Test drive Mercedes V-Class laban sa VW Multivan: volume celebration

Ang dalawang malalakas na modelo sa malaking segment ng van ay nagkatinginan

Ilagay natin ito sa ganitong paraan: Ang mga malalaking van ay maaaring magbigay ng isang ganap na naiiba at napaka kasiya-siya na paglalakbay. Lalo na sa mga malalakas na diesel at kambal na paghahatid.

Ang paglalakbay nang mag-isa sa naturang sasakyan ay kalapastanganan. Pumunta ka sa likod ng manibela at sa salamin ay nakita mo ang isang walang laman na ballroom. At ang buhay ay puspusan dito ... Sa katunayan, ang mga van na ito ay ginawa para dito - ito man ay isang malaking pamilya, mga bisita sa hotel, mga golfer at iba pa.

Ang mga Kingsize na minivan na ito na may malalakas na diesel engine ay handa para sa mahaba at kumportableng mga biyahe at - sa aming kaso - na may dual transmission, maaari silang maging mahusay na katulong sa mga mountain resort. Ang mga pasahero sa kanila ay maaaring umasa ng maraming silid, at mayroong silid kapag kailangan mo ito (pitong pamantayan para sa VW, anim para sa Mercedes).

Karagdagang mga sistema ng tulong sa Mercedes

Sa 4,89 metro ang haba, ang Multivan ay hindi na kaysa sa isang mid-range na kotse at, salamat sa magandang visibility nito, ay hindi nagdudulot ng problema sa paradahan. Gayunpaman, ang V-Class - dito sa katamtamang bersyon nito - ay nagbibigay ng higit pang espasyo sa 5,14 metro nito. Para sa mas magandang view sa paligid ng kotse, maaaring umasa ang driver sa isang 360-degree camera system at Active Parking Assist. Hindi ito maipagmamalaki ng VW.

Gayunpaman, minsan ay maaaring maging problema ang paradahan dahil sa mga side mirror, ang parehong tub ay halos 2,3 metro ang lapad. Gaya ng sinabi namin, nananatiling priyoridad ang malayuang paglalakbay para sa mga sasakyang ito. Ang dual transmission ay nagbibigay hindi lamang ng higit na kakayahan sa labas ng kalsada, kundi pati na rin ng higit na katatagan sa pag-corner sa mga high-bodied na modelong ito. Upang gawin ito, parehong gumamit ng isang multi-plate clutch, at sa Multivan ito ay Haldex. Ang gawain ng mga sistema ng pag-redirect ng torque ay nananatiling hindi nakikita, ngunit epektibo. Ang pagmamaneho sa madulas na kalsada ay ginagawang mas madali, lalo na sa VW, na nagtatampok din ng locking differential sa rear axle. Sa VW, sa isang mas mababang lawak, ang katotohanan na ang dual transmission ay nagpapahirap pa rin sa kotse at pagpipiloto sa ilang mga lawak. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang modelo ng Mercedes ay lumilikha ng ilang mga paghihirap - sa kabila ng bigat ng 2,5 tonelada at isang mataas na katawan.

Mas kaunti ang pagsandal ng Mercedes sa mga sulok at salamat sa komportableng posisyon ng pagkakaupo, habang ang magaan na manibela ay nagbibigay ng isang karanasan sa pagmamaneho na tulad ng kotse. Tumpak na naglalarawan ng kurba sa pag-ikot at pagkatapos ay nagpapatuloy na may kasiyahan. Kahit na medyo mas mabilis kaysa sa karibal nito sa kabila ng mas mataas na horsepower ng VW, marahil dahil ang engine na 2,1-litro ng Mercedes ay umunlad ng 480 Nm sa 1400 rpm at ang 450-litro na TDI Multivan ay umabot sa 2400 Nm sa XNUMX rpm. rpm Pagkatapos lamang ipinakita ng Multivan ang mga kalamnan nito.

