Manu-manong Hyundai M6VR2
nilalaman
Ang 6-speed manual na Hyundai M6VR2 ay ginawa sa South Korea mula noong 2010 at naka-install sa medyo sikat na Grand Starex minibus na may 2.5-litro na D4CB diesel engine. Gayundin, ang paghahatid na ito ay na-install sa Genesis Coupe na may pinakamalakas na powertrain.
Kasama rin sa pamilyang M6R ang manual transmission: M6VR1.
Mga pagtutukoy ng Hyundai M6VR2
| Uri | mekanikal na kahon |
| Bilang ng mga gears | 6 |
| Para sa pagmamaneho | likuran |
| Kakayahang makina | hanggang sa 3.8 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 400 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Dami ng grasa | 2.2 liters |
| Pagbabago ng langis | bawat 90 km |
| Kapalit ng filter | bawat 90 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Mga gear ratio manu-manong paghahatid Hyundai M6VR2
Sa halimbawa ng Hyundai Grand Starex 2018 na may 2.5-litro na diesel engine:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.692 | 4.498 | 2.337 | 1.350 | 1.000 | 0.784 | 0.679 | 4.253 |
Anong mga kotse ang nilagyan ng kahon ng Hyundai M6VR2
| Genesis Coupe 1 (UK) | 2010 - 2016 |
| Starex 2 (TQ) | 2011 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng manual transmission M6VR2
Ang kahon na ito ay hindi itinuturing na partikular na may problema at mahinahong nars hanggang 250 km
Karamihan sa mga reklamo ay nauugnay sa pag-uunat ng mga control cable at backlash
Gayundin, ang regular na pagtagas ng langis dahil sa mahinang mga seal ay magdudulot sa iyo ng maraming problema.
Pagkatapos ng 200 libong km, ang dual-mass flywheel ay madalas na masira at nangangailangan ng kapalit
Sa halos parehong mileage, ang mga synchronizer ay maaaring maubos at magsimulang kumaluskos