat ding sabihin na ang kagamitan sa kotseng ito ay napakalaki, kabilang ang DSC stabilization system, na makakatulong na mapanatili ang sasakyan sa kalsada sa isang sobrang mapangahas na driver.

Gayunpaman, ito ay ang "mabilis" (target na mga customer, tama ba?) Sino ang madalas na patayin ang sistemang ito, kung hindi man ang bilis ay ididikta ng mga electronics sa panahon ng pabagu-bagong pagkorner. Kapag naka-off ang DSC, palaging naghuhukay ng maliit na sulok ang isang unloaded drive wheel kapag wala itong laman, na tiyak na nalilimitahan ng magagandang gulong sa tag-init. Walang pagkakaiba sa lock sa Mazda3 Sport GTA, ang gawain ng klasikong pagla-lock ay dapat gampanan ng DSC. Gayunpaman, dapat mong patayin ito kung nais mo ng anumang "aksyon". Kaya nandiyan kami ...

Ang aming Mazda3 ay nagkaroon lamang ng isang mahinang punto - ang pinakamasamang kalidad ng build! Sa pagsubok na kotse, napansin namin na ang ilaw ng babala ay namatay nang ilang beses, na ang airbag ay hindi nag-deploy (at pagkatapos ay umalis ilang sandali, na, sa pamamagitan ng paraan, ay nangyari sa pangalawang pagkakataon sa isang hilera sa Mazda3! ), na ang leather boot sa shift lever ay madaling madulas sa kaliwa -pakanan at sa bawat mas malakas na pagpepreno, ang steering column ay "bumagsak" sa dashboard.

Sa madaling sabi: kailangan ng mabuting serbisyo! Ngunit kahit na hindi ito nag-abala sa akin nang labis na hindi ko naisip ang Mazda3 GTA bilang aking susunod na kotse!

Alyosha Mrak

Larawan ni Alyosha Pavletich.

Mazda 3 Sport 2.0 GTA

Pangunahing data

Pagbebenta:	Ang Mazda Motor Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	20.413,95 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	20.668,50 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	110kW (150 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,0 s
Pinakamataas na bilis:	200 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	8,2l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1999 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 187 Nm sa 4500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/50 R 17 V (Fulda Supremo).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 200 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,0 s - fuel consumption (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1310 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1745 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4420 mm - lapad 1755 mm - taas 1465 mm - puno ng kahoy 300-635 l - tangke ng gasolina 55 l.

Ang aming mga sukat

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel. vl. = 67% / Kundisyon ng agwat ng mga milya: 6753 km
Pagpapabilis 0-100km:	8,8s
402m mula sa lungsod:	16,5 taon ( 141 km / h)
1000m mula sa lungsod:	29,7 taon ( 178 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	10,2 (IV.) S
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	14,9 (V.) p
Pinakamataas na bilis:	200km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	13,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	44,0m
Talahanayan ng AM:	40m