Mercedes Sprinter - kaligtasan at ginhawa sa kalsada

Taliwas sa kung ano ang lumilitaw na merkado para sa mga komersyal na sasakyan ay medyo malaki. Dito, ang mga napatunayang disenyo lamang ang may posibilidad na masira, at marami sa kanila - Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit o Sprinter. Lamang sa milyon-milyong mga bersyon ng katawan at drive. Sa pagkakataong ito sinubukan namin ang bagong Mercedes Sprinter.

Ang paksa ng mga van ay hindi itinataas sa bawat pagpupulong ng mga kalalakihan. Hindi mo pinag-uusapan ang bentahe ng Master L3N2 sa Sprinter sa isang spark. Hindi ka titigil sa iba't ibang opsyon sa diesel. Hindi ko sinasabi na ito ay hindi isang napaka-kagiliw-giliw na paksa, dahil, marahil, ang mga propesyonal na driver na nagmamaneho ng gayong mga kotse araw-araw ay maaaring sabihin ng maraming tungkol sa kanila. Ang mga taong interesado sa industriya ng automotive, ngunit hindi kailanman nagkaroon ng pangangailangan na gumamit ng mga ganitong uri ng mga kotse, ay nababato sa pakikipag-usap tungkol sa mga van, kung sa parehong oras ay maaari nilang pag-usapan, halimbawa, mga sports car.

Gayunpaman, ngayon ay gagawin namin ang "tunay na trabaho" at sa halip na isa pang pampasaherong sasakyan, susubukan namin ang Mercedes Sprinter pagkatapos ng mga pagbabagong nakaapekto dito noong 2016. Ang hitsura sa isang sasakyan ay hindi mahalaga - kaya't tumuon tayo sa pag-andar sa isang malawak na kahulugan.

Mga pagpipilian sa pagsasaayos

Magsimula tayo dito Mercedes Sprinter maaari kaming mag-order ng isa sa apat na haba ng katawan, ibig sabihin, compact, standard, mahaba at sobrang haba, at piliin ang taas ng bubong na interesado kami - maaari kang pumili sa pagitan ng normal, mataas at sobrang mataas na bubong. Wala pang sinasabi iyon - hayaan ang mga numero na magsalita para sa kanilang sarili.

At ang mga numero ay nagsasabi na ang isang compact na katawan ay nangangahulugang isang wheelbase na 3,25 m at isang haba ng katawan na 5,24 m; pamantayan - isang pagitan ng halos 3,67 m at isang haba ng 5,91 m; at ang mahabang bersyon ay magkakaroon ng lapad ng track na hanggang 4,325 m at isang haba na malapit sa 6,95 m. Ang "sobrang haba" na modelo ay batay sa mahabang bersyon, ngunit ang katawan ay may sukat na 7,34 m.

Kung pinag-uusapan natin ang taas ng bubong, kung gayon ito ay lubos na nakasalalay sa bersyon ng katawan. Ang isang compact na may normal na bubong ay may haba na 2,43 m, ngunit may mataas na bubong ito ay 2,72 m. "Normal" para sa karaniwang bersyon ay 2,53 m, at para sa mataas na bersyon ito ay 2,82 m. Sa kaso ng mas mahaba mga bersyon, ang mga pagkakaiba ay aabot sa 5 mm para sa isang mataas na bubong. Ang taas ng ultra-high na bubong ay maaaring hanggang 3,05 m. Ang basketball hoop ay ilalagay nang eksakto sa parehong taas.

Ang isa pang napakahalagang elemento ng isang sasakyang panghatid - ang kapasidad ng pagdadala nito - ay nauugnay sa haba at taas ng katawan. Ang kabuuang bigat ng compact Sprinter ay nasa pagitan ng 3 at 3,5 tonelada. Sa kaso ng iba pang mga haba, mayroon kaming kumpletong kalayaan - pumili kami ng isang bersyon na may kabuuang timbang na 3,5, 4,6, 5 o 5,5 tonelada - ang huli ay lumitaw lamang sa taong ito.

Ang espasyo ng kargamento ay maaaring magkaroon ng maximum na kapasidad na 17 cubic meters. Ito siyempre ang pinakamahabang bersyon, na may pinakamataas na bubong. Ang kapasidad na ito ay dapat madaling payagan ang transporting pitong Euro pallets. Ang pag-access sa "kahon", siyempre, ay pinadali ng electrically opening side door - sa mga bersyon para sa kanang-kamay na trapiko sa kanan, at para sa kaliwang-kamay na trapiko - sa kabaligtaran.

Sa likod, sa bubong, nakikita namin ang isang rear-view camera, na lubhang kapaki-pakinabang kapag nagmamaneho ng isang ganap na naka-assemble na kotse. Gayunpaman, halos patayo itong nakadirekta pababa, kaya mas nakakatulong ito sa tumpak na pagmamaniobra ng milimetro kapag naabot natin ang isang balakid sa tulong ng mga salamin.

