McFREMM - Aayusin ng mga Amerikano ang programang FFG(X).

Visualization ng FFG(X) batay sa disenyo ng Italian frigate FREMM. Ang mga pagkakaiba ay malinaw na nakikita at higit sa lahat ay nauugnay sa hugis ng itaas na mga tier ng mga superstructure, kung saan ang tatlong antenna ng AN / SPY-6 (V) 3 na istasyon ay naka-install, isang bagong palo, na katulad ng disenyo na kilala mula sa Arleigh Burke mga destroyer, rocket at artillery weapons, ay inilagay.

Noong Abril 30, nakumpleto ng US Department of Defense ang isang internasyonal na tender para sa pagpili ng isang pang-industriya na negosyo na magdidisenyo at magtatayo ng bagong henerasyon ng mga missile frigate, na kilala bilang FFG (X), para sa US Navy. Ang programang ito, sa ngayon ay nalampasan ng mass production ng mga kasunod na bersyon ng Arleigh Burke missile destroyers, ay isinasagawa sa isang tunay na hindi-Amerikanong istilo. Ang desisyon mismo ay nakakagulat, dahil ang batayan para sa disenyo ng hinaharap na platform ng FFG (X) ay ang Italyano na bersyon ng European multi-purpose frigate FREMM.

Ang desisyon ng FFG(X), na inaasahan sa unang kalahati ng taong ito, ay resulta ng isang express program - para sa mga katotohanan ngayon. Ang tender para sa pagpapatupad ng draft work sa isang bagong henerasyon na missile frigate ay inihayag ng Ministry of Defense noong Nobyembre 7, 2017, at noong Pebrero 16, 2018, ang mga kontrata ay nilagdaan kasama ang limang aplikante. Ang bawat isa sa kanila ay nakatanggap ng maximum na $ 21,4 milyon upang ihanda ang kinakailangang dokumentasyon hanggang sa gawin ng customer ang panghuling pagpili ng platform. Dahil sa mga pangangailangan sa pagpapatakbo, pati na rin ang mga gastos, inabandona ng mga Amerikano ang pagbuo ng isang ganap na bagong pag-install. Kinailangan ng mga kalahok na ibase ang kanilang mga konsepto sa mga umiiral na istruktura.

Ang isa pang disenyo ng Old Continent sa kompetisyon para sa FFG (X) platform ay ang Spanish frigate na Álvaro de Bazán, na ipinakita ng General Dynamics Bath Iron Works. Sa kasong ito, ginamit ang mga katulad na aparato, na resulta ng isang sistema ng labanan na ipinataw ng customer.

Kasama sa listahan ng mga contenders ang mga sumusunod na koponan:

• • Austal USA (pinuno, shipyard), General Dynamics (combat systems integrator, design agent), platform - isang binagong proyekto ng isang multi-purpose na barko ng LCS Indenpedence type;
  • Fincantieri Marinette Marine (pinuno, shipyard), Gibbs & Cox (design agent), Lockheed Martin (combat systems integrator), platform - FREMM-type frigate na inangkop sa mga kinakailangan ng Amerika;
  • General Dynamics Bath Iron Works (pinuno, shipyard), Raytheon (combat systems integrator), Navantia (project supplier), platform - Álvaro de Bazán-class frigate na inangkop sa mga kinakailangan ng Amerika;
  • Huntington Ingalls Industries (pinuno, shipyard), platform - binagong malaking patrol ship Legend;
  • Lockheed Martin (lider), Gibbs & Cox (design agent), Marinette Marine (shipyard), platform - binagong Freedom-class LCS multi-purpose ship.

Kapansin-pansin, sa 2018, ang opsyon ng paggamit ng German thyssenkrupp Marine Systems bilang isang platform para sa MEKO A200 na proyekto, pati na rin ang British BAE Systems Type 26 (na pansamantala ay nakatanggap ng mga order sa UK, Canada at Australia) at Iver Huitfield Odense Ang Maritime Technology sa suporta ng gobyerno ng Denmark ay isinasaalang-alang. .

