Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS: TRUCK NA MAY REEAR EYES

Ang mga camera sa halip na mga salamin at ang pangalawang antas ng autonomous control

Opisyal na ipinakita ng Mercedes-Benz ang ikalimang henerasyon ng Actros sa Bulgaria, na binansagang "digital tractor" para sa isang kadahilanan. Sa isang espesyal na media drive ng pagsubok, kumbinsido ako sa mas pinahusay nitong kakayahang maneuverability salamat sa mga camera na pumapalit sa mga salamin, pati na rin ang halos awtomatikong kontrol nito sa mga kalsada ng intercity at mga haywey, na lubos na nagpapadali sa gawain ng drayber. Ang trak ng Taon 2020 ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng hanggang sa 3% sa mga highway at hanggang sa 5% sa mga ruta ng intercity. Nakamit ito sa pamamagitan ng mga makabagong teknolohikal na nakatuon sa kaligtasan at autonomous na pagmamaneho, pati na rin mga digital na makabagong ideya na nag-optimize sa paghawak at pagkonsumo ng gasolina.

Visibility

Walang alinlangan na ang pinaka-kahanga-hangang makabagong ideya ay ang rearview mirror replacement camera. Tinawag na MirrorCam, binabawasan ng system ang pag-drag sa mga sasakyang na-aerodynamically na-optimize, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng halos 2% sa mataas na bilis. Nagbibigay din ang camera ng isang mas malawak na pagmamasid sa perimeter kumpara sa isang klasikong salamin, na nagpapahintulot sa patuloy na pagsubaybay sa likuran ng trailer, kahit na sa mga pinakamatalim na sulok. Sa madaling salita, kung masira mo ang track sa isang liko, hindi mo lamang makikita ang logo ng trailer na iyong hinihila, kundi pati na rin kung ano ang nangyayari sa likod nito at maaari kang ilipat.

Bilang karagdagan, kapag tumatalikod, ang isang digital marker na ipinapakita ang dulo ng trailer ay maaaring ipakita sa isang mirror pagbabago ng screen na matatagpuan sa loob ng taksi. Kaya, walang panganib na makabanggaan sa rampa kapag naglo-load o nakakulong, halimbawa kapag nag-overtake. Sinubukan namin ang system sa isang espesyal na handa na landfill, at kahit na ang mga kasamahan na walang kategorya at ang pagsakay sa isang trak sa kauna-unahang pagkakataon ay madaling iparada ito. Sa totoong trapiko, mas malaki pa ang bentahe, lalo na sa mga rotonda. Ang mga camera ay makabuluhang nagdaragdag ng kaligtasan habang nasa isang parking lot. Kapag hinila ng driver ang mga kurtina upang matulog, ang mga ordinaryong salamin ay mananatili sa labas at hindi niya makita kung ano ang nangyayari sa paligid ng trak. Gayunpaman, ang MirrorCam ay mayroong mga sensor ng paggalaw, at kung, halimbawa, ang isang tao ay sumusubok na magnakaw ng kargamento, maubos ang gasolina o itulak ang mga tumakas sa katawan, ang mga screen sa loob ng "ilaw" at ipakita sa drayber nang real time kung ano ang nangyayari sa labas.

Katulad ng konsepto ng mga kotse na Mercedes-Benz, ang maginoo na dashboard ay pinalitan ng dalawang pagpapakita na nagpapakita ng impormasyon tungkol sa pagsakay at ang teknikal na kondisyon ng kotse. Ang MBUX infotainment system (na binuo sa Bulgaria ni Visteon) para sa mga trak ay mas kumplikado sa mga tuntunin ng arkitektura at komprehensibo sa mga tuntunin ng paghawak ng sasakyan. Bilang karagdagan sa display sa harap ng manibela, ang isang 10-inch center display ay pamantayan, na pumapalit sa instrumento cluster at isinasama ang mga kontrol sa radyo, panloob at panlabas na ilaw, pag-navigate, lahat ng pagpapaandar ng telematics ng Fleet Board, mga setting ng sasakyan, aircon at pag-init. Pag-play ng Apple car at Android Auto.

Mula sa kalawakan

Ang isa sa pinakamahalagang pantulong sa pagmamaneho ay ang cruise control at engine at transmission management system, na tinitiyak ang ekonomiya at binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Gumagamit ito hindi lamang ng impormasyon sa satellite tungkol sa lokasyon ng sasakyan, kundi pati na rin ang tumpak na mga digital na mapa ng 3D XNUMXD na naka-built sa system ng tractor. Naglalaman ang mga ito ng impormasyon tungkol sa mga limitasyon sa bilis, topograpiya, pagliko at geometry ng mga interseksyon at mga rotonda. Kaya, hindi kinakalkula ng system ang kinakailangang bilis at gear ayon sa mga kondisyon sa kalsada, ngunit na-optimize din ang istilo ng pagmamaneho depende sa pagiging kumplikado ng partikular na seksyon ng kalsada.

Kasama ng Active Drive Assist, ang kahusayan ng driver ay lubos na napabuti. Sa tampok na ito, ang Mercedes-Benz ang naging unang tagagawa ng trak na umabot sa ikalawang antas ng autonomous na pagmamaneho. Pinagsasama ng system ang mga function ng ginhawa at kaligtasan - isang katulong sa pagkontrol ng distansya sa harap ng sasakyan at isang sistema na sinusubaybayan ang linya at aktibong inaayos ang anggulo ng mga gulong. Kaya, kapag nagmamaneho, ang kotse ay awtomatikong pinapanatili ang posisyon nito sa loob ng lane at ang autonomous transverse at longitudinal steering ay ibinigay. Sinubukan namin ito sa Trakia, gumagana ito nang walang kamali-mali sa mga lugar kung saan may mga marka. Mahalagang tandaan na dahil sa mga legal na paghihigpit, ang system na ito ay ganap na gumagana sa loob ng 1 minuto

Ang Aktibong Break Tulong ay may mahalagang papel din sa kaligtasan. Kapag nagmamaneho sa bilis na hanggang 50 km / h, ang trak ay maaaring magsagawa ng isang buong emergency stop sa pagtuklas ng isang gumagalaw na pedestrian. Kapag nagmamaneho sa labas ng nayon sa bilis na higit sa 50 km / h, ang sistema ay maaaring ganap na huminto sa isang emergency (pagtuklas ng isang huminto o gumagalaw na sasakyan sa harap), sa gayong paraan mapipigilan ang isang banggaan.

Kuya

Ang bagong Actros ay nilagyan din ng Mercedes-Benz Uptime system para sa maagap na pagsubaybay sa kondisyong teknikal ng kotse at pagkakaroon ng mga aktibong error na naitala sa on-board electronics ng kotse. Nagbibigay ang system ng paunang impormasyon tungkol sa problemang panteknikal sa pamamagitan ng paglilipat nito sa data center, kung saan ito sinusuri ng pangkat ng pagpapanatili. Ang layunin ay upang maiwasan ang isang sapilitang pagtigil sa kalsada dahil sa isang aksidente. Ang system ng telemetry ng Fleet Board para sa pagsubaybay at pamamahala ng fleet ay magagamit na bilang pamantayan. Tinutulungan nito ang mga may-ari ng trak na mag-optimize ng mga gastos, dagdagan ang kakayahan ng sasakyan, at asahan pa ang paparating na pagpapanatili tulad ng mga pagbabago sa pad o mga pagbabago sa langis. Ang impormasyon dito ay nagmumula sa bawat trak sa kalsada nang real time, kapwa sa isang personal na computer, at mga smart device ng mga fleet manager. Sinusubaybayan nito ang higit sa 1000 mga parameter ng sasakyan at isang kailangang-kailangan na katulong kapag gumaganap ng mga gawaing lohikal.