Mercedes-Benz All Stars Experience - ang bituin ng track

Kadalasan, ang pagbili ng bagong kotse ay nagsasangkot ng pagdaan sa isang milyong flyer, pagbabasa ng mga pagsubok at mga ulat ng pagiging maaasahan, na nagtatapos sa isang maikling test drive. Kapag namimili ng isang fleet at mga sasakyang pang-deliver, ang pagbili, lalo na kung hindi mo ito nakuha ng tama, ay maaaring maging isang tunay na sakit ng ulo. Sa kabutihang palad, nakilala ito ng Mercedes at naghanda ng isang kapana-panabik na araw para sa mga customer nito sa mga masisipag nitong produkto.

Ang Mercedes-Benz All Stars Experience ay partikular na inihanda para sa mga customer na interesadong magkaroon ng mga kotseng may bituin sa hood sa kanilang fleet. Sa isang abalang araw, makikita mo hindi lamang ang kapasidad ng pagdadala ng kotse, ngunit tingnan din ang pag-uugali nito sa isang skid, maniobra sa pagitan ng mga cone o kahit ... magmaneho kasama ng iba pang mga kalahok. Una sa lahat.

Tulad ng halos katulad na Porsche World Roadshow, nagkita kami sa Sobiesław Zasada Centrum malapit sa Poznań. Ang pagpili ay hindi sinasadya - Sobeslav Zasada ay nauugnay sa tatak ng Mercedes sa loob ng maraming taon, at ang sentro mismo ay nag-aalok ng halos walang limitasyong mga pagkakataon para sa pagsubok ng mga kotse. Bagama't uulan, hindi iyon naging hadlang sa aming paghanga sa mga sasakyan na dapat naming pagmamaneho, at ang kanilang lineup ay binubuo nina Citan, Vito, Sprinter at ang makapangyarihang Actros. Ngunit ito ay isang lasa lamang.

Pagkatapos ng maikling briefing, ang grupong aking kinabibilangan ay naatasan na lumahok sa isang module na tinatawag na "Serbisyo". Pagkatapos ng mabilis na pangkalahatang-ideya ng alok, mga tanong tungkol sa alok ng Econoline at ilang mga programa ng warranty, ito ang hinihintay ng lahat - isang paglalakbay sa track. Ang unang kotseng natuwaan namin ay isang hybrid na bersyon ng Mitsubishi Fuso Canter. Ano ang ginagawa ng Mitsubishi sa kaganapan ng Mercedes? Well, ang pag-aalala ng Daimler AG ay nagmamay-ari ng 89,3% ng mga bahagi ng Mitsubishi Fuso Truck & Bus, na gumagawa ng mga van para sa mga merkado sa Asia.

Gayunpaman, aalisin namin ang mga isyu sa negosyo at lumipat sa mismong sasakyan. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang paggamit ng isang hybrid na sistema, na naglalayong hindi gaanong bawasan ang pagkonsumo ng gasolina kundi sa pagpapanatili ng dinamika - kahit na maaaring maraming masasabi tungkol dito. Lumipat kami ng hanggang 7 km / h salamat sa de-koryenteng motor, at ang diesel unit ay responsable para sa air conditioning, power steering at pag-iilaw. Posibleng lumipat sa inihandang ruta ng pagmamaniobra sa ilalim lamang ng kapangyarihan.

Gayunpaman, hindi natapos ang Fuso sa mga bagong bagay - sa pamamagitan ng paraan, nagkaroon kami ng pagkakataong magmaneho sa electric Smart. Matapos ipatupad ang gayong solusyon sa pagmamaneho, ang maliit na kotseng ito ay tila higit na isang matalinong solusyon sa isang malaking lungsod. Sino ang hindi kumbinsido sa 140 kilometro, isang pinakamataas na bilis na 100 kilometro bawat oras at ang kakayahang ganap na i-charge ang mga baterya sa loob ng isang oras? Eksakto. Gayunpaman, huwag kalimutan ang tungkol sa "tradisyonal" na pagmamaneho, nakasakay kami ng mga pasahero sa C63 AMG. Hindi malilimutang mga impression - sa susunod na araw iniisip ko ang tungkol sa pagbebenta ng mga panloob na organo. Kailangan ko ang kotseng ito.

Ang susunod na hintuan ay isang seksyon na tinatawag na Vans. Ang mga modelo ng Citan, Viano, Vito at Sprinter ay inihanda dito. Ang pagsubok sa una ay batay sa emergency braking sa isang skid at pagtagumpayan ng isang matarik na slalom. Impression? Ang Citan ay may arguably ang pinakamahusay na suspensyon sa klase nito, na ginagawa itong nakakagulat na mahusay sa masikip na sulok kapag ginamit sa paghakot ng kargamento. Ang 1.5-litro na diesel ay hindi ginagawang isang bilis ng demonyo, ngunit nakakagulat pa rin ito sa kakayahang magamit nito. Para sa mas malalaking modelo (Viano at Vito), bilang karagdagan sa emergency braking section, nakalaan ang access sa cutting unit. Isang malaking plus para sa mga instruktor na pinahintulutan ang pangalawang diskarte sa bahaging ito na hindi suriin ang pag-uugali ng kotse, ngunit upang mapabuti ang diskarte sa pagmamaneho. Ang huling kotse, isang Sprinter, ay ginamit upang subukan ang ESP system sa ilalim ng mabigat na karga - ang cargo hold ay nakaimpake sa kapasidad.

Siyempre, malalaking trak din ang Mercedes - Atego, Antos at Actros. Ang mga taong walang kategoryang C driver's license model na si Antos ay pinahintulutang magmaneho nang mag-isa sa isang makitid na maneuverable na track. Sa mga tuntunin ng kakayahang magamit, sa kabila ng laki nito, ito ay halos kapareho sa Renault Traffic. Ang mga pagsubok ng mas sikat na Actros ay nakatuon sa sistema ng ESP (na nangangahulugang pag-skidding sa parisukat - isang hindi malilimutang karanasan!), At ang sistema ng babala ng driver tungkol sa mga panganib sa kalsada. Sa kabila ng katotohanan na ang pangalan ay tila bago, ang pagsubok ng solusyon na ito ay upang ikalat ang Actros gamit ang isang trailer (ang average na bigat ng set na ito ay 37 tonelada!) Sa 60 kilometro bawat oras at tumungo para sa isang head-on na banggaan sa isang traktor. . unit na nakatayo sa gilid ng kalsada. Bagama't maagang natukoy ng system ang banta, ang mga instruktor ay nagdulot ng ilang mga tao sa atake sa puso sa pamamagitan ng "paghagis" ng Actros sa huling sandali. Ngunit ang pagpunta sa booth na ito ay hindi lamang nakakabaliw sa track - maaari mong ligtas na makita ang taksi, makina at iba pang elemento ng mga delivery van.

Para sa mga interesado, mayroong isang punto kung saan ang isang tao ay maaaring humanga sa mga sasakyang inilarawan bilang konstruksiyon. Ano ang naroon? Mga bagong modelo ng Arocs (3 at 4 na bersyon ng axle) at mga bersyon ng Actros tipper. Isang tunay na palaruan para sa mga malalaking lalaki. Nasubukan ng mga bisita ang bagong power steering system at differential lock system sa rough terrain.

Ang huling hinto - at sa parehong oras ang pinaka-inaasahan ko - ay isang punto na nakatago sa ilalim ng pangalang "UNIMOG i 4×4". Bago tayo magpatuloy sa mga maalamat na komersyal na sasakyan, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa iba pang mga sasakyan. Bilang karagdagan sa Vito ng all-wheel drive, ang mga modelong Sprinter na binago ng Oberaigner ay inihanda - kabilang ang pinakabagong diskarte sa off-road ng kumpanya - isang three-axle delivery truck na may limang differential lock na may kakayahang maghakot ng hanggang 4 na toneladang kargamento.

Hindi maikakaila na ito ay isang kamangha-manghang kotse, ngunit ito ay nalampasan ng mga sumusunod na kotse - ang maalamat na Unimogs. Syempre, hindi natin sila kayang sakyan nang mag-isa, ngunit ang husay ng mga instruktor at ang lupain na kanilang dinaanan ay walang alinlangan - ang Unimog ay lubos na karapat-dapat sa paggalang. Ang tanging kotse na wala sa track ay ang Unimog Zetros. Ito ay dahil sa kanyang bigat - kung siya ay pumasok sa teritoryo para sa "ordinaryong mga kotse", itataas niya ang lahat sa lupa. Well, kung, tulad ng Bundeswehr, kailangan mo ng isang bagay na mas mahusay kaysa sa "sikat" na Unimog, Zetros ay para sa iyo!

Ang Mercedes-Benz All Stars Experience ay isang magandang paraan para maranasan ng mga customer ang mga produktong inaalok ng kumpanyang ito sa Germany. Isang kapana-panabik na araw, mahusay na organisasyon at mga instruktor na handang magbahagi ng kanilang kaalaman ang perpektong recipe para sa tagumpay. Ito ay nananatiling umaasa na magkakaroon ng higit pang mga naturang kaganapan, at mapapansin ng iba pang mga tagagawa ang pangangailangan para sa pamamaraang ito ng paghahatid ng kotse.