MY 3 2020-2022 Pangkalahatang-ideya

Ang kuwentong ito ay na-update noong Pebrero 2022 upang ipakita ang mga pagbabago sa merkado at mga pagsasaayos ng presyo para sa MG3. Ito ay orihinal na nai-publish sa unang kalahati ng 2020.

ang oras ko sa Gabay sa Kotse nagsimula noong Oktubre 2017 at mula noon ay literal na nag-book ako ng libu-libong sasakyan sa buong Australia. Isang kotse na nakatakas sa akin - at Gabay sa Kotse koponan - para sa panahong ito makikita mo dito: MG3. O MG MG3, o MG 3 kung gusto mo.

Sa kabila ng hindi mabilang na paghingi ng pautang ng MG3 hatchback sa panahong ito, tumanggi ang MG Australia na payagan kaming subukan ang kotse. Ang kumpanya ay mayroon na ngayong sariling PR team na may medyo disenteng fleet ng mga press car, ngunit wala pa ring MG3.

Sa paglipas ng mga taon, ang aming pagnanais na suriin ang MG3 sunroof - at tulungan kang magpasya kung ito ay tama para sa iyo o hindi - ay lumakas lamang habang ang mga benta ay tumaas. Noong katapusan ng 2017, ang brand ay nagbebenta lamang ng ilang mga kotse sa isang buwan sa average - sa katunayan, 52 MG3s lamang ang naibenta sa loob lamang ng 2017.

Simula noon, ang MG3 ay tumaas upang maging ang pinakamahusay na nagbebenta ng pampasaherong sasakyan sa Australia. Noong 2021, naibenta ng brand ang mahigit 13,000 3 MG250s, isang average ng 2017 na sasakyan na naibenta kada linggo. Dahil dito, ang measly numbers para sa year 2 ay mukhang medyo maliit. Naging numero unong nagbebenta sa segment na ito, nalampasan nito ang mga malalaking kakumpitensya tulad ng Kia Rio, Mazda XNUMX at ang wala na ngayong Honda Jazz, gayundin ang pag-outperform sa mas murang Kia Picanto na bibilhin ng maraming tao. ang kotse na ito ay laban kung ang presyo ay isang pangunahing kadahilanan sa kanilang desisyon.

At ito ay totoo - marami sa tagumpay nito ay bumababa sa presyo ng isang Chinese city car na may tatak na British. Ito ay mura, ngunit ito ba ay masaya? Nagkaroon kami ng pagkakataong malaman ito sa 2020 salamat sa isang magiliw na dealership ng MG sa New South Wales - at ang pagsusuring ito ay na-update sa mga pinakabagong presyo dahil wala nang nagbago.

MG MG3 Auto 2021: Core (may nabigasyon)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	1.5L
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$11,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Ang tagumpay ng MG3 sa Australia ay higit sa lahat dahil sa presyo nito. 

At hindi nakakagulat - ang mga presyo ng mga kotse na may ganitong laki ay patuloy na tumataas, at bilang isang resulta, maraming mga tatak ang natagpuan ang kanilang magaan na mga kotse sa "masyadong masikip" na basket.

Ngunit ang MG3 ay medyo mura pa rin. Tumaas ang mga presyo mula noong pinaandar namin ang partikular na kotseng ito, ngunit wala pa rin sila sa $20K para sa lahat ng modelo sa linyang ito.

Sa paghahambing, ang 2020 na modelo ay nagsimula sa $16,490 lamang para sa Core na modelo at umabot sa $18,490 para sa top-of-the-line na Excite na modelo, at ang mga presyong iyon ay nakalista sa website ng MG noong panahong iyon.

Ngunit ngayon ang MG3 ay naging medyo mas mahal - ang kasalukuyang presyo para sa hanay na iyon ay tumaas, na ang base Core na modelo ay napresyo na ngayon sa $18,490, habang ang Core na modelo na may Nav ay $18,990 at ang nangungunang Excite trim ay $19,990. Macca meal na wala pang dalawampung piraso para sa $XNUMX bawat biyahe.

Ang MG3 ay may LED daytime running lights.

Nag-iisip kung anong mga feature ang makukuha mo pagdating sa mga modelo sa linyang ito? Ito ay medyo simple, kaya tingnan natin kung ano ang nakukuha ng bawat modelo.

Ang Core ay nakakakuha ng 15-inch alloy wheels, plaid cloth seat trim, auto-on/off halogen headlights na may LED daytime running lights, manual air conditioning, power windows, power mirrors, at leather-wrapped steering wheel na may audio at cruise control buttons . Mayroon ding isang compact na ekstrang gulong.

Kasama sa media system ang 8.0-inch touchscreen na may USB connectivity, Apple CarPlay (walang Android Auto), Bluetooth phone at audio streaming, at AM/FM radio. Walang CD player, at ang Core model ay may apat na speaker. Kung gusto mo ang satellite navigation, maaari kang mag-upgrade sa Core Nav model, na nagdaragdag ng $500 sa iyong bill.

Pagpapatuloy sa Excite, makakakuha ka ng ilang mga extra, tulad ng 16-inch two-tone alloy wheels at body kit, body-color mirrors, vanity mirror sa sun visors, at synthetic leather seat trim na may contrast stitching. 

Ang 8.0-inch touchscreen ay sumusuporta sa Apple CarPlay ngunit hindi sumusuporta sa Android Auto.

Kasama rin sa Excite ang GPS satellite navigation bilang pamantayan at pinapalakas ang sound system hanggang anim na speaker gamit ang "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Interesado sa mga detalye ng seguridad? Basahin ang seksyon ng seguridad sa ibaba upang malaman kung ano ang kasama at kung ano ang hindi.

Sinabi sa akin ng aming magiliw na dealer ng MG na hindi siya makakakuha ng sapat na mga modelo ng Tudor Yellow, at ang kulay na iyon, pati na rin ang Dover White at Pebble Black, ay mga libreng complementary shade. Dapat mong tandaan na ang Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic, at Bristol Red metallic (tulad ng ipinapakita dito) ay babayaran ka ng karagdagang $500. Naghahanap ng orange, berde o gintong pintura? Pasensya hindi ko magagawa.

Ang kasalukuyang MG3 ay mukhang mas moderno at kaakit-akit kaysa sa unang bersyon na ibinebenta dito.

Tungkol naman sa mga accessories, bukod sa floor mat, wala masyadong mapag-usapan. Oh, at gustong magkaroon ng sunroof? Walang pagkakataon... maliban kung alam mo kung paano i-handle si Sawzall. Tandaan: huwag butasin ang bubong ng iyong sasakyan. 

Kahit na tumaas ang mga presyo mula noong una naming nai-post ang pagsusuring ito, mataas pa rin ang marka ng MG3 sa presyo at mga tampok dahil lumago rin ang merkado at mas mura pa rin ito kaysa sa halos lahat ng bagay kung ihahambing. ang mga kakumpitensya nito, maliban sa Picanto. .

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ito ay isang sariwang bagay, MG3. 

Sa isang kapansin-pansing front end na nagtatampok ng London Eye LED daytime running lights, isang angular na European-style na front bumper at chrome grille, at angular na mga linya ng bintana, mayroon itong natatanging personalidad.

Mukhang mas moderno at kaakit-akit kaysa sa unang bersyon ng MG3 na ibinebenta dito, at wala akong duda na maraming mamimili ng MG3 ang unang naakit sa natatanging istilo nito. Ang MG ay gumawa ng mahusay na trabaho sa paglikha ng isang imahe ng pamilya - nagkataon na ang pamilya ay mukhang inaalagaan nila ang kanilang sarili, namumuhay ng isang aktibong pamumuhay at kumikilos nang maayos.

Ang modelo ng Excite ay kawili-wiling tingnan.

Ang likuran ay hindi kasing kaakit-akit, na may mga patayong taillight na nagpapalabas na mas matangkad ito kaysa sa tunay. Gayunpaman, ito ay isang mahusay na sculpted back end.

Sa modelong Core, makakakuha ka ng ilang mga black-out na lower trim at 15-inch na alloy wheel. 

Ang modelong Excite na ipinakita dito ay bahagyang mas malaki, maglakas-loob kaming sabihin na ito ay kawili-wiling tingnan. Ito ay dahil sa body kit nito na binubuo ng mga lower chrome na piraso sa front bumper, isang set ng black side skirts at isang sunroof-mounted rear spoiler. Makakakuha ka rin ng 16-inch alloy wheels. 

Ito ay mas malapit sa laki sa Kia Rio kaysa sa Picanto. Sa 4055mm ang haba (na may mahabang wheelbase na 2520mm para sa laki nito), 1729mm ang lapad at 1504mm ang taas, ito ay isang medyo pandak na maliit na kotse. 

Gayunpaman, ang interior nito ay medyo tradisyonal - walang sliding second row (tulad ng Suzuki Ignis) o natitiklop na upuan (к Honda Jazz). Tingnan ang mga panloob na larawan sa ibaba upang makita para sa iyong sarili.

Mayroong ilang mga talagang magagandang touch sa cabin.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Kung nagmamay-ari ka ng parehong lumang kotse sa loob ng maraming taon at nasa likod ng gulong ng isang MG3 sa unang pagkakataon, malamang na magugulat ka na makakakuha ka ng interior na may mga kagiliw-giliw na finish, high-tech na screen, at disenteng materyales. para sa mababang presyo. hanay ng presyo na ito.

Ang mga naunang bersyon ng MG3 ay hindi kasing ganda sa loob gaya ng kasalukuyang modelo, na ibinebenta mula noong 2018. Hindi ito perpekto, ngunit maraming bagay ang gusto.

Nag-aalok ang mga upuan ng maraming pagsasaayos, kabilang ang malaking halaga ng pagsasaayos ng taas para sa mas maiikling mga sakay. Ang upuan ay kumportable, bagaman maaaring mahirap para sa ilang mga driver na mapunta sa tamang posisyon: walang reach adjustment ng manibela (tanging tilt adjustment), at hindi mo maaaring ayusin ang taas ng seat belt. 

Ang upuan ng driver ay komportable, bagaman ang ilang mga driver ay maaaring nahihirapang makapasok sa tamang posisyon.

Talagang gusto ko ang seat trim, na isang malawak na Scottish na disenyo (na may "synthetic leather" bolsters at contrast stitching sa top-of-the-line Excite) na sumasalamin sa nakaukit na checkered na aluminum trim sa dashboard - mukhang napaka-eleganteng. kung ang aking Radar OCD ay nalilito sa katotohanan na ang trim ay hindi perpektong nakahanay sa pagitan ng mga seksyon ng cushion. Tingnan ang mga larawan ng interior upang makita kung ano ang ibig kong sabihin.

Mayroong ilang mga talagang magagandang touch sa cabin. Mga bagay tulad ng "lock" at "unlock" na button sa pinto ng driver, na mukhang ninakaw ito mula sa isang Audi parts catalog. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa font ng speedometer. 

Ang lock at unlock button ay mukhang ninakaw ito mula sa isang Audi parts catalog.

Walang tanong na ito ay ginawa para sa presyo, ngunit hindi ito parang mura gaya ng inaasahan ng isa. Pinuna namin ang Audi, VW at Skoda para sa pagbabawas ng mga gastos gamit ang matigas na plastic na pinto at dash trim, at marami rin ang matigas na plastic ng MG - ngunit iyon ang aasahan sa presyong ito, hindi doble.

Mayroong karaniwang infotainment system na may 8.0-inch touchscreen, AM/FM radio, Bluetooth na telepono at audio streaming, kasama ang USB connectivity at smartphone mirroring - ibig sabihin ay makakakuha ka ng Apple CarPlay, na talagang inaalis ang pangangailangan para sa satellite navigation kung gumagamit ka ng isang iPhone. Maaari kang pumili ng GPS navigation system para sa Core na modelo, ngunit ang satellite navigation ay karaniwan sa Excite. Gayunpaman, hindi available ang pag-mirror ng Android Auto.

Ang mga nakaraang modelo mula sa matatag na SAIC, kabilang ang LDV T60 at MG ZS, nagkaroon ako ng mga problema sa screen ng media, ngunit ang bersyon sa MG3 Excite na aking minamaneho ay gumana nang mabilis at walang mga problema, kahit na pagkatapos na idiskonekta at muling ikonekta ang telepono nang maraming beses. 

Mayroong iba pang maliliit na bagay na maaaring mapabuti, tulad ng katotohanan na ang trip odometer ay mahirap i-navigate at walang digital speedometer. Bilang karagdagan, ang digital climate control ng Excite ay ipinapakita sa screen ng media, kahit na bilang isang graph sa halip na isang numero ng temperatura. Ang base Core na modelo ay may mas simpleng manu-manong air conditioning system. 

Walang duda na ang MG3 ay ginawa para sa presyo.

Ang manibela ay may partial leather trim na may butas-butas na mga gilid upang bigyan ito ng bahagyang sporty na pakiramdam, pati na rin ang flat bottom na makakaakit sa isang mahilig sa sports na mamimili. May mga stereo at cruise control button sa manibela, ngunit ang mga switch sa likod ay matatagpuan "pabalik sa harap", na may kaliwang lever na responsable para sa mga indicator at headlight, at ang kanan para sa mga wiper. 

Sa mga tuntunin ng storage, mayroong isang cup holder sa harap sa pagitan ng mga upuan, ilang maliliit na seksyon ng storage kabilang ang wallet trench, at isa pang storage section sa harap ng gear selector na naglalaman ng tanging USB port ng MG3. .

May mga lalagyan ng bote sa mga pintuan sa harap at mga padded elbow pad sa mga pintuan sa harap - higit pa sa masasabi natin tungkol sa ilan sa mga nabanggit na European brand.

Sa pagkakalagay ng driver's seat sa aking posisyon (ako ay 182 cm), mayroon akong sapat na espasyo sa likod na upuan upang maging komportable. Mayroong maraming puwang para sa aking mga tuhod at paa, at maraming silid sa ulo kung ako ay nakaupo nang perpekto - kahit na ang kaunting pagtabingi ng aking ulo patungo sa labas ng kotse ay magreresulta sa aking ulo sa pagpindot sa headlining. Ang mga upuan sa likuran ay maayos - ang likod ay matigas, ngunit ang view mula sa mga bintana ay maganda. Mayroong dalawang ISOFIX child seat anchor point at tatlong child seat top tether. 

Sa kaginhawaan sa likod na upuan, ang lahat ay nasa ayos.

Maliit ang espasyo ng imbakan sa likuran. Mayroong dalawang bulsa ng mapa, ngunit walang mga bulsa sa pinto, at walang fold-down center armrest na may mga cup holder. Ngunit may isang malaking bulsa sa harap ng gitnang upuan sa likurang pasahero na kasya sa isang bote. Ang upuan sa likuran ay kulang din ng mga padded elbow pad sa mga pinto. 

Ang kompartimento ng bagahe ay mabuti para sa isang kotse na ganito ang laki. Mas mapapabuti mo talaga kung bibili ka ng Honda Jazz o Suzuki Baleno dahil nag-aalok ang MG3 ng malalim at boxy na lugar ng kargamento na may 307 litro ng dami ng kargamento hanggang sa takip ng trunk. 

Kailangan ng mas maraming luggage space? Ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop nang 60:40 para sa 1081 litro ng espasyo, bagama't limitado ang kapasidad dahil hindi ganap na nakatiklop ang mga upuan. O maaari kang maglagay ng roof rack. 

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 6/10

Gusto mo bang malaman ang mga detalye ng makina para sa MG3? Well, sa mga teknikal na katangian, ang lahat ay medyo simple.

Isang engine lang ang available: isang naturally aspirated 1.5-litre four-cylinder petrol engine na tinatawag na NSE Major ng MG. 

Ito ay may lakas na 82 kW (sa 6000 rpm) at 150 Nm (sa 4500 rpm). Ito ay magagamit lamang sa isang four-speed automatic transmission at front-wheel drive. Hindi na available ang manual transmission - available ito sa mga naunang MG3, ngunit wala na. 

Habang nag-aalok ang ilang mga kakumpitensya ng mas makapangyarihang mga variant ng flagship na gumaganap bilang isang bayani ng hanay, walang ganoong opsyon sa hanay ng MG3. Anyway, hindi pa. Sa ngayon, isa lang ang laki ng makina, walang turbo, at walang diesel o electric models.

Ang 1.5-litro na apat na silindro na makina ay bubuo ng 82 kW/150 Nm.

Ang curb weight ng MG3 hatchback ay 1170 kg, na bahagyang mas mabigat kaysa sa Mazda 2, ngunit halos kapantay ng Kia Rio. 

Nagpaplano ka bang magbakasyon gamit ang bago mong MG3? Siguro magdadalawang isip - 200kg lang ang maximum load capacity. 

Kung nag-aalala ka tungkol sa engine, mga isyu sa clutch, o may mga tanong tungkol sa iyong baterya, gearbox, o mga kinakailangan sa langis, tiyaking manatiling nakatutok sa aming pahina ng mga isyu sa MG. At kung nagtataka ka, mayroon ba itong timing chain o timing belt? Ito ay isang kadena.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang inaangkin na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle, na sinasabi ng tatak na dapat gamitin ng kotse sa iba't ibang sitwasyon sa pagmamaneho, ay pareho para sa buong saklaw ng MG3: 6.7 litro bawat 100 kilometro.

Sa aking pananatili sa kotse, na binubuo ng eksaktong 100km ng halo-halong pagmamaneho, nakita ko ang fuel economy na 7.7L/100km, na disente.

Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ng MG3 ay 45 litro, na nangangahulugang isang teoretikal na hