Peugeot 2008 - crossover sa halip na station wagon
Ang pagbabago ng bantay ay nagaganap sa European automotive world. Ang lugar ng station wagon ay lalong inookupahan ng mas maraming nalalaman na mga crossover. Bago sa mga showroom ay ang 2008 Peugeot, ang nakatatandang kapatid ng mahusay na itinatag na 208.
Ang segment ng maliliit na crossover (B-crossovers) ay dynamic na umuunlad mula noong 2009. Mabilis na sinundan ng iba pang mga tatak ang landas na pinagliyab ng Kia Soul at Nissan Juke. Ang Renault Captur, Mini Countryman, Chevrolet Trax, Opel Mokka at Suzuki SX4 ay kasalukuyang nagpapaligsahan din para sa isang mamimili.
Ang isang bagong manlalaro ay ang 2008 Peugeot. Sa teknikal, ito ay ang kambal ng mahusay na itinatag na 208. Ito ay nagbabahagi ng parehong palapag, mga makina at maraming mga detalye ng trim. Ang pag-aalala ng Pranses ay hindi nilayon na ipakilala ang 208 SW na modelo sa lineup. Gayunpaman, ang puwang pagkatapos ng isang maliit na station wagon ay hindi dapat malito sa mga mamimili. Ito ay lubos na puno ng isang debuting crossover - mayroon itong kompartimento ng bagahe na may kapasidad na 350-1194 litro, isang mababang threshold ng pagkarga at isang mapanlikhang sistema ng pagtitiklop ng upuan sa likuran (ang mga backrest ay nakatiklop na may isang pingga at ang mga upuan ay gumagalaw, salamat sa kung saan walang hakbang).
Ang distansya sa pagitan ng 2008 Peugeot chassis at ng kalsada ay 16,5 sentimetro - 2 sentimetro higit pa kaysa sa 208. Ang pagkakaiba ay maliit, ngunit sapat na malaki upang matukoy ang kondisyon ng bumper o sills kapag tumatawid sa matataas na curbs. Magagamit ang mga dagdag na milimetro kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Ang kotse ay hindi natatapos kahit na sa mas malalaking bumps, kahit na ang mas mabilis na cornering bumps ay maaaring gumawa ng rear axle twitchy. Maliit ang slope ng katawan. Sa kasamaang palad, ang isang problema na kilala mula sa 208 - ang ingay na kasama ng pagmamaneho sa mas malalaking iregularidad - ay hindi maalis.
Malinaw na ipinapakita ng mga istatistika ng pagbebenta na ang four-wheel drive ay hindi nauugnay sa klase ng maliliit na crossover. Pinatataas nito ang gastos ng kotse, pinatataas ang pagkonsumo ng gasolina at binabawasan ang pagiging produktibo, na nangangahulugan na ang isang maliit na bilang ng mga customer ay nag-order nito. Hindi nag-eksperimento ang Peugeot. Binuo niya ang kotse na hinihingi ng merkado, isang front-wheel drive crossover.
Ang tanging solusyon para sa mga taong gustong pumunta sa isang madaling pakikipagsapalaran sa lupain ay ang Grip Control. Ito ay isang bahagyang mas advanced na traction control system na may limang operating mode - Naka-on, Naka-off, Snow (hanggang 50 km/h), All-terrain (hanggang 80 km/h) at Buhangin (hanggang sa 120 km/h). ). Upang mapataas ang traksyon, pinapanatili ng electronics ang pinakamainam na pagkadulas ng gulong at bawasan ang pagkadulas ng mas kaunting grip, na katumbas ng mas maraming metalikang kuwintas sa isang gulong na mas tumama sa lupa. Upang gawing higit pa sa isang bell at whistle ang Grip Control, nag-aalok ang Peugeot ng isang system na may mga gulong ng M+S, na ang tread ay mas handa para sa pagmamaneho sa putik at snow sa madulas na ibabaw.
Sa kasalukuyan, ang Grip Control ay isang opsyon na eksklusibo sa pinakamahal na iba't ibang Allure. Ang importer ay hindi nahuhulaan ang maraming interes sa pagtaas - sa lungsod, ang pangunahing tirahan ng 2008 na modelo, ito ay karaniwang walang silbi. Ang mga pagsasaayos sa kagamitan at mga opsyon ay posible kung sakaling may malinaw na interes.
Sa ilalim ng hood, petrolyo 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) at 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), pati na rin ang diesel 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) at 1.6 e-HDi ( 92 hp, 230 Nm; 115 hp at 270 hp engine Nm) na may braking system.
Ang pinakamalakas na makinang diesel ang pinakakasiya-siyang magmaneho. Sagana ang torque at ito lang ang makina sa lineup na ipares sa 6-speed gearbox. Ang natitirang mga bersyon ng engine ay tumatanggap ng "lima". Madali silang gumana, ngunit ang mga jack stroke ay nakakainis na mahaba - lalo na sa huling gear, na hinahanap mo sa paligid ng tuhod ng pasahero. Sayang lang, kasi ang gear ratios ay well matched sa mga katangian ng mga makina. Ito ay nanatili lamang upang gumana sa mekanismo ng kanilang pagpili.
Inaasahan ng Peugeot Poland na ang 50 VTi three-cylinder engine ay ang pinakasikat, kahit na sa 1.2%. Sa papel 82 hp at 118 Nm ay hindi mukhang promising. Gayunpaman, pumasa siya sa pagsusulit! Siyempre, ang pinakamahina 2008 ay hindi isang bilis ng demonyo, ngunit ito ay sapat na para sa isang maayos na biyahe. Ang kotse ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng pag-overtake ng mga trak sa mga kalsada ng bansa at naabot ang mga bilis ng highway sa isang disenteng dami ng oras. Dapat isaalang-alang ng mga madalas bumiyahe o puno ng pasahero ang isang mas malakas na powertrain. Ang isang kawili-wiling panukala ay maaaring isang 1.2 THP turbocharged three-cylinder engine, na papalitan ang natural na aspirated na 1.6 VTi sa susunod na taon.
Para sa nakakalibang na pagmamaneho sa labas ng kalsada, ang Peugeot 2008 1.2 VTi ay kontento sa mas mababa sa 6 l/100 km. Mas madaling pagmamaneho, dahil sa 13,5 segundo hanggang "daan-daang" mahirap pag-usapan ang tungkol sa dinamika, pinatataas nito ang pagkonsumo ng gasolina hanggang 7-7,5 l / 100 km. Ang mga resulta sa lungsod ay hindi dapat mas mataas.
Ang mahusay na pagganap ng mababang kapangyarihan ay dahil sa timbang. Ang batayang Peugeot 2008 ay tumitimbang lamang ng 1045 kg, habang ang pinakamabigat na variant ay tumitimbang ng 1180 kg. Ang kawalan ng labis na timbang ay nadarama sa bawat paggalaw ng manibela. Ang French crossover na may di-disguised na kagalakan ay nagsasagawa ng mga utos ng pinuno. Direkta ang pagpipiloto at may handlebar na may record na maliit na diameter. Ito ay isang awa na ang paggamit ng electric power steering at ang pag-install ng isang mataas na "reference" na pagsisikap ay binabawasan ang pakiramdam ng pakikipag-ugnay sa kalsada. Sa kabilang banda, ginawa nitong posible na magbigay ng kasangkapan sa Peugeot 2008 na may katulong sa paradahan, na inaayos ang crossover sa mga puwang sa pagitan ng iba pang mga sasakyan at tumutulong na makalabas sa parking space. Ang opsyong PLN 1200 ay eksklusibong nakalaan para sa pinakamahal na bersyon ng Allure.
Ang interior ng Peugeot 2008 ay higit na dinala mula sa 208. Ang highlight ng programa ay ang dashboard na may malaki at mukhang modernong multimedia system screen at instrument panel. Ang pangkat na pinamumunuan ni Adam Bazydło ay nagpasya na ang mga indicator ay dapat ilagay sa itaas ng manibela. Binabawasan nito ang distansya sa pagitan ng windshield at metro - kung gusto ng driver na suriin ang bilis, saglit niyang inalis ang tingin sa kalsada. Gumagana ang solusyon, bagama't dapat tandaan na sa ilang mga setting ng upuan at manibela, ang mga metro ay maaaring matakpan ng rim ng manibela.
Ang mga aesthetics ng cabin ay nararapat na hindi maikakaila na papuri - lalo na sa mas mahal na mga bersyon ng pagsasaayos. Kahanga-hangang pagsingit ng metal, kawili-wiling mga pattern ng upholstery o LED lighting. Sino ang eksaktong naghahanap ay makakahanap ng mga plastik na may matalim na mga gilid o hindi masyadong maayos na pinagsama-samang mga elemento. Sa kabutihang palad, hindi marami sa kanila, at kahit na kapag nagmamaneho sa mga bumps, ang interior ng Peugeot 2008 ay hindi gumagawa ng mga nakakagambalang tunog.
Sapat na espasyo sa harap. Ang mga upuan ay mahusay na na-profile, kahit na sa pinakamababang posisyon ay malayo sila sa sahig - hindi lahat ng driver ay matutuwa. Ang upuan sa likod ay kumportableng tumanggap ng dalawang matanda. Ang limitadong espasyo, patayo at patag na likod, gayunpaman, ay hindi nakakatulong sa karagdagang mga ekspedisyon.
Ang listahan ng presyo ng Peugeot 2008 1.2 VTi ay bubukas hanggang PLN 54 para sa bersyon ng Access. Karaniwang ESP, anim na airbag, LED daytime running lights, central locking, cruise control, mga riles sa bubong at mga power window at salamin. Kailangan mong magbayad ng karagdagang PLN 500 para sa isang manual air conditioner. Nakumpleto ang kagamitan sa paraang hikayatin ang mga customer na mag-order ng Active na bersyon (mula sa PLN 3000). Bilang karagdagan sa "air conditioning", mayroon itong leather-wrapped steering wheel at isang multimedia system na may 61-inch touch screen. Nagdagdag din ang Peugeot ng nabigasyon gamit ang mapa ng Europe nang libre. Ang presyo ng catalog nito ay PLN 200.
Ang isang pinag-isipang patakaran sa pagpepresyo ay maaaring mabilis na magbayad para sa sarili nito. Ang bagong produkto sa ilalim ng tanda ni Leo ay mahusay na natanggap. Ang base Renault Captur ay nagkakahalaga ng PLN 53, ang Chevrolet Trax ay nagkakahalaga ng PLN 900, at ang segment leader na Juke ay nagkakahalaga ng PLN 59 nang walang diskwento. Ang mga plano ng Peugeot ay humihiling ng 990 unit ng 59 na modelo na gagawin taun-taon sa 700. Ang kasalukuyang kapasidad ng produksyon ng mga pabrika ay nagpapahintulot sa paggawa ng mga sasakyan. Napakalaki ng pangangailangan na mula Setyembre ay magtatrabaho ako ng dalawang shift sa planta ng Mulhouse.