Nangangahulugan ito na walang iba kundi isang order Mercedes Sprinter sa showroom maaari tayong pumili kung ano mismo ang kailangan natin sa kumpanya.

Parang pangalawang tahanan

Ang kotse ng isang propesyonal na driver ay hindi lamang ang kanyang gumaganang tool. Sa katunayan, ito ang kanyang pangalawang tahanan. Samakatuwid, natural na gawin itong maginhawa at gumagana hangga't maaari - mga waybill, dokumento, maliliit na bagay, pagkain, inumin - lahat ng ito ay dapat magkasya sa isang lugar at hindi dapat random.

Kaya sa Sprinter makikita natin ang maraming compartments at istante. Ang mga bentahe ng Sprinter ay palaging isang maayos na interior para sa klase ng kotse na ito. Mataas ang kalidad ng mga materyales, at tinitiyak ng maingat na pagpupulong na walang makakairita sa iyo sa pamamagitan ng langitngit habang gumagalaw ka.

Maraming mga lugar na gagamitin upang ayusin ang mga dinadalang kalakal. Sa kaliwa at kanan ng manibela, sa tuktok ng dashboard, dalawang medyo malalim na istante ang naghihintay sa amin. Sa gitna ng console ay makikita mo ang isa pang malaking lockable compartment. Isa pang istante sa harap ng pasahero. Ang Sprinter ay magkakaroon din ng mga compartment sa ilalim ng console, napakalaking bulsa sa mga pinto at kahit ... isang dibdib sa ilalim ng sofa. Ito ay medyo katulad ng Prohibition-era patent sa US, kung saan ang ilegal na moonshine ay dinala sa mga crates sa ilalim ng mga upuan, ngunit isa pa rin itong napakapraktikal na solusyon para sa isang delivery truck.

Sa bahay, masyadong, dapat maging komportable, salamat sa pneumatic driver's seat na may adjustable shock absorption. Sa mas malalaking bumps, mukhang malapit na tayong tumalbog sa pambuwelo at tumalbog ng ulo sa bubong, ngunit hindi na kailangang magdrama. Ito ay napaka-maginhawa, tulad ng makikita natin sa pamamagitan ng pakikipagpalitan ng mga lugar sa isang pasahero na hindi nabigyan ng ganoong lugar. Kung mayroon akong anumang komento tungkol dito, marahil ay masyadong mababa ang armrests ng driver.

Ang seguridad ay nagiging mas mahalaga

Ang Mercedes, maging ito ay "pasahero" o "paghahatid", ay naging sikat sa mataas na atensyon nito sa mga isyu sa kaligtasan sa loob ng ilang taon na ngayon. Kung titingnan natin ang kasaysayan, mapapansin natin na ang unang sasakyan sa paghahatid na nilagyan ng sistema ng ASR ay ... Sprinter lamang. Ang kasalukuyang modelo ay nagpapatuloy sa tradisyong ito.

Bilang pamantayan, ito ay nilagyan ng adaptive brake lights o ang BAS brake assistant, pamilyar sa amin mula sa mga kotse ng tagagawa na ito. Sa isang kotse na may ganoong kalaking cross-section, ang Crosswind Assist system ay magiging napakahalaga din, na tumutulong na kontrolin ang sasakyan kung sakaling magkaroon ng side impact, ngunit hindi gagawin ang lahat para sa atin. Sa pag-overtake ng mga trak, kailangan ko pa ring maghanda para sa simula nang may bugso ng hangin at ayusin ang track nang naaayon. Magiging standard din dito ang Adaptive ESP at Lane Keeping Assist para sa mga sasakyang higit sa 3,5 toneladang GVW. Gayunpaman, ang pagmamaneho ng Sprinter ay tulad ng pagmamaneho ng kotse, at kahit na hindi tayo gumagamit ng mga van sa araw-araw, maaari tayong makadama kaagad ng kumpiyansa.

Limang makina, dalawang transmission

Mercedes sprinter maaari itong nilagyan ng isa sa 18 na makina, ngunit ang 2016 sa mga ito ay na-upgrade sa loob ng 5 taon. Ang kapangyarihan ng mga bagong saklaw mula sa 114 hp, na matagal nang pinakamataas na limitasyon, at ngayon ay ang kinakailangang minimum, hanggang sa 190 hp. Ang tatlong diesel ay nabibilang sa OM 651 na pamilya, na isang turbocharged four-cylinder 2,2 CDI engine na may common rail injection. Ang M271 gasoline engine ay bumubuo ng 156 hp, ngunit maaari ring tumakbo sa natural o liquefied gas. Kung gusto nating makarating sa isang lugar na napakahusay, maaari din tayong pumili ng 3-litro na V6 diesel engine, na kasalukuyang gumagawa ng 190 hp.

Ang lahat ng mga makina ay sumusunod sa mga pamantayan sa paglabas ng Euro 6. Ang karaniwang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 75 litro, ngunit ang serye ng 216, 316 at 316 NGT ay maaari ding nilagyan ng 100 litro na tangke. Sa kabilang banda, kung magpasya kaming tumakbo sa natural na gas, humigit-kumulang 124 kg ng gasolina na ito ay magkasya sa isang 20-litro na tangke.

Ang mga Mercedes minivan ay magiging rear-wheel drive bilang pamantayan. Upang ilipat ang metalikang kuwintas sa mga gulong ay makakatulong sa 6-speed manual transmissions o awtomatikong 7G-Tronic Plus. Gayunpaman, hindi ito ang katapusan, dahil mayroon ding isang bersyon para sa pagpapatakbo sa mas mahirap na mga kondisyon sa off-road na may all-wheel drive at isang gearbox. Gayunpaman, sa bersyon na ito, ang awtomatikong paghahatid ay magkakaroon lamang ng 5 gears.

Nakatanggap kami ng bersyon 314 ng CDI para sa pagsubok gamit ang Blue Efficiency package. Ang maximum na metalikang kuwintas ng makinang ito ay 330 Nm, magagamit mula 1200 hanggang 2400 rpm. Kasabay nito, dapat itong kumonsumo ng halos 8-8,5 l / 100 km sa lungsod, 6,9-7,5 l / 100 km sa labas nito at 7,3-7,9 l / 100 km sa karaniwan.

Ang rear axle suspension ay gawa sa fiberglass reinforced plastic leaf springs. Kaya, ang bigat ng makina ay nabawasan, at ang kargamento ay tumaas ng mga 13 kg. Ang pagsakay nang walang load sa mga bukal ay hindi ang pinaka-komportable, ngunit ito ay sapat na upang i-load ang ilang daang kilo upang ganap na baguhin ito.

Ang kultura ng makina ay mabuti, ngunit ang soundproofing ng cabin ay nag-iiwan ng maraming nais. Lalo na kapag nagsisimula, kapag ang bilis ng makina ay mas mataas, isang malakas na ingay ng diesel ang maririnig sa taksi. Sa kabilang banda, kapag nagmamaneho sa mga bumps, hindi kami naaabala sa sobrang langitngit ng kahon.

Para sa tulad ng isang malaking kotse, maaari tayong maging interesado sa radius ng pagliko - at kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa "compact" na bersyon, kung gayon ito ay kahindik-hindik - 12,1 m - isang halaga na kung minsan ay tumutukoy sa mga kotse. Ang karaniwang bersyon ay umiikot sa isang gulong na may diameter na 13,4 m, habang ang mahaba at sobrang haba ay nangangailangan ng 15,4 m. Pagkatapos ng lahat - para sa isang malaking makina - Mercedes sprinter mukhang medyo flexible.

Huwag isapuso

Возможности автомобиля – это одно, но даже самый надежный иногда может сломаться. Здесь на помощь приходит служба 24/2 и служба MobiloVan. MobiloVan — это гарантия бесплатной мобильности, т. е. подменный автомобиль, который приедет к вам, если ремонт займет более 30 часов. Эта гарантия может длиться до лет при условии, что автомобиль регулярно обслуживается авторизованным поставщиком услуг.

May deal ba tayo?

Nagsisimula kaming makipag-usap sa nagbebenta tungkol sa Sprinter kung magpasya kaming gumastos ng hindi bababa sa PLN 90 dito. Ang mga presyo ay naiiba at mayroong maraming mga bersyon, kaya imposibleng magkomento sa lahat ng ito. Kaya't maghanap tayo ng isa pang poste, ang pinakamahal na opsyon. Ito ay isang pinahabang modelo na may kapasidad ng pagkarga na 200 tonelada para sa PLN 5. Siyempre, sa halip na gastusin ang buong halaga, maaari din naming piliin ang Lease & Drive plan, kung saan magbabayad kami ng mas maliliit na buwanang pagbabayad, ngunit ang AC at OC ay isasama sa presyo, pati na rin ang serbisyo sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo para sa ang tagal ng kontrata.

Mahirap sabihin na ang Sprinter ay walang kapantay, dahil ang pagpili ng kotse sa kategoryang ito ay tinutukoy ng maraming mga kadahilanan. Mula sa alok mismo hanggang sa mga kagustuhan ng fleet manager. Mercedes sprinter Gayunpaman, ito ay tiyak na isa sa mga van kung saan kumportable ang driver sa susunod na libong kilometro, at ang may-ari ay magtitiwala sa kanyang kaligtasan. Ito ay tunog na nakapagpapatibay, bagaman ito ay nagkakahalaga din ng pera.