Ang pitong bilis na pagpapadala - awtomatiko na may torque converter at DSG na may shut-off na function - ay mainam na itinugma sa mga makinang may mataas na torque, at bawat isa ay nakakamit ng pagkakaisa sa sarili nitong paraan. Sa kabila ng nabanggit na mekanismo ng freewheel, ang VW sa pagsubok ay kumonsumo ng 0,2 litro ng gasolina bawat 100 km higit pa, ngunit pinapanatili ang halaga ng pagkonsumo sa ibaba 10 litro.

Mararangyang bilang isang pagpapaandar ng lakas ng tunog

Kung ang puwang ay ang ehemplo ng karangyaan para sa iyo, kung gayon sa Merceces ay tunay na mararamdaman mong maluho. Ang pangalawa at pangatlong hanay ng mga upuan ay nagbibigay ng kaginhawaan ng isang sopa, ngunit hindi pinagkaitan ng Multivan ang mga pasahero ng lubos na kasiyahan. Ang pagbubukas ng sarili na window ng Mercedes sa likuran ay nagpapadali sa paglo-load, at mas maraming bagahe ang isiniwalat sa likod ng pintuan. Gayunpaman, kapag muling ayusin ang panloob, nanguna ang VW sapagkat ang "kasangkapan" ay mas madaling dumulas sa daang-bakal. Sa pagsasagawa, ang parehong mga machine ay nag-aalok ng maraming sa mga tuntunin ng pag-andar at kakayahang umangkop. Ang mga pagpipilian ay may kasamang iba't ibang mga setting ng pag-upo at maraming mga iba pang mga amenities tulad ng cooled Mercedes likurang upuan at VW built-in na mga upuang bata.

Ang V-Class ay sumakay na may isang ideya na mas kumportable at, higit sa lahat, mas mahusay na sumisipsip ng maliliit na bukol. Ang pagbabawas ng ingay ay mas mahusay kaysa sa Multivan, parehong sinusukat at subjective. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba ay hindi makabuluhan - ang parehong mga makina ay nagbibigay ng isang kaaya-ayang kapaligiran kahit na nagmamaneho sa bilis na 200 km / h. Ang mga preno ay gumagawa din ng isang mahusay na trabaho, dahil sa bigat, na umabot sa tatlong tonelada sa buong pagkarga, ngunit kahit na sila ay huwag magmukhang overloaded.

Gayunpaman, ang badyet ng mamimili ay tila na-overload, dahil ang parehong mga kotse ay hindi mura sa lahat. Halos lahat - ang navigation system, leather upholstery, side airbags - ay binabayaran ng dagdag. Gayunpaman, hindi ka makakahanap ng mga LED na ilaw para sa karagdagang bayad sa VW, at sa mga tuntunin ng mga sistema ng tulong, ang Mercedes ay may mga pakinabang. Salamat sa lahat ng nasa itaas, nangunguna si Mercedes. Bagama't medyo mahal ang Multivan, marami rin itong inaalok at talagang isang iota lang ang nawawala sa karibal nito.

Teksto: Michael Harnishfeger

Larawan: Ahim Hartmann

Paghusga

1. Mercedes - 403 puntos

Nag-aalok ang V-Class ng mas maraming puwang para sa mga tao at maleta, pati na rin maraming mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, mas komportable ang pagmamaneho at mas kumikita sa maraming kagamitan.

2. Volkswagen – 391 puntos

Ang Multivan ay nahuhulog nang malayo sa mga tuntunin ng kaligtasan at kagamitan sa suporta. Dito makikita mo na ang T6 ay hindi isang ganap na bagong modelo. Mas mabilis ito ng kaunti - at mas mahal.

mga detalyeng teknikal

1.Mercedes	2 Volkswagen
Dami ng pagtatrabaho	2143 cc cm	1968 cc cm
kapangyarihan	190 k.s. sa 3800 rpm	204 k.s. sa 4000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	480 Nm sa 1400 rpm	450 Nm sa 2400 rpm
Pagpapabilis 0-100 km / h	11,2 s	10,6 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	37,5 m	36,5 m
Top speed	199 km / h	199 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Batayang presyo	111 707 levov	96 025 levov