Ang kumpetisyon sa programa ng FFG(X) ay lumikha ng isang kawili-wiling sitwasyon. Ang mga kasosyo sa programa ng LCS (Lockheed Martin at Fincantieri Marinette Marine) ay nagtatayo ng Freedom at ang export na variant nito ng Multi-Mission Surface Combatant para sa Saudi Arabia (kilala ngayon bilang Saud class) na bahagyang nakatayo sa magkabilang panig ng mga barikada. Posible na ang sitwasyong ito - hindi kinakailangang kapaki-pakinabang para sa customer - ay isa sa mga kadahilanan na humantong sa pag-alis ng koponan ng Lockheed Martin mula sa kumpetisyon, na inihayag noong Mayo 28, 2019. Opisyal, ang dahilan para sa hakbang na ito ay upang pag-aralan ang mga kinakailangan ng Kagawaran ng Depensa, na maaaring matugunan ng isang mas malaking bersyon ng mga barko ng Freedom-class. Sa kabila nito, hindi nawala ang katayuan ng Lockheed Martin bilang sub-supplier sa programa ng FFG(X), dahil itinalaga ito ng US Navy bilang supplier ng mga bahagi o system na ibibigay ng mga bagong unit.

Sa huli, sa pamamagitan ng desisyon ng Ministry of Defense noong Abril 30, 2020, ang tagumpay ay iginawad sa Fincantieri Marinette Marine. Ang shipyard sa Marinette, Wisconsin, isang subsidiary ng Manitowoc Marine Group, ay binili mula dito ng Italian shipbuilder na Fincantieri noong 2009. Pumirma ito ng $795,1 milyon na pangunahing kontrata noong Abril para sa disenyo at pagtatayo ng isang prototype frigate, ang FFG(X). Bilang karagdagan, kabilang dito ang mga opsyon para sa isa pang siyam na yunit, ang paggamit nito ay magpapataas ng halaga ng kontrata sa $5,5 bilyon. Ang lahat ng trabaho, kabilang ang mga opsyon, ay dapat makumpleto sa Mayo 2035. Ang pagtatayo ng unang barko ay dapat magsimula sa Abril 2022, at ang pagkomisyon nito ay naka-iskedyul para sa Abril 2026.

Bagama't ang isa sa kanila ay makikinabang sa sandaling ang mga dayuhang kumpanya ay pinapayagang lumahok, ang hatol ng Kagawaran ng Depensa ay naging hindi inaasahan. Sa kasaysayan ng US Navy, kakaunti ang mga kaso ng pagsasamantala sa mga barko na idinisenyo sa ibang mga bansa, ngunit ito ay nagkakahalaga ng paggunita na ito ay isa pang halimbawa ng US-Italian maritime cooperation sa malapit na hinaharap. Noong 1991-1995, sa mga pabrika ng Litton Avondale Industries sa New Orleans at Intermarine USA sa Savannah, 12 Osprey composite mine destroyers ang itinayo ayon sa proyekto ng mga Italian unit ng Lerici type, na binuo ng Intermarine shipyard sa Sarzana malapit sa La Spezia . Nagsilbi sila hanggang 2007, pagkatapos ay ang kalahati sa kanila ay itinapon, at ibinenta nang pares sa Greece, Egypt at Republika ng China.

Kapansin-pansin, wala sa mga natalong organisasyon ang piniling maghain ng reklamo sa US Government Accountability Office (GAO). Nangangahulugan ito na may mataas na posibilidad na matugunan ang iskedyul ng pagtatayo ng prototype. Ayon sa impormasyon mula sa mga taong nauugnay sa Kalihim ng Navy (SECNAV) na kinansela ni Richard W. Spencer noong Nobyembre 24, 2019, ang prototype unit ay dapat na tinatawag na USS Agility at may tactical number na FFG 80. Gayunpaman, kailangan nating maghintay. para sa opisyal na impormasyon sa paksang ito.

Mga bagong frigate para sa US Navy

Ang order para sa isang bagong uri ng mga escort ship mula sa US Navy ay resulta ng mga pagsusuri na nagpakita na ang eksperimento sa multi-purpose reconfigurable ships LCS (Littoral Combat Ships) ay hindi partikular na matagumpay. Sa huli, ayon sa desisyon ng Ministri ng Depensa, ang kanilang pagtatayo ay matatapos sa 32 na mga yunit (16 sa parehong uri), kung saan 28 lamang ang magsisilbi. , Independence, Fort Worth at Coronado , "ibinalik" sa papel ng mga yunit na nakikibahagi sa pananaliksik at pag-unlad) at nag-aalok ng mga ito sa mga kaalyado, halimbawa, sa pamamagitan ng pamamaraan para sa labis na mga artikulo sa pagtatanggol (EDA).

