Mercedes EQA - Isang pangkalahatang-ideya ng kung aling sasakyan. Mahusay na interior, average na biyahe, sulit ang mga laban [video]

Sinubukan ng What Car ang Mercedes EQA 250. Ang kotse ay nakatanggap ng napakapositibong mga review para sa kalidad ng interior, ngunit ang pagganap nito ay na-rate bilang average. Ang kotse ay may isang maliit na puno ng kahoy, kahit na kung ihahambing sa mga compact (hindi crossovers), ito ay mabilis na hindi maganda sa electrics, at gayon pa man ay hindi mura.

Mercedes EQA 250 - pagsubok at naiintindihan na modelo

Nasubok ang kotse ng What Car Mercedes EQA 250, ibig sabihin. modelo z nagtitipon kapangyarihan 66,5 kWh, na may lakas ng motor 140 kW (190 hp) at 375 Nm ng metalikang kuwintas mga gulong sa harap... Ang sasakyan ay medyo mabagal, bumibilis sa 100 km / h sa loob ng 8,9 segundo, na mas mahaba ng 0,4 segundo kaysa sa 4 kWh ng VW ID.77 Pro.

Lugar sa loob

Ang Mercedes EQA, bagama't batay sa GLA internal combustion engine, ay biswal na kahawig ng EQC model, isang mas malaking electrician mula sa German manufacturer. Sa interior, ang mga pagkakaiba mula sa GLA ay minimal. Aling kotse Ang GLA / EQA cab ay isa sa pinakamahusay sa merkado.parehong sa mga tuntunin ng disenyo at mga materyales na ginamit. Ang tanging sagabal ay ang mga lagusan at ang kanilang kapaligiran. Ang pagtatapos ng Audi e-tron ay itinuturing na benchmark (ideal) para sa lahat ng mga electrician.

Ang EQA ay may standard na dalawang 10-inch na screen, na available lang sa mas matataas na trim sa GLA. Ang multimedia system ay kinokontrol ng MBUX, na kinokontrol namin gamit ang mga touch screen o isang touch panel na matatagpuan sa gitnang tunnel. Binabago namin ang mga elementong nakikita sa counter screen gamit ang touchpad at mga button sa manibela.

Malakas na posisyon sa segment ng modelong C-SUV medyo maraming tuhod room sa likodpero dahil sa battery medyo mataas ang akay ng sahig... Bilang isang resulta, tila kami ay nakaupo sa isang mababang bangko (ang taas ng nagmamasid ay halos 180 cm). Mayroong maraming espasyo sa itaas ng ulo. Ang likurang upuan ay nakatiklop nang hiwalay (40-20-40), na medyo hindi karaniwan para sa mga kotse ng klase na ito.

Dibdib ito ay medyo maliit para sa isang compact na modelo - ito ay kinakailangan upang ilagay ang baterya sa isang lugar at magbigay ng puwang para sa mga pasahero. Kung ang GLA ay gumagawa ng 435 litro, kung gayon LAKTAN meron lang tayo 340 litro ng libreng espasyo... Mas mababa iyon kaysa sa Volkswagen ID.3, na nag-aalok ng 385 liters ng luggage space. Pati sa kabilang side ng sasakyan sahod: Mercedes EQA 250 tumitimbang 2,04 toneladahabang ang petrol 220d na may 7-speed automatic transmission ay 1,54 tonelada lamang.

Mga impression sa pagmamaneho, iniulat na mileage

Binigyang-diin ng tagasuri Ang mga Mercedes electric ay hindi masyadong maginhawa habang nagmamaneho tulad ng kompetisyon [premium]. Bilang karagdagan sa mabigat na timbang, bibigyan ng pansin ng driver ang operasyon ng suspensyon sa mga bumps at ang medyo hindi mapakali na pag-uugali ng kotse sa anumang bilis. Anuman ang 19-inch rims at adaptive suspension. Sa kabilang banda: ang pag-record ay nagpapakita na ang interior ay mahusay na basa sa panahon ng normal na pagmamaneho, ang ingay na umaabot sa mikropono ay bale-wala (tingnan sa bandang 8:40).

Ayon sa deklarasyon ng tagagawa, Saklaw ng WLTP Mercedes EQA 250 ay maximum na 423 units (hanggang sa 360 km sa totoong mga termino sa mixed mode), na halos tumutugma sa kapasidad ng baterya. Kia e-Niro 64 oras, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh o Audi Q4 40 e-tron 77 kWh iaalok nila sa amin ang higit pa Volvo XC40 P8 Recharge ito ay bababa sa parehong paraan (ngunit ito ay magiging mas dynamic), at ang Lexus UX 300e na may mas maliit na baterya ay magbibigay sa amin ng mas kaunti.

Ang maximum charging power ng EQA 250 ay hanggang 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) na may DC charger at hanggang 11 kW na may AC (3-f).

Pagsusuma

Ito ay karaniwang pinaniniwalaan na Kalamangan ng Mercedes EQA Mayroong trim, ngunit kung hindi man ang kotse ay medyo pangkaraniwan kumpara sa kumpetisyon. Ang kotse ay maaaring makipagkumpitensya sa natitirang bahagi ng merkado lalo na sa mga tuntunin ng ratio ng presyo / pagganap dahil ang Audi Q4 e-tron at Volvo XC40 P8 Recharge ay mas mahal (ngunit mas mabilis din sa mas malalaking opsyon sa baterya).

Sa Poland presyo Mercedesa EQA 250 Nagsisimula sila sa mas mababa sa PLN 200. Ang isang sasakyan na may sapat na kagamitan ay nagkakahalaga na ng humigit-kumulang PLN 240, kaya ito ay nasa mga rehiyon na may mahusay na kagamitan at malaking VW ID.4 Pro 77 kWh.

Buong entry:

Ito ay maaaring interesado ka: