Si McPherson ang taga-disenyo ng bagong suspensyon sa harap. Mga kalamangan ng hanay ng McPherson

Sa paglipas ng mga taon, ang pagsususpinde ng kotse ay naging mas kumplikadong sistema. Ang lahat ng ito ay upang matiyak ang kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho para sa driver at mga pasahero. Ang isang napaka-tanyag na solusyon na ginamit sa loob ng mga dekada ay ang hanay ng McPherson. Ito ay naging napaka-iconic na ito ay naka-install pa rin sa maraming mga front-wheel drive na sasakyan ngayon. 

Ano ang pinagmulan ng MacPherson front suspension? 

Earl S. McPherson - bagong taga-disenyo ng suspensyon

Nagsimula ang kuwento sa Illinois noong 1891. Dito ipinanganak ang taga-disenyo ng inilarawan na suspensyon. Habang nagtatrabaho sa General Motors, nag-apply siya para sa isang patent na prototype ng column ng MacPherson. Gumamit siya ng isang ganap na binuo na disenyo pagkatapos lumipat sa Ford sa Ford Vedette. Doon siya nagtrabaho hanggang sa katapusan ng kanyang karera bilang punong inhinyero.

Suspensyon sa kotse - para saan ito? Paano ito gumagana sa mga gulong?

Ang pangunahing gawain ng sistema ng suspensyon ay hawakan ang gulong sa paraang ma-optimize ang pakikipag-ugnay nito sa kalsada. Bilang karagdagan, ang mga elemento na nakalagay dito ay may pananagutan sa pagsasama-sama ng gulong sa istraktura ng katawan at pamamasa ng anumang mga vibrations at shocks na nangyayari sa panahon ng paggalaw. Kung naiintindihan mo kung paano gumagana ang suspensyon, mauunawaan mo kung bakit ang McPherson strut ay napakahalaga at ginagamit pa rin na solusyon sa front suspension system.

Kolum ng uri ng McPherson - konstruksiyon

Sa isang punto, napansin ni Earl S. McPherson na posibleng gumawa ng mura, maaasahan at compact na solusyon sa pag-mount ng gulong na nagbibigay din ng:

• pagkapirmi;
• nangunguna;
• direksyon;
• pamamasa habang nagmamaneho. 

Ang buong disenyo ng kotse ay nagpapahintulot sa iyo na i-install ang gulong sa dalawang lugar - gamit ang isang shock absorber bearing.

Kolum ng McPherson - scheme ng konstruksiyon 

Ang bawat MacPherson speaker ay may sumusunod na layout. Ang pangunahing elemento dito ay ang shock absorber, na, kasama ang spring at ang steering knuckle, ay bumubuo ng isang solong kabuuan. Ang mas mababang wishbone ay may pananagutan sa direksyon nito, na kadalasang may hugis ng solid o triangular na katawan. Ang suspensyon ay binubuo sa gawain ng isang shock absorber assembly na may spring, na naayos sa isang espesyal na tasa. Ang tuktok na tindig ay nagpapahintulot sa haligi na paikutin. Ang MacPherson strut mismo ay konektado sa isang crossover na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang direksyon.

Ano ang Pinagkaiba ng MacPherson Suspension? Ano ang ginagamit ng isang solong rocker?

Upang maging kwalipikado bilang isang suspensyon ng MacPherson strut, dapat itong matugunan ang mga sumusunod na pamantayan:

• i-on ang suspensyon sa harap;
• ang shock absorber ay may swivel na hugis at gumagalaw alinsunod sa mga paggalaw ng manibela;
• kapag pinagsama, ang shock absorber, spring at steering knuckle ay maaaring ituring bilang isang structural element;
• ang mas mababang wishbone ay nagbibigay-daan sa manibela sa pamamagitan ng pagkonekta sa steering knuckle.

Mula sa paglalarawan sa itaas, maaari itong tapusin na marami sa mga solusyon na kasalukuyang naka-install sa mga sasakyan ay hindi mga suspensyon ng MacPherson. Una sa lahat, hindi maaaring ilapat ang terminong ito sa rear suspension. Gayundin, ang mga solusyon kung saan ipinakilala ang mga non-torsion shock absorbers ay hindi maituturing na solusyon na umaangkop sa konsepto ng McPherson. Gayunpaman, ang paggamit ng higit sa isang braso ng suspensyon sa bawat gulong ay hindi kasama ang mga nomenclature sa itaas.

Mga kalamangan ng hanay ng MacPherson

Bakit ang solusyon na inilarawan ay madalas na ginagamit ngayon? Una sa lahat, dahil ito ay mura at napatunayan. Ang mga tagagawa ay maaaring epektibong ayusin ang presyo ng isang istraktura upang matugunan ang mga inaasahan ng customer. Kasabay nito, ang MacPherson suspension ay nagbibigay ng kasiya-siyang handling, damping at suspension performance. Iyon ang dahilan kung bakit sila ay matatagpuan sa mga kotse na ginawa 30 taon na ang nakakaraan at ngayon.

Kung hindi, ang suspensyon ng MacPherson ay matibay. Ang mga taga-disenyo na gustong magpatupad ng isang in-line na makina nang transversely sa katawan ay maaaring gawin ito nang hindi inabandona ang elemento ng suspensyon na ito at inililipat ang drive sa rear axle. Naimpluwensyahan din nito ang pagpapasikat ng solusyon, lalo na dahil karamihan sa mga sasakyan na kasalukuyang ginagawa ay front-wheel drive.

Saan pinakaangkop ang isang MacPherson speaker? 

Ang mga MacPherson struts ay partikular na angkop para sa maliliit na sasakyan dahil sa kanilang pagiging simple, lakas at mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Ito ay naiimpluwensyahan ng bigat ng kotse, na ginagarantiyahan ang katatagan kapag naka-corner at nagpepreno. Mahusay na pinangangasiwaan ng MacPherson ang mga g-force at nagbibigay ng magandang suspensyon.

Kolum ng MacPherson - mga bahid ng solusyon

Siyempre, tulad ng anumang solusyon, ang ipinakita na disenyo ay may ilang mga kakulangan. Una, ito ay medyo manipis na disenyo. Maaaring masira ang MacPherson strut pagkatapos magmaneho sa isang hakbang o puwang sa kalsada nang napakabilis. Nakakaapekto rin ito sa paggamit sa iba't ibang uri ng sasakyan. Ang mga MacPherson struts ay pangunahing naka-install sa mga kotse na may maliit na sukat at hindi nilagyan ng malalakas na makina. Samakatuwid, ang mga taga-disenyo ng mga sports car at mga kotse ng mas matataas na mga segment ay kailangang gumawang muli ng isang umiiral na solusyon o bumuo ng bago.

Ang mga gulong na masyadong malapad ay hindi dapat ikabit sa isang sasakyang may MacPherson suspension. felg. Nangangailangan sila ng malaking offset o centering ring. Kapag ang cornering at bilang isang resulta ng isang malaking pagpapalihis ng mga gulong, ang kanilang anggulo ng pagkahilig ay nagbabago, na maaaring makabuluhang makaapekto sa traksyon. Bilang karagdagan, hindi ito isang napaka-maginhawang solusyon, dahil naglilipat ito ng mga vibrations mula sa kalsada patungo sa manibela. Upang mabawasan ang mga ito, ginagamit ang mga rubber pad sa mga socket ng shock absorber.

MacPherson suspension - kapalit

Ang bawat isa sa mga elemento na bumubuo sa buong istraktura ay napapailalim sa pagsusuot. Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, kinakailangang palitan ang mga sangkap na wala sa ayos o may sira. Tulad ng naintindihan mo na, ang MacPherson struts ay hindi ang pinaka-matibay na solusyon, kaya ang mabilis na acceleration na may nanginginig na mga gulong, ang mabilis na pagmamaneho sa mga bukol na ibabaw at ang sporty na paggamit ng kotse ay maaaring makasira ng mga indibidwal na bahagi nang mas mabilis.

Kung SA MGA KARAPATAN Kasama sa workshop ang pagpapalit ng MacPherson strut o mga indibidwal na bahagi nito, suriin ang geometry ng kotse sa ibang pagkakataon. Ito ay napakahalaga upang mapanatili ang wastong camber at mahigpit na pagkakahawak. Ito ay mahalaga kapag nagmamaneho ng tuwid, cornering at braking. Samakatuwid, kahit na tila maayos ang lahat sa unang tingin, mabuti na bumisita ka sa isang workshop na nagsasagawa ng mga naturang sukat at pagsasaayos. Maaari mo ring palitan ang mga indibidwal na elemento sa iyong sarili, hangga't mayroon kang espasyo, mga tool, at kaunting kaalaman.

Hindi madalas na ang isang solusyon na naimbento ilang dekada na ang nakalipas ay nagsisilbi pa rin sa sangkatauhan. Ang suspensyon ng MacPherson, siyempre, ay sumailalim sa ilang mga pagbabago sa paglipas ng mga taon, ngunit mahigpit pa rin itong nakabatay sa mga solusyon na naimbento ng taga-disenyo. Siyempre, hindi ito perpektong bahagi at hindi angkop para sa lahat ng mga aplikasyon ng automotive. Kung gusto mong tumagal ang istrakturang ito sa iyong sasakyan hangga't maaari, magmaneho nang mahinahon at mag-install ng mga gulong na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse.