Mazda3 Sport 2.3i MPS
... ... sumabog sa grey average sa mga pinakamahusay. Nasa pagsubok na ang lumang modelo, nalaman namin na ang makina ay mahusay at ang kotse ay walang alinlangan na gumawa ng higit pa kaysa sa ipinakita ng mga gulong sa paninigarilyo sa hinihiling na Raceland racetrack. Kinumpirma ng bagong dating ang aming mga hula.
Ang Mazda3 MPS ay ang pinaka-sportiest na bersyon ng sikat na Japanese mid-range na kotse. Dahil ang bagong Troika ay naitampok na sa mga pahina ng Auto magazine, tututuon lamang namin ang mga pagbabagong halata sa MPS.
Hindi namin matutuklasan ang Amerika mula sa labas: baka gusto mo ito sa unang tingin, ngunit maaari mo agad itong tawaging masyadong bulgar upang maiinlove. Sa kasamaang palad, sa Mazda, sila ay masyadong mahiyain, kung hindi labis na masusing, kapag lumilikha ng interior.
Ang upuan sa palakasan, mga pedal ng aluminyo at inskripsyon ng MPS sa gitna ng tachometer ay malinaw na hindi masyadong mahalaga para sa mga kung saan ang kotse ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon. Palaging itinayo ang mga sports car upang palakihin ang reputasyon (larawan) ng sasakyan, kaya makatuwirang madismaya tayo sa kulay abong interior ng kapaligiran sa trabaho ng isang ergonomic na driver.
Mabuti na ang isang turbocharger counter na may lason na pulang numero ay naidagdag sa mga instrumentong pang-isports. Hindi bababa sa magdagdag kami ng kaunting nakakahamak.
Pagkatapos ay hinatid namin ang Mazda3 MPS sa Raceland. Ang pinakamalaking pagbabago mula sa hinalinhan nito ay ang mekanikal na pagkakaiba sa lock, na mayroong isang hindi magandang tampok ngunit maraming magagandang bago. Ang kabiguan ng sistemang ito ay ang manibela ay natanggal sa iyong mga kamay kapag pinindot ng driver ang accelerator pedal sa mababang mga gears.
Ito ay kapag kailangan mong makakuha ng isang mas mahigpit sa likod ng gulong habang alam kung saan pupunta ang mga gulong. Kung tinanong mo ako kung pinagkakatiwalaan ko ang kotseng ito sa aking kabataan, malamang na sasabihin kong mas gugustuhin ko ang isang mas mahina na may mas mahusay na chassis.
Batang babae? Walang problema, alam na niya na ang pinaka maganda ay banayad (sa gas pedal, ano pa). Gayunpaman, ang system ay may maraming magagandang tampok, tulad ng mas mahusay (ngunit sa katunayan ay makabuluhang mas mahusay!) traksyon, na nagbibigay ng higit na kaligtasan (simula sa isang buong intersection) parehong may at walang DSC stabilization system on at off at mas kaunting gulong wear .
Totoo na sa average na pagkonsumo ng 12 liters, na naitala namin sa pagsubok, mahihirapan kang magmaneho ng 1 na kilometrong may isang hanay ng mga gulong. Hindi bababa sa unang dalawa ay magiging karapat-dapat na kapalit.
Ang bagong Mazda3 MPS ay mayroong walong ikasangpung mas mahusay na oras sa Raceland kaysa sa hinalinhan nito. Kung sa tingin mo na wala ito, mangyaring tandaan ang mga pagkakaiba sa aming website. Napakalaki nito para sa nakalilito na bansa ng Raceland, sa katunayan, ito ang hangganan sa pagitan ng gitna at ng itaas na baitang.
Sa isang-isang daang segundo lamang, nalampasan ng Mazda3 ang record para sa mga front-wheel drive na kotse, hindi binibilang ang mga gulong kalahating karera ng nakasuot na Megane RS R26.R. Sa 57 segundo, nagra-ranggo ito kasama ng mahusay na Mini John Cooper Works at Ford Focus ST, na mayroong mas kaunting makapangyarihang mga makina at samakatuwid ay isang mas mahusay na chassis.
Bagaman ang bagong produkto ay 25 kilograms na mas magaan at may mas malakas na stabilizers at axle shafts na magkakaiba ang tigas, ang Mazda ay kailangan pa ring magtrabaho sa lugar na ito.
Ang makina (bukod sa kastilyo) ay ang pinakamalaking hiyas ng kotseng ito. Sa isang pag-aalis ng 2 litro sa apat na silindro, ito ay napakalakas, na nag-aalok sa iyo ng 3 kilowatts o tungkol sa 191 "horsepower". Nakikipag-ugnay sa harap (drive) na mga gulong sa bilis na walang ginagawa at pinipigilan ang mga ito mula sa paghinga hanggang sa 260 rpm kapag pinigilan ka ng limiter.
Sa pamamagitan ng isang anim na bilis na manu-manong paghahatid, madali mong maabot ang gear na gusto mo, kahit na ang engine ay may napakaraming metalikang kuwintas na maaari mong magmaneho sa paligid ng bayan sa pangatlong gear. Ito ay isang kahihiyan na ang turbocharger ay hindi maririnig at walang natatanging tunog mula sa kambal na tailpipe, na walang alinlangan na mag-aambag sa isang palakasan na pakiramdam.
Kaya, maaari nating tapusin na ang Mazda3 MPS ay isang tunay na tupa sa isang masayang biyahe at isang lobo sa buong bilis. Kahit na ang pagkonsumo ng 12 litro ay hindi itinuturing na masama, dahil ito ay talagang isang merkado - sa makasagisag at literal!
Aljoьa Mrak, larawan:? Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 30.290 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 30.640 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 191kW (260 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 250 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2.261 cm? – maximum na lakas 191 kW (260 hp) sa 5.500 rpm – maximum na torque 380 Nm sa 3.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,1 s - fuel consumption (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km, CO2 emissions 224 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.460 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.925 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.505 mm - lapad 1.770 mm - taas 1.460 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 340-1.360 L |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 43% / Kundisyon ng Odometer: 5.409 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 14,6 taon ( 162 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 5,2 / 7,5s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 5,8 / 8,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 250km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 12,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,9m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Hindi mahalaga kung ano ang isuot natin sa interior, exterior o chassis, ang hindi mapag-aalinlanganan na katotohanan ay ang Mazda3 MPS ay ililibing sa una dahil sa presyo. Para sa pera na iyon (okay, isang libong higit pa) nakakakuha ka ng isang malakas at higit na makikilala na kakumpitensya, na parang ang pangalang RS.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
sports (at transparent) na mga sensor
mekanikal na kaugalian lock
anim na bilis ng manual na paghahatid
pagkakagawa
oras sa Raceland
laki ng screen (para sa pag-navigate)
masyadong maliit na sports salon
wala itong mga ilaw sa araw na tumatakbo
presyo
paghugot ng manibela mula sa mga kamay habang pinabilis
