Mercedes-AMG G63 - hanapin ang gayong orihinal na karakter!

Hindi maintindihan ang Mercedes G-class. Ang hitsura ay hindi nagbago sa loob ng 40 taon, mayroon itong sobrang hindi likido na katawan, ito ay nagpapabilis, ngunit hindi lumiliko. Ano ang gusto mo tungkol dito? Darating tayo roon sa pamamagitan ng pagmamaneho ng pinakamakapangyarihang bersyon.

40 taon na ang nakalipas mula noong una Klase G. At sa nakalipas na 40 taon, ito ay gumawa ng isang impresyon - sa una sa kanyang mga kakayahan sa labas ng kalsada, ngunit sa paglipas ng panahon ito ay lalong naging simbolo ng katayuan at ang natatanging panlasa ng mga may-ari nito. Ang kotse na ito ay maihahambing sa Wrangler, ngunit hindi sa puntong ito ng presyo. Klase G ito ay kasing luho ng S-Class, tanging ito ay may ganap na kakaibang karakter.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay, gayunpaman, ay na pagkatapos ng maraming taon noong nakaraang taon, isang bago, tanging ang pangalawang henerasyon ang lumitaw. Dati, nakipag-usap lang kami sa mga kasunod na facelift, o marahil mga bersyon na ipinakilala sa ibang pagkakataon ngunit ginawa nang sabay-sabay.

Ngunit kailangan mo ito G klase umangkop sa mga panahon ngayon - at ito, tila, ay hindi ang susunod na facelift.

Ang bagong Mercedes G-Class ay mas malaki pa

Mercedes klase G - kung ano ang hitsura nito, makikita ng lahat. Sa bagong henerasyon, nakatanggap ito ng LED lighting, ngunit ang hugis ay nanatiling hindi nagbabago sa loob ng 40 taon, kahit na sa kabila ng pagpapakilala ng isang bagong henerasyon sa merkado. Tsaka, may nag-iimagine ba na iba si Gelenda?

Sa bersyon ng AMG, mayroon itong malalaking 21-pulgada na gulong, ilang mga emblem na nauugnay sa bersyon, halimbawa, sa grille at tailgate, at higit sa lahat, mga pinahabang arko ng gulong at iba pang mga bumper. Dahil dito, mukhang mas malaki pa ito, ngunit medyo mas sporty din. At isa pa itong ganap na SUV!

Bilang isang resulta, sa napaka-interesante, itim na kulay, na nagiging berde at may mga itim na rims, siya ay mukhang "gangster" lamang.

Matutuwa si Count Dracula

Bersyon ng pagsubok Mercedes Class G parang kotse ni Count Dracula. Sa labas ay itim, sa loob ng pulang tinahi na balat. Mukhang maganda, ngunit medyo matapang din. Gayunpaman, maraming mga pagpipilian sa pagsasaayos, ise-set up ng lahat ang kotse na ito sa paraang gusto niya.

At sa anumang pagsasaayos, ito ay humanga sa iyo sa pagkakagawa nito. Stitching, leather quality, dashboard build quality, literal na lahat - dito alam talaga namin kung ano ang binabayaran namin.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Steering wheel Mercedes-AMG G63 trimmed sa DINAMICA leather at carbon fiber, ito ay nagkakahalaga ng PLN 4, ngunit ito ay napakarilag! Isusulat ko na lang na mayroon itong napaka-interesante na texture.

Gayunpaman, hindi lahat ay magiging masaya sa hitsura ng cabin. Mercedes-AMG G63. Ang tanging analog na orasan na may prestihiyosong logo ng IWC Schaffhausen ay matatagpuan sa ibaba ng panel ng instrumento. Pababa Klasy G ang konsepto ay dinala mula sa S-Class na may Command Online na screen at digital na orasan sa ilalim ng isang baso. Hindi kami makakakuha ng mga analog na orasan mula sa AMG - na nakakalungkot, dahil. G500 sila at mukhang maganda.

Ang upuan ng driver ay mataas, ngunit ang mga upuan Mercedes-AMG G63 humawak ng mabuti sa mga sulok. Madali kaming makahanap ng komportableng posisyon. Kung gusto mong sumakay sa malamig na mga siko, kung gayon Klase G ito ay perpekto para dito dahil ang ilalim na gilid ng window ay tumatakbo nang napakababa. Ito ay napaka-praktikal dahil salamat dito mayroon din kaming mahusay na kakayahang makita.

Maraming espasyo sa harap at likuran. Hanggang 5 matanda ang madaling makapaglakbay dito. Ang trunk ay kapaki-pakinabang din sa mahabang paglalakbay, dahil ito ay may hawak na hanggang 480 litro, at sa mga upuan ay nakatiklop hanggang sa 2250 litro.

Lumingon siya!

Ang problema sa mga mabibilis na SUV ay hindi sila lumiliko... Halimbawa, ang Jeep Trackhawk ay napakalakas, nagiging masama bilang impiyerno. At paano dapat lumiko ang isang napakataas na SUV na binuo sa isang frame?

walang paraan. Ito ang pangunahing paghahabol sa nauna. G-class sa bersyon ng AMG. At iyon ang dahilan kung bakit ganap na itinayong muli ng AMG ang parehong mga ehe sa bagong henerasyon. Independiyente sa harap na may dalawang wishbones. Sa likuran ay mayroon kaming matibay na ehe na may limang wishbones.

Idagdag pa diyan ang drive train, na sa halip na patuloy na magpadala ng torque sa magkabilang axle sa 50-50 ratio, ngayon ay nagpapadala ng 60% ng torque sa rear axle. Ang disenyo ng drive ay nagbago din - ang pag-andar ng isang self-locking differential ay ginagawa na ngayon ng isang multi-plate clutch. Gayunpaman, mayroon pa rin kaming kakayahang i-lock ang gitna, harap at likuran na mga pagkakaiba sa 100 porsyento. Ang mga axle sa harap at likuran ay naharang ng cam clutches. Ang gearbox ay nanatili, bilang karagdagan, na may pagtaas ng ratio ng gear, mula 2,1 hanggang 2,93.

Nakukuha din namin ang AMG RIDE CONTROL bilang pamantayan. adaptive suspension na maaaring gumana sa komportable, sport at sport + mode.

Kaya maraming pagbabago, at salamat dito Mercedes-AMG G63 sa wakas nagustuhan niya ang mga liko. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga mode ng pagsususpinde ay kapansin-pansin. Sa "comfort" mode, mas gumugulong ang sasakyan kapag naka-corner, ngunit mas nakakakuha ito ng mga bumps. Ito ay talagang maginhawa. Sa kabilang sukdulan ay ang Sport+, at bagaman hindi ito eksaktong "konkreto", kapansin-pansing pinapabuti nito ang katatagan ng kotse at tugon sa pagpipiloto - sa kapinsalaan ng ginhawa.

Ang progresibong pagpipiloto minsan ay kakaiba sa simula, dahil ang parehong paggalaw ng manibela sa ibang bilis ay nagreresulta sa ibang anggulo ng pagpipiloto, ngunit napakabilis mong masanay. Samakatuwid, ito ay mas komportable sa lungsod, mas ligtas sa highway.

At sa highway Mercedes-AMG G63 papabilisin natin nang may nakakagulat na kadalian sa bilis kung saan tayo ay banta ng paglilitis. Ito ay dahil sa isang 4-litro na twin-turbo V8 na may kapasidad na 585 hp. at kasing dami ng 850 Nm ng metalikang kuwintas. Oo, ito ay hindi na isang 5.5 V8, ngunit ito ay napakatalino at nakakakuha ng G-Class sa 100 km/h sa loob lamang ng 4,5 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay 220 km/h, at kasama ng AMG driver's package ito ay 240 km/h.

Klase G ay may pangkalahatang aerodynamics ng isang kiosk at sa bersyon 500, kahit na may malakas na V8, higit sa 120 km / h ang paglaban na ito ay naramdaman na. Ang pagmamaneho sa mga freeway sa kotse na ito ay hindi gaanong kumpiyansa - sa ilang kadahilanan AMG wala itong ginagawa sa bilis at air resistance. Nagmamadali siyang sumulong na parang wala ng bukas. Ang kotse ay matatag kahit na sa bilis na 140 km/h at pataas.

Ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mataas ... Sa lungsod, posible na bawasan ito sa 12 l / 100 km, ngunit mas madalas ito ay magiging 15 litro o higit pa. Walang pinakamataas na limitasyon. Ngunit ito ay mga detalye.

Ang pinakamahalagang bagay ay nagmamaneho ka ng bago G-class sa bersyon ng AMG ito ay isang karanasan sa bawat oras. Ang nakakatakot na tunog na iyon, ang pagbilis na iyon, nahihigitan nito ang karamihan sa mga sasakyan sa kalsada - isang bagay na hindi namin mararanasan sa anumang iba pang sasakyan. Okay, siguro iilan pa, pero wala sa kanila ang magmumukhang G-Class.

Isa ito sa mga kotseng iyon na palagi kong hinahanapan ng dahilan para sakyan at masyadong nag-aatubili na lumipat sa mga talaan at mga sukat. Kailangan ko lang pumunta sa gasolinahan ng madalas.

Mercedes-AMG G63. Ito ay simple - ito ay mahusay

Mercedes klase G Ito ay isa sa aking mga paboritong kotse, ngunit sa kabila ng hitsura, ito ay perpekto para sa akin lamang sa bersyon ng AMG. Ito ay mabilis, maayos ang sulok, at praktikal ito, mukhang mahusay, hindi kapani-paniwalang kumportable at maluho lang. Tanging ito ay dahil sa presyo ng 760 thousand. zloty.

Sa isang walang limitasyong badyet, tatanggapin ko ito nang walang taros. Sa layunin - Klase G Una sa lahat, ang pakiramdam ng pagiging natatangi, at sa bersyon ng AMG - isang karagdagang pinagmumulan ng pagmamalaki para sa may-ari. Ang mga SUV na kasing bilis at lakas ay hindi na bihira, kaya maraming mapagpipilian, ngunit hanapin ang gayong natatanging karakter.

At ang karakter ay kung ano ang kailangan ng mga kalsada ngayon, na puno ng parehong mga kotse, upang panatilihing kawili-wili ang pagmamaneho.