Ang dahilan nito ay ang mga natuklasan sa pagpapatakbo, na malinaw na nagsasaad na ang LCS ay hindi makapagsasarili na magsagawa ng mga misyon ng labanan kung sakaling magkaroon ng isang malawakang salungatan (inaasahan, halimbawa, sa Malayong Silangan), at ang lumalaking bilang ng Arleigh-Burke-class destroyers kailangan pa ring dagdagan. Bilang bahagi ng programang FFG (X), plano ng US Navy na makakuha ng 20 bagong uri ng missile frigates. Ang unang dalawa ay kukunin sa pamamagitan ng mga badyet ng FY2020-2021, at mula 2022, ang proseso ng pagpopondo ay dapat magbigay-daan para sa pagtatayo ng dalawang yunit bawat taon. Ayon sa orihinal na plano, na iginuhit sa okasyon ng paglalathala ng draft na badyet para sa 2019, sa paunang yugto ay dapat silang maihatid (halili) sa mga base sa silangan at kanlurang baybayin ng Estados Unidos. Bilang karagdagan, hindi bababa sa dalawa sa kanila ang dapat na naka-host sa Japan.

Ang pangunahing gawain ng FFG(X) ay magsagawa ng mga independiyenteng operasyon sa karagatan at baybaying tubig, pati na rin ang mga aksyon sa pambansa at kaalyadong mga koponan. Para sa kadahilanang ito, ang kanilang mga gawain ay kinabibilangan ng: pagprotekta sa mga convoy, paglaban sa mga target sa ibabaw at ilalim ng dagat, at sa wakas, ang kakayahang alisin ang mga banta na walang simetriko.

Dapat na tulay ng mga Frigate ang agwat sa pagitan ng mas maliit at mas limitadong mga LCS at mga destroyer. Papalitan nila ang kanilang lugar sa istraktura ng fleet pagkatapos ng mga huling yunit ng klase na ito - ang klase ng Oliver Hazard Perry, na nagtapos sa kanilang serbisyo sa US Navy noong 2015. Dapat bigyang-diin na ang target na plano ay nagsasangkot ng isang order ng 20 mga yunit, ngunit sa taong ito ay nahahati ito sa dalawang tranches na 10 bawat isa. Marahil ito ay nangangahulugan na sa mga darating na taon ang Ministry of Defense ay mag-aanunsyo ng pangalawang tender upang pumili ng isa pang supplier ng ang natitirang frigates ng bagong proyekto o isa pang kontratista para sa mga barko sa base Fincantieri/Gibbs & Cox project.

FREMM sa istilong Amerikano

Ang desisyon noong Abril ay nagtaas ng isang pangunahing tanong - ano ang magiging hitsura ng FFG(X) frigates? Salamat sa bukas na patakaran ng mga awtoridad ng Amerika, na sistematikong naglalathala ng mga ulat sa mga programa ng modernisasyon ng sandatahang lakas, ang ilang impormasyon ay alam na ng publiko. Sa kaso ng mga dibisyong inilarawan, ang mahalagang dokumento ay ang ulat ng US Congress ng Mayo 4, 2020.

Ang FFG(X) frigates ay ibabatay sa mga solusyong ginamit sa Italyano na bersyon ng klase ng FREMM. Magkakaroon sila ng haba na 151,18 m, isang lapad na 20 m at isang draft na 7,31 m. Ang kabuuang displacement ay natukoy sa 7400 tonelada (sa kaso ng uri ng OH Perry - 4100 tonelada). Nangangahulugan ito na mas malaki ang mga ito kaysa sa mga protoplast, na may sukat na 144,6 m at displace na 6700 tonelada. Ipinapakita rin ng mga visualization ang kawalan ng bulb na sumasaklaw sa hull sonar antenna. Marahil dahil ang mga pangunahing sistema ng sonar ay hahatakin. Ang arkitektura ng mga add-on ay magkakaiba din, na kung saan ay nauugnay sa paggamit ng iba't ibang mga elektronikong aparato at sistema, lalo na ang pangunahing istasyon ng radar.

Ang drive system ng mga unit ay iko-configure gamit ang CODLAG internal combustion system (pinagsamang diesel-electric at gas), na magbibigay-daan sa maximum na bilis na higit sa 26 knots kapag ang gas turbine at parehong electric motors ay naka-on. Sa kaso ng paggamit ng economic mode lamang sa mga de-koryenteng motor, dapat itong higit sa 16 knots. Ang taktikal na bentahe ng CODLAG system ay ang mababang antas ng ingay na nabuo kapag nagmamaneho sa mga de-koryenteng motor, na magiging mahalaga kapag naghahanap at nakikipaglaban sa mga submarino . Ang cruising range sa bilis ng ekonomiya na 16 knots ay natukoy sa 6000 nautical miles nang walang refueling sa dagat.