Ang Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi sarado na box van

Sa bagong Sprinter na ito, madali naming maiisip kung ano ang pakiramdam na maging isang tubero o katumbas sa isang mobile workshop. Ang pinakamalaking kinatawan ng programa ng paghahatid sa Mercedes ay napakalaki, kahit na napakalawak na ito ay isang average na garahe ng mga tool at kagamitan.

Hindi ka naniniwala? Tingnan ang larawan ng lugar ng kargamento, kung saan maraming mga drawer, kabinet, istante at isang workbench. Kahit na ligtas nitong hinahawakan ang base kung kinakailangan upang i-cut nang tumpak ang iron pipe. Ang nasabing isang mayamang kagamitan na mobile workshop ay nilikha ng dalubhasang kumpanya na Sorti, doo, na kumakatawan sa tatak ng Sortimo. Ito ay kilala sa mga propesyonal para sa magaan, matibay at kapaki-pakinabang na disenyo o mga solusyon sa pagawaan.

Ang karaniwang pagpipilian ng katawan at nakataas na bubong ay marahil ang pinaka mainam na kumbinasyon para sa karamihan sa mga artesano, dahil ang puwang ng kargamento ay may magagamit na 10 metro kubiko, na dalawang metro kubiko higit sa pangunahing bersyon na may nakataas na bubong.

Para sa bersyon ng Sprinter na may haba na 5 metro, nag-aalok ang halaman ng mga bersyon na may mga kargamento mula 91 hanggang 900 kg. Kaya sa lugar na ito, masyadong, ang pagpipilian ay iba-iba. Dapat nating bigyang diin na ito ay tiyak dahil sa napakalaking sukat nito na hindi ka sasugod dito sa napakipot na mga kalye ng lungsod.

Ngunit hindi lang iyon; Bilang karagdagan sa kapasidad sa pagdadala, ipinagmamalaki nito ang isa sa pinakaligtas na mga van na magagamit sa paghahatid. Ang ESP ay may pamantayan, na lalo na malugod na tinatanggap kapag ang naturang higante ay buong nai-load. Ang sinabi ng mga elektronikong pangkaligtasan ay kapaki-pakinabang sa driver, dahil maihahatid nila ang pagkarga nang mas mabilis at higit sa lahat mas malaki ang posibilidad, kahit na sa hindi magandang kalagayan sa pagmamaneho, tulad ng niyebe, yelo o ulan.

Alinsunod sa modernong mga kagamitang pangkaligtasan, ang loob ng cabin ng pasahero, na kung saan ay isang cargo van pa rin, ay halos kahawig ng isang trak, ngunit ang pinakamahalaga, nasa tabi ng drayber ang lahat ng kailangan niya. Kaya, maaaring purihin ng isa ang pag-install ng gear lever, ang manibela, na nagbibigay ng isang mahusay na pakiramdam ng koneksyon ng mga gulong sa harap sa aspalto, at ang mga transparent sensor.

Kulang lang kami ng karagdagang pagkakabukod ng tunog, dahil ang ingay mula sa ilalim ng hood ay hindi sapat na nasala at pumapasok sa cabin. Ang isang apat na silindro na turbo diesel ay maaaring gawing mas tahimik ang lugar. Totoo na sa 150 "mga kabayo" nito nararapat na papurihan sa kabila ng malaki at laki ng bigat ng Sprinter na ito, buhay na buhay itong makasakay nang hindi nakakapagod.

Kaya, kung ang Sprinter ay puno ng kargamento, ang istorya ay medyo kakaiba dahil mas marami itong pilit at nangangailangan ng mas mataas na engine rpm. Tataas din ang pagkonsumo nito, kung saan, na may katamtamang mabibigat na paa, ay hindi lalampas sa sampung litro, at sa ilalim ng pagkarga ay umabot sa 12 litro.

Ang kung hindi man pinalawig na agwat ng serbisyo, na itinakda ngayon bawat 40.000 na kilometro, ay nagsasalita pabor sa pagtipid. Ito at ang pagkonsumo ng solidong gasolina ay dapat na sapat para sa isang palakaibigan na balanse sa pagtatapos ng taon.

Bukod sa mga problema sa kalawang sa mas matandang Sprinters, nagbigay din ang Mercedes ng sapat na proteksyon sa kalawang at isang 12 taong warranty. Ang Rusty sheet metal, na sa nakaraan ay ang pinakamalaking sugat para sa mga van na ito, ay itinuturing na kasaysayan. Ito ay tiyak na magandang balita dahil mahal namin ang bagong Sprinter. Panatilihing sariwa ito hangga't maaari.

Petr Kavchich

Larawan: Aleš Pavletič.

Ang Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi sarado na box van

Pangunahing data

Pagbebenta:	AC Interchange doo
Batayan ng modelo ng modelo:	26.991 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	35.409 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	110kW (150 KM)
Pinakamataas na bilis:	148 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	10,4l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2148 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 3800 rpm - maximum torque 330 Nm sa 1800-2400 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa likuran - 6-speed manual transmission - gulong 235/65 R 16 C (Michelin Agilis).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 148 km / h - acceleration 0-100 km / h walang data - fuel consumption (ECE) 11,8-13,3 / 7,7-8,7 / 9,2-10,4.
misa:	walang laman na sasakyan 2015 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3500 kg.
Panlabas na sukat:	haba 5910 mm - lapad 1993 mm - taas 2595 mm - puno ng kahoy 10,5 m3 - tangke ng gasolina 75 l.

Ang aming mga sukat

* dahil sa karagdagang kagamitan (Sortimo package: work drawers, work table ...) ang mga pagsukat ay hindi natupad dahil ang mga resulta ay hindi maihahambing
pagsubok pagkonsumo:	11,0 l / 100km
Mga error sa pagsubok:	hindi mapagkakamali

оценка

• Nang walang pag-aalinlangan, ito ay isang propesyonal na van. Humahanga ito sa kanyang pagiging roominess at payload, sa ilang sukat (kung hindi ka masyadong hinihingi) kasama din ang engine at anim na bilis na kombinasyon ng gearbox. Alam na malaki ito, ngunit hindi ito nakakagambala tulad ng bahagyang overestimated na dami ng engine na nauugnay sa hindi magandang pagkakabukod ng tunog.

Pinupuri at sinisisi namin

Paghahatid

bukas na espasyo

engine

solidong kagalingan

kagamitan sa puwang ng kargamento

mahinang pagkakabukod ng tunog

napalampas sa ilang kapaki-pakinabang na espasyo sa imbakan sa cabin

habulin ang konsumo