Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportive
Mga Kotse sa Palakasan

Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 HP 4MATIC 7G Speedshift – Mga Sports Car

Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 HP 4MATIC 7G Speedshift – Mga Sports Car

Sa 80 hp. mas maliit kaysa sa A45 AMG, inis ng A35 ang Audi S3 at Golf R.

Ginawa ng Mercedes ang debut nito sa mundo ng mga compact sports car noong 2013 gamit ang A45 AMG, na may 360 hp. itinaas ang bar kaya gumawa siya ng bagong segment - mga superhatchback. Ngayon ang ikalawang henerasyon AMG klase A, A35, nagsisimula nang mas mahiyain, na may isang hindi gaanong malakas na bersyon mula sa 306 CV (naghihintay para sa pinaka-makapangyarihang) na nais na inisin ang mga CD na may mataas na pagganap na mas mababa ang gastos 50.000 евро – Audi S3 at Golf R, sa totoo lang.

Nananatili ang four-wheel drive 4MATIC, pati na rin ang isang dalawahang-klats na paghahatid a 7 ang nag-uulat ng 7G AMG Speedshift.

SA SPAVALDA

Mga bagong mercedes 35AMGMaliban sa mga headlight at isang maliit na mas matalas na silweta, mukhang katulad ito ng luma. Hindi ko ito sinasabi sa isang negatibong paraan, ibig sabihin niyanretrofit Ang AMG ang classic na alam namin at makikilala mo ito mula milya-milya ang layo.

Maaari mo itong mapili matino, na may malalaking gulong, isang maliwanag ngunit hindi mayabang na taga-bunot at isang mini spoiler; o maaari mong palamutihan ng isang malaking aileron, isang malaking masamang bunutan at isang binibigkas na splitter. May pagpipilian ang mga flight.

Tumalon sa hinaharap

Ang loob ng bago Mercedes klase A ang mga ito ay mahusay: moderno, malinis at napaka malinis. Maaaring mayroong masyadong maraming mga pindutan (kahit na sa manibela) at tumatagal upang malaman kung paano mag-navigate, ngunit sa sandaling mayroon ka ng isang maliit na kagalingan ng kamay, makakahanap ka ng isang kamangha-manghang antas ng pagpapasadya.

Kung hindi para sa mga kumportableng upuan na may magandang profile, 35AMG kung ano ang hinihimok ko ay maaaring maging tahimik na bersyon 1.3. Mayroong isang pagsulat ng AMG sa manibela, okay, ngunit hindi gaanong masasabi na nagmamaneho ako ng isang masasamang bersyon. Ngunit sigurado ako na sa karagdagang listahan magagawa naming palamutihan ang interior nang mas karera.

Ang twin-scroll turbocharged 2.0 engine ay isang tunay na hiyas: wala itong high-rev explosiveness ng A45, ngunit ito ay bumubuo para dito ng maraming torque at napakabilis na pagtugon.

SA SHANDRADS NG MAJORCA

Ang mga kalye Palma de Mallorca sila ay hindi pangkaraniwang: mayroon silang perpektong amerikana at isang hindi kapani-paniwalang halaga at iba't ibang mga curve. Kapag pumalo ang beat Mercedes-AMG A35 matatag at kinokontrol bilang "lumang A45... Gayunpaman, ito ay may mas mahusay na pagpipiloto at mas tumutugon sa paglabas ng throttle. Ang likurang dulo ay halos hindi madulas, ngunit nananatiling isang magaan at tiwala na makina, kaya't ang pagdaig sa isang patag na kalsada ay naging laro ng bata.

Il 2.0 engine ng Turbo Twin Scroll ito ay isang tunay na hiyas: wala itong pagsabog sa mataas na revs tulad ng A45, ngunit bumabawi ito para sa mas maraming metalikang kuwintas at napakabilis na tugon. Pinapayagan ka nitong ayusin ang daanan sa gitna ng isang pagliko gamit ang accelerator pedal lamang, na naglalaro ng balanse ng kotse.

Paglabas ng curve sa halip granite draft at ito ay halos imposible upang oversteer, hindi bababa sa dahil walang pagkakaiba sa pag-lock ng sarili, ni sa harap (tulad ng restyled A45) o sa likod.

Inaasahan kong mapabuti ang paglipat ng lohika. Ginamit sa manual mode, 7G AMG Speedshift 7-Speed ​​Gearbox siya ay medyo mabilis kapag nakaka-upshift at medyo pisikal, ngunit madalas na masuwayin kapag umakyat. Sa madaling sabi: ang gearbox ay wala sa likod ng kotse, kaya madalas na nasa sulok ako na may isang hindi nais na gear. Ito ay hindi masyadong kaaya-aya, lalo na kung naghahanap ka para sa isang "pagbaril" mula sa isang masikip na sulok.

Konklusyon

Kung ikukumpara sa "matandang" A 45, ang bago Mercedes-AMG A35 mas tumutugon ito, may mas tumpak na pagpipiloto at mas tumutugong tugon sa throttle. Ang mga tuwid na kalsada ay nararamdaman nang medyo mas mahaba, ngunit kapag nasa sulok, mas tumpak na pag-tune ng suspensyon at instant na tugon ng throttle na ginagawang mas interactive at masaya. Marahil ay hindi mo kailangan ang lahat ng mga karagdagang resume, ngunit naghihintay kami para sa mas matalinong bersyon upang mabago ang isip nito.

Magdagdag ng komento