Sinuri ng mekanika ang mga sistema sa mga kotse. Ano ang inirerekomenda nila?

Ang mga tagagawa ng kotse ay nakikipagkumpitensya sa mga solusyon na idinisenyo upang gawing mas madali ang buhay para sa mga driver at mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho. Sinuri ng mga eksperto mula sa network ng ProfiAuto Serwis ang ilan sa mga system na ito at sinuri ang pagiging kapaki-pakinabang ng mga ito.

ESP (Electronic Stability Program) - electronic stabilization system. Ang pangunahing layunin nito ay panatilihin ang kotse sa tamang landas sa panahon ng isang biglaang pag-iwas na maniobra. Kung matukoy ng mga sensor na ang sasakyan ay nadulas, ang system ay nagpreno ng isa o higit pang mga gulong nang mag-isa upang mapanatili ang tamang trajectory. Bilang karagdagan, batay sa data mula sa mga sensor ng ESP, maaari nitong sugpuin ang lakas ng engine sa panahon ng naturang maniobra. Ang solusyon na ito ay gumagamit, bukod sa iba pang mga bagay, mula sa mga sistema ng ABS at ASR, ngunit mayroon ding sariling mga sensor para sa mga puwersang sentripugal, pag-ikot ng sasakyan sa paligid ng axis nito at anggulo ng manibela.

— Ang ESP ay isa sa pinakamahalagang sistema ng seguridad. Samakatuwid, mula 2014, ang bawat bagong kotse ay dapat na nilagyan ng isang stabilization system. Sa pang-araw-araw na pagmamaneho, malamang na hindi ito gumana, ngunit sa oras ng kusang pagmamaniobra sa paligid ng isang balakid o pagliko ng masyadong mabilis, makakatulong ito upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon sa kalsada. Batay sa data na nakolekta mula sa mga sensor, sinusuri ng system kung aling kurso ang kukunin ng driver. Kung may nakitang paglihis, ibabalik nito ang kotse sa nais na track. Dapat ding tandaan ng mga driver na ang mga kotse na may ESP ay hindi dapat payagang magdagdag ng gas kapag nag-skidding, sabi ni Adam Lenort, ProfiAuto expert.

Sistema ng Babala sa Pag-alis ng Lane

Tulad ng sa ESP, maaaring iba ang tawag sa solusyong ito depende sa tagagawa (halimbawa, Lane Assist, AFIL), ngunit pareho ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito. Binabalaan ng system ang driver tungkol sa hindi planadong pagbabago sa kasalukuyang lane. Ito ay salamat sa mga camera na sumusubaybay sa tamang direksyon ng paggalaw na may kaugnayan sa mga linyang iginuhit sa kalsada. Kung tumugma ang driver sa linya nang hindi muna binubuksan ang turn signal, magpapadala ang on-board na computer ng babala sa anyo ng tunog, mensahe sa screen, o vibration ng manibela. Ang solusyon na ito ay pangunahing ginagamit sa mga limousine at high-end na kotse. Para sa ilang oras ngayon, ang mga ito ay lalong natagpuan bilang opsyonal na kagamitan kahit na sa mga compact na kotse.

Tingnan din ang: Pagsakay sa kidlat. Paano ito gumagana sa pagsasanay?

- Ang ideya mismo ay hindi masama, at ang sound signal ay maaaring magligtas sa driver mula sa isang aksidente, halimbawa, kapag siya ay nakatulog sa manibela. Sa Poland, ang mahusay na operasyon ay maaaring hadlangan ng hindi magandang marka ng kalsada. Ang mga linya sa aming mga kalsada ay madalas na luma at hindi gaanong nakikita, at kung magdagdag ka ng maraming pag-aayos at pansamantalang mga daanan, maaaring lumabas na ang system ay magiging ganap na walang silbi o kahit na inisin ang driver sa patuloy na mga abiso. Sa kabutihang palad, maaari itong iakma sa iyong sariling mga pangangailangan o ganap na patayin, - ang mga komento ng ekspertong ProfiAuto.

Babala sa Blind Spot

Ang sensor na ito, tulad ng seat belt sensor, ay batay sa mga camera o radar na sumusubaybay sa paligid ng sasakyan. Sa kasong ito, inilalagay ang mga ito sa rear bumper o sa mga side mirror at dapat ipaalam sa driver, halimbawa, ang tungkol sa isa pang kotse na nasa tinatawag na. blind spot, i.e. sa invisible zone sa salamin. Ang solusyon na ito ay unang ipinakilala ng Volvo, isang pinuno sa mga solusyon sa kaligtasan sa pagmamaneho. Pinili rin ng ilang iba pang mga tagagawa ang sistemang ito, ngunit hindi pa rin ito karaniwan.

Ang bawat sistemang nakabatay sa camera ay isang karagdagang gastos na kadalasang nakakabawas sa mga driver, kaya madalas itong inaalok bilang opsyonal na dagdag. Ang sistema ay hindi mahalaga para sa ligtas na pagmamaneho, ngunit ginagawang mas madali ang pag-overtake at tumutulong na maiwasan ang mga mapanganib na sitwasyon. Inirerekomenda ito ng mga eksperto ng ProfiAuto sa mga driver na madalas bumiyahe, lalo na sa dalawang lane na kalsada.

Night vision sa kotse

Ito ay isa sa mga solusyon na unang nagtrabaho para sa militar, at pagkatapos ay naging magagamit para sa pang-araw-araw na paggamit. Sa loob ng halos 20 taon, sinusubukan ng mga tagagawa ng kotse, na may mas mahusay o mas masahol na mga resulta, na isagawa ang mga device sa night vision. Ang unang kotse na may night vision system ay ang 2000 Cadillac DeVille. Sa paglipas ng panahon, nagsimulang lumitaw ang sistemang ito sa mga kotse ng mga tatak tulad ng Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi at BMW. Ngayon ito ay isang opsyon para sa mga premium at mid-range na sasakyan.

- Ang mga camera na may night vision system ay nagbibigay-daan sa driver na makakita ng mga hadlang mula sa layong ilang sampu o kahit daan-daang metro. Ito ay lalong kapaki-pakinabang sa labas ng mga built-up na lugar kung saan ang ilaw ay minimal o wala. Gayunpaman, dalawang isyu ang may problema. Una, ito ang presyo, dahil ang naturang solusyon ay nagkakahalaga mula sa ilang hanggang ilang libong zlotys. Pangalawa, ito ay ang konsentrasyon at kaligtasan na nauugnay sa pagtingin sa kalsada. Upang makita ang larawan mula sa night vision camera, kailangan mong tingnan ang display screen. Totoo, kapag gumagamit ng nabigasyon o iba pang mga system, ginagawa namin ang pareho, ngunit ito ay walang alinlangan na isang karagdagang kadahilanan na pumipigil sa driver na tumutok sa kalsada, idinagdag ni Adam Lenort.

Sistema ng pagsubaybay sa pagkapagod ng driver

Tulad ng seat belt, ang Driver Alert system ay maaaring may iba't ibang pangalan depende sa manufacturer (halimbawa, Driver Alert o Attention Assist). Gumagana ito batay sa patuloy na pagsusuri ng istilo ng pagmamaneho at pag-uugali ng driver, halimbawa, pagpapanatili ng direksyon ng paglalakbay o ang kinis ng mga paggalaw ng pagpipiloto. Ang data na ito ay sinusuri sa real time, at kung may mga palatandaan ng pagkapagod ng driver, ang system ay nagpapadala ng mga signal ng liwanag at tunog. Ang mga ito ay mga solusyon na maaaring matagpuan pangunahin sa mga premium na kotse, ngunit sinusubukan ng mga tagagawa na isama ang mga ito sa mga mid-range na kotse bilang isang opsyon para sa karagdagang kagamitan. Ang sistema, siyempre, ay hindi lamang isang mamahaling gadget, ngunit ito ay magiging kapaki-pakinabang din lalo na para sa mga driver na naglalakbay sa mahabang gabi.

Ang ilang mga sistema ay mas gumagana kaysa sa iba. Ang ABS at EBD ay maaaring ituring na mahalaga. Sa kabutihang-palad, parehong naging standard sa kotse sa loob ng ilang panahon ngayon. Ang pagpili ng iba ay dapat depende sa mga indibidwal na pangangailangan ng driver. Bago bumili, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kung ang solusyon ay gagana sa mga kondisyon kung saan kami naglalakbay. Ang ilan sa mga ito ay magiging mandatoryong kagamitan sa loob ng dalawang taon, dahil kinakailangan na ito ng mga regulasyon ng EU.

Tingnan din ang: Nakalimutan ang panuntunang ito? Maaari kang magbayad ng PLN 500