Ayaw ng Mercedes ng synthetic fuels. Labis na pagkalugi ng enerhiya sa proseso ng produksyon
Sa isang panayam sa Autocar, inamin ni Mercedes na gusto niyang tumuon sa mga electric drive. Ang produksyon ng mga sintetikong gasolina ay kumonsumo ng masyadong maraming enerhiya - ang pinakamahusay na solusyon ay ipadala ito nang direkta sa mga baterya, ayon sa isang kinatawan ng kumpanya.
Sintetikong gasolina - isang kalamangan na may kawalan
Ang gasolina na nagmula sa krudo ay may mataas na tiyak na enerhiya sa bawat yunit ng masa: para sa gasolina ito ay 12,9 kWh/kg, para sa diesel fuel ito ay 12,7 kWh/kg. Para sa paghahambing, ang pinakamahusay na modernong mga cell ng lithium-ion, ang mga parameter na opisyal na ipinahayag, ay nag-aalok ng hanggang sa 0,3 kWh / kg. Kahit na isaalang-alang natin na sa average na 65 porsiyento ng enerhiya mula sa gasolina ay nasasayang bilang init, sa 1 kilo ng gasolina, mayroon tayong humigit-kumulang 4,5 kWh ng enerhiya na natitira upang himukin ang mga gulong..
> Ipinagmamalaki ng CATL ang pagsira sa 0,3 kWh / kg na hadlang para sa mga cell ng lithium-ion
Iyan ay 15 beses na mas mataas kaysa sa mga baterya ng lithium-ion..
Ang mataas na densidad ng enerhiya ng mga fossil fuel ay ang bane ng synthetic fuels. Kung ang gasolina ay gagawing artipisyal, ang enerhiya na ito ay dapat na ipasok dito upang maimbak dito. Itinuro ito ni Markus Schaefer, Pinuno ng Pananaliksik at Pag-unlad sa Mercedes: Ang kahusayan sa produksyon ng mga sintetikong gatong ay mababa at ang mga pagkalugi sa proseso ay mataas.
Sa kanyang opinyon, kapag mayroon tayong malaking halaga ng enerhiya, "pinakamabuting gamitin [para mag-charge] ng mga baterya."
Inaasahan ni Schaefer na ang pagbuo ng mga nababagong pinagmumulan ng enerhiya ay posibleng makapagbigay sa atin ng kakayahan na makagawa ng mga sintetikong panggatong para sa industriya ng aviation. Lalabas sila sa mga kotse sa ibang pagkakataon, ang kinatawan ng Mercedes ay sumunod sa posisyon na hindi natin sila makikita sa industriya ng automotive sa susunod na sampung taon. Kaya naman ang kumpanya ay nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan. (isang pinagmulan).
Ayon sa isang pag-aaral ng PricewaterhouseCoopers para sa Germany, ang isang kumpletong pagpapalit ng mga combustion na sasakyan ay mangangailangan ng:
- isang pagtaas sa produksyon ng enerhiya ng 34 na porsyento kapag pinapalitan ang mga panloob na combustion na sasakyan ng mga de-kuryente,
- pagtaas sa produksyon ng enerhiya ng 66 porsiyento kapag pinapalitan ang mga sasakyang panloob na pagkasunog ng mga hydrogen,
- 306 porsyentong pagtaas sa produksyon ng enerhiya kapag ang mga combustion na sasakyan ay tumatakbo sa synthetic fuels sa halip na mga fuel na nagmula sa krudo.
> Paano tataas ang demand ng enerhiya kapag lumipat tayo sa kuryente? hydrogen? Sintetikong gasolina? [Data ng PwC Germany]
Ito ay maaaring interesado ka:
