Pagsusuri ng Mercedes-AMG E 63 S 2021

Parang lahat ng Mercedes-AMG hype ay nasa mas mababang dulo ng scale kamakailan.

Kamakailan lamang, dumating sa Australia ang marangyang GLA 45 S, na naghahatid ng mas maraming kilowatts at Newton meters kaysa sa anumang compact SUV.

Ngunit narito, dodoblehin natin ang bilang ng mga cylinder sa walo, inaayos ang mga ito sa isang V-shape, at pinapailaw ang fuse ng malakas na midsize na sedan ng AMG, ang bagong disenyong E 63 S.

Bagama't ang mabangis na twin-turbo V8 engine at ang iba pang drivetrain ng beast na ito ay hindi nagbabago, ang kotse ay pinabilis na may ilang pagbabago sa estilo na nakatuon sa aerodynamic, ang pinakabagong widescreen digital cockpit ng Merc, pati na ang MBUX infotainment system. nakakalito bagong multi-function na manibela ng sports.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	4.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	12.3l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$207,000

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Kaya, una sa lahat, harapin natin ang presyo. Presyohan sa $253,900 pre-road, ang competitive set ng kotse na ito ay isang malakas, all-German trio na binubuo ng Audi RS 7 Sportback ($224,000), isang BMW M5 Competition ($244,900), at isang Porsche Panamera GTS ($309,500) dollars. .

At hindi nakakagulat na puno ito ng lahat ng mga luxury feature na iyong inaasahan mula sa bahaging ito ng market. Narito ang mga highlight.

Bilang karagdagan sa karaniwang teknolohiyang pangkaligtasan at kagamitan na makikita sa E 63 S (tinalakay sa ibang pagkakataon sa pagsusuring ito), makikita mo rin ang: Nappa leather trim (mga upuan, upper dash, upper door card at steering wheel), MBUX multimedia. (na may touchscreen, touchpad at "Hey Mercedes" voice control), 20" alloy wheels, three-zone climate control, interior lighting, awtomatikong LED headlights (na may "Active High Beam Control Plus"), walong "activation programs comfort." (na may Energizing Coach), Active Multicontour front seat package, Air Balance package (kabilang ang ionization), at keyless entry at start.

Ito ay may 20" alloy wheels. (Larawan: James Cleary)

Kasama rin ang isang "widescreen" na digital cockpit (dual 12.25-inch digital screens), isang 13-speaker Burmester audio system na may digital radio, Apple CarPlay at Android Auto, panoramic sunroof, adaptive cruise control, head-up display, augmented reality. satellite navigation, Parktronic automatic parking system, power front seats, front seat cooling at heating (rear heated), heated front center armrest, power adjustable steering column, automatic rain sensor wiper, wireless charger, iluminated door sills. pati na rin ang Amazon Alexa, atbp., atbp., atbp.

At ang aming pansubok na kotse ay nagpakita rin ng ilang masasarap na opsyon. Isang exterior carbon package ($7500) at professional-grade AMG ceramic composite brakes ($15,900) sa napatunayang presyo na $277,300.

May kasama itong 13-speaker Burmester audio system na may digital radio. (James Cleary)

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang E 63 S ay binago para sa 2021, simula sa mga flatter na headlight, ang signature na "Panamericana" grille ng AMG, at isang makintab na itim na flap sa itaas ng curved na "Jet Wing" na seksyon na tumutukoy sa ibabang ilong.

Kasabay nito, ang mga vent sa magkabilang dulo ay mas malaki at may double cross louvre upang idirekta ang paglamig ng hangin sa kung saan ito kinakailangan.

Lahat ito ay tungkol sa tinatawag ng AMG na "optimized aero balance," ngunit ang form ay kasing-akit ng function. Ang mga katangian ng "power domes" sa hood ay binibigyang diin ang muscularity, pati na rin ang makapal na mga arko ng gulong (+27 mm sa bawat panig) at 20-pulgada na mga gulong na may katangian na aerodynamic na pagsingit.

Ang opsyonal na carbon fiber exterior package para sa kotse na ito ay binubuo ng front splitter, side sills, flare malapit sa fender badge, exterior mirror caps, spoiler sa trunk lid, pati na rin ang lower apron sa paligid ng redesigned diffuser at apat na tailpipe.

Ang masalimuot na istilo ng mga bagong LED taillight ay mas flat din, ngunit marami pang nangyayari sa loob.

Nagtatampok ang bagong AMG sports steering wheel ng tatlong round double-spoke at bagong paddle sa ibaba upang kontrolin ang mga dynamic na setting ng sasakyan.

Ang E 63 S ay na-update para sa 2021, simula sa flatter headlights at signature na "Panamericana" grille ng AMG. (Larawan: James Cleary)

Muli rin nitong naiisip ang maliliit na touch controller na ginamit para mag-set up ng mga instrumento at kontrolin ang iba pang mga function gaya ng mga tawag sa telepono, audio, at cruise control.

Hindi ako sigurado kung naiinlove ako sa kanila sa yugtong ito. Sa katunayan, pumapasok sa isip ang mga salitang clumsy, hindi tumpak at nakakadismaya.

Nananatiling standard ang Nappa leather na sumasaklaw sa mga premium AMG sports seat, upper dash at door belt, ngunit ang highlight ay ang "Widescreen Cab" - dalawang 12.25-inch digital screen para sa MBUX media interface sa kaliwa at mga instrumento sa kanan.

Show stopper - "Widescreen Cab" - dalawang 12.25-inch na digital na screen. (Larawan: James Cleary)

Ang instrument cluster ay maaaring itakda sa Modern Classic, Sport at Supersport na mga display na may AMG-specific na pagbabasa gaya ng data ng engine, gear speed indicator, warm-up status, mga setting ng sasakyan, pati na rin ang G-meter at RaceTimer.

Upang humiram ng opisyal na termino ng disenyo ng sasakyan, mukhang sisiw. Sa pangkalahatan, may mga touch gaya ng open pore black ash wood trim at brushed metal accent, ang interior ay mukhang mahusay ngunit naka-istilong, na may halatang pansin sa detalye sa layout at execution.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Sa haba na wala pang 5.0 m, ang E-Class ay nasa tuktok ng midsize na luxury car range. At halos 3.0 m ng mga ito ay nahuhulog sa distansya sa pagitan ng mga ehe, kaya maraming espasyo sa loob.

Napakaraming puwang para makahinga ang driver at pasahero sa harap, at nakakagulat din na maraming puwang para sa mga nasa likuran.

Nakaupo sa driver's seat na may sukat para sa aking 183 cm (6'0") na taas, mayroon akong higit sa sapat na ulo at legroom. Ngunit ang pag-access sa likod at likuran ay isang buong laki ng pakikibaka ng may sapat na gulang.

Ang mga likurang pinto ay nakabukas sa malayo, ngunit ang naglilimita sa kadahilanan ay ang laki ng pagbubukas, na nangangailangan ng labis na pagbaluktot ng ulo at mga paa upang maitago at makuha ang kotse.

Ang pagkakakonekta ay sa pamamagitan ng dalawang USB-C (power only) socket sa front center storage compartment, pati na rin ang isa pang USB-C socket (power at media) at isang 12-volt outlet sa center console.

Speaking of the front center storage compartment, ito ay isang disenteng sukat at may padded split lid kaya maaari itong magamit bilang armrest. Ang front console ay may dalawang cup holder, isang maluwang na glove box, at mahahabang door compartment na may mga recess para sa malalaking bote.

Nakaupo sa driver's seat na may sukat para sa aking 183 cm (6'0") na taas, mayroon akong higit sa sapat na ulo at legroom. (Larawan: James Cleary)

Mayroong isang pares ng USB-C kasama ang isa pang 12-volt outlet sa likuran, na matatagpuan sa ilalim ng panel ng control ng klima na may mga adjustable na air vent sa likuran ng front center console. Mabuti.

Kasama sa folding center armrest ang storage box na may takip (at padding) pati na rin ang dalawang pull-out cup holder. Muli, may mga bin sa mga pinto na may puwang para sa mas maliliit na bote.

Ang trunk ay may volume na 540 liters (VDA) at kayang i-accommodate ang aming set ng tatlong hard maleta (124 l, 95 l, 36 l) na may dagdag na espasyo o malaking Gabay sa Kotse pram, o ang pinakamalaking maleta at pram na pinagsama! Mayroon ding mga kawit para sa pag-secure ng kargamento.

Huwag mag-abala na maghanap ng mga kapalit na bahagi ng anumang paglalarawan, isang repair/inflation kit ang tanging pagpipilian mo. At ang E 63 S ay isang no towing zone.

Ang driver at pasahero sa harap ay binibigyan ng maraming puwang upang huminga. (Larawan: James Cleary)

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang E 63 S ay pinapagana ng M178 na bersyon ng all-alloy 4.0-litre twin-turbo V8 engine na makikita sa maraming modelo ng AMG mula sa C-Class pasulong.

Salamat sa hindi maliit na bahagi sa direktang pag-iniksyon at isang pares ng twin-scroll turbine (na matatagpuan sa "hot V" ng makina upang ma-optimize ang tugon ng throttle), ang all-metal unit na ito ay naghahatid ng 450 kW (612 hp) sa 5750-6500 rpm. min. at 850 Nm sa 2500-4500 rpm.

Ang E 63 S ay pinapagana ng M178 na bersyon ng all-alloy 4.0-litre twin-turbo V8 engine na makikita sa maraming modelo ng AMG. (Larawan: James Cleary)

At bilang pagsunod sa karaniwang kasanayan ng AMG para sa kanilang mga Vee engine, ang powerplant ng kotse na ito ay binuo mula sa simula ng isang engineer sa Affalterbach. Salamat Robin Jaeger.

Tinatawag ng AMG ang nine-speed gearbox na ginamit sa E 63 S MCT, na nangangahulugang Multi-Clutch Technology. Ngunit hindi ito isang dual clutch, ito ay isang conventional automatic transmission na gumagamit ng wet clutch sa halip na isang conventional torque converter upang ikonekta ito sa engine sa pag-alis.

Ang drive ay ipinapadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng Merc 4Matic+ all-wheel drive system batay sa isang electro-mechanically controlled clutch na nagkokonekta sa permanenteng rear axle drive (na may locking differential) sa front axle.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang inaangkin na fuel economy para sa pinagsamang (ADR 81/02 - urban, extra-urban) cycle ay 12.3 l/100 km, habang ang E 63 S ay naglalabas ng 280 g/km ng CO2.

Ito ay medyo malaking bilang, ngunit tumutugma ito sa mga proporsyon at kakayahan ng kotse na ito.

At ang Merc-AMG ay nagsagawa ng mahusay na mga hakbang upang mapanatili ang pagkonsumo ng gasolina sa isang minimum. Bilang karagdagan sa karaniwang "Eco" stop-start function, ang cylinder deactivation ay nagiging aktibo sa "Comfort" drive program, ang system ay maaaring mag-deactivate ng apat na cylinders sa hanay mula 1000 hanggang 3250 rpm.

Walang pisikal na pahiwatig na kalahati ng mga lobo ay aalis sa party. Ang tanging palatandaan ay isang asul na icon sa dashboard na nagpapahiwatig ng pansamantalang paglipat sa pagpapatakbo ng V4.

Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng pagsisikap na iyon, nakita namin ang isang dash-claim na 17.9L/100km na sinamahan ng pagmamaneho sa lungsod, highway cruising at ilang masiglang pagganap.

Ang inirerekomendang gasolina ay 98 octane premium unleaded na gasolina (bagama't gagana ito sa 95 sa isang kurot), at kakailanganin mo ng 80 litro upang mapuno ang tangke. Ang kapasidad na ito ay tumutugma sa isang hanay na 650 km ayon sa pahayag ng pabrika at 447 km gamit ang aming aktwal na resulta.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 10/10

Ang mga snow-white connoisseurs ng three-pointed star ay pumunta sa lungsod sa E 63 S, at ang kotse ay kasing ganda ng nakuha nito sa mga tuntunin ng aktibo at passive na mga teknolohiya sa kaligtasan.

Maaari itong mapagtatalunan na ang dynamic na kakayahan ng kotse na ito ay ang pinakamalakas na salik nito sa pag-iwas sa banggaan. Ngunit ang malawak na hanay ng mga feature na partikular na idinisenyo para maiwasan ka sa problema ay kinabibilangan ng AEB para sa pasulong at pabalik (na may pagtukoy sa pedestrian, siklista at cross-traffic), pagkilala sa traffic sign, Focus Assist, Active Assist Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Active High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist at Active Steering Assist. Napakaraming gamit niyan.

Mayroon ding sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong at babala sa pagbaba ng presyon, pati na rin ang pag-andar ng pagdurugo ng preno (sinusubaybayan ang bilis kung saan inilabas ang pedal ng accelerator, bahagyang inililipat ang mga pad sa mga disc kung kinakailangan) at pagpapatuyo ng preno (kapag ang mga wiper. ay aktibo, pana-panahong inilalapat ng system ang sapat na presyur ng preno upang punasan ang tubig sa mga disc ng preno upang ma-optimize ang kahusayan sa basang panahon).

Ang white-cloaked three-pointed star connoisseurs ay papunta sa bayan sa E 63 S. (Larawan: James Cleary)

Ngunit kung may nalalapit na epekto, nakikilala ng Pre-Safe Plus system ang isang napipintong banggaan sa likuran at i-on ang mga ilaw sa likurang hazard (mataas na dalas) upang bigyan ng babala ang paparating na trapiko. Mapagkakatiwalaan din nitong inilalapat ang mga preno kapag huminto ang sasakyan upang mabawasan ang panganib ng whiplash kapag natamaan ang sasakyan mula sa likuran.

Kung may potensyal na banggaan mula sa gilid, pinapalaki ng Pre-Safe Impulse ang mga airbag sa mga bolster sa gilid ng front seatback (sa loob ng isang fraction ng isang segundo), na inilipat ang pasahero patungo sa gitna ng kotse, palayo sa impact zone. Kahanga-hanga.

Bilang karagdagan, mayroong aktibong hood upang mabawasan ang pinsala sa pedestrian, isang tampok na awtomatikong tawag na pang-emergency, "emerhensiyang ilaw ng banggaan", kahit isang first aid kit, at mga reflective vests para sa lahat ng mga pasahero.

Alalahanin na noong 2016 ang kasalukuyang E-Class ay nakatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating ng ANCAP.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Ang lahat ng modelo ng AMG na ibinebenta sa Australia ay saklaw ng limang taon, walang limitasyong mileage na warranty ng Mercedes-Benz, kasama ang 24 na oras na tulong sa tabing daan at tulong sa aksidente sa buong panahon.

Ang inirerekomendang agwat ng serbisyo ay 12 buwan o 20,000 km, na may tatlong taong (prepaid) na plano na may presyong $4300, na nagreresulta sa kabuuang matitipid na $950 kumpara sa tatlong taong pay-as-you-go. programa.

At kung handa kang kumita ng kaunti pa, mayroong apat na taong serbisyo sa $6300 at limang taon sa $7050.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ang pangunahing layunin ng AMG sa pag-update ng E 63 S ay panatilihin ang pabago-bagong tugon nito at mabangis na pagganap, ngunit idagdag ang dagdag na kaginhawaan na sinabi ng mga customer na gusto nila.

Dahil dito, ang 4Matic+ all-wheel drive system ay na-fine-tune para sa mas maayos na biyahe, gayundin ang Comfort na opsyon sa dynamic na setting. Ngunit susuriin namin ito sa lalong madaling panahon.

Una, ang 4.0-litro na turbocharged na V8 na iyon sa ilong ay inaangkin na makuha itong humigit-kumulang 2.0-toneladang sedan sa 0 km/h sa loob lamang ng 100 segundo, at tila kasing bilis nito.

Sa 850Nm na available sa hanay na 2500-4500rpm at siyam na gear ratio upang matulungan kang magtrabaho sa hanay ng Goldilocks na iyon, napakalaki ng mid-range na pull. At salamat sa bimodal sports exhaust, napakaganda nitong tunog.

Salamat sa bimodal sports exhaust, maganda at brutal ang tunog nito. (Larawan: James Cleary)

Ang wet clutch ng nine-speed car, hindi tulad ng isang conventional torque converter, ay idinisenyo upang makatipid sa timbang at mag-optimize ng tugon. At habang sasabihin sa iyo ng ilan na ang isang kotse na may isang input shaft ay hindi kailanman magiging kasing bilis ng isang dual-clutch dual-clutch na kotse, ang mga shift ay mabilis at direkta. Ang mga gearshift paddle ay mas malaki at mas mababa din.

Ang AMG Ride Control+ suspension na may multi-chamber air suspension at adaptive damping ay nakakagulat na maganda. Ang setup ay multi-link sa harap at likuran, at sa kabila ng pagsakay sa malalaking 20-inch na rim na nakabalot sa mababang-profile na Pirelli P Zero na mga gulong na may mataas na pagganap (265/35 fr - 295/30 rr), ang Comfort setting ay hindi kapani-paniwala... komportable.

I-activate ang Sport o Sport+ mode at ang kotse ay agad na tumigas, ngunit hindi gaanong nababaluktot at mapagpatawad. Isang impression na pinahusay sa pamamagitan ng paglipat ng engine, transmission at pagpipiloto sa isang mas closed mode sa parehong oras.

Ang mga karaniwang dynamic na engine mount ay may malaking papel dito. Ang kakayahang gumawa ng malambot na koneksyon para sa maximum na kaginhawahan, ngunit lumipat sa isang mahirap na koneksyon kung kinakailangan.

Ang 4Matic+ all-wheel drive system ay na-tweak para sa mas maayos na biyahe, pati na rin ang Comfort na opsyon sa dynamic na setting. (Larawan: James Cleary)

Ngunit anuman ang mode na naroroon ka, ang kotse ay dampens ng mabuti at pakiramdam perpektong balanse sa mabilis na sulok. At ang variable ratio electromechanical steering ng E 63 S ay progresibo, komportable at tumpak.

Ang 4Matic+ all-wheel drive system ay batay sa isang electromechanically controlled clutch na halili na nagkokonekta sa permanenteng pinaandar na rear axle (na may locking differential) sa front axle.

Ang pamamahagi ng torque ay hindi mahahalata, ang malaking V8 ay agresibong pumutol ng kuryente, at iba't ibang mga electronic system ang nagtatali sa mga maluwag na dulo habang naglalayon ka sa susunod na sulok.

 Kahit na ang 100 porsiyentong RWD Drift mode ay available sa mga setting ng Race, ngunit sa pagkakataong ito na walang race track sa aming pagtatapon, kailangan naming maghintay hanggang sa susunod na pagkakataon.

Nagtatampok ang mga opsyonal na ceramic brakes ng malalaking rotor at six-piston front calipers, at napakalaki ng kanilang stopping power. At ang magandang balita ay ang mga ito ay tumatakbo nang mabilis ngunit progresibo sa regular na bilis ng lungsod. Walang warm-up ang kinakailangan upang dalhin sila sa pinakamainam na temperatura zone (tulad ng kaso sa iba pang mga ceramic set).

Pasya

Ang E 63 S ay perpektong pinunan ang angkop na lugar nito sa hanay ng modelo ng Australian AMG. Mas mature kaysa sa mga four-cylinder na hatchback at SUV, ngunit hindi kasing lakas ng ilan sa mga mas malalaking sedan, GT at SUV nito. At ang kakayahan nitong walang putol na magpalipat-lipat sa pagitan ng matahimik na kaginhawahan at dynamic na performance ay nakamit ang layunin nitong 2021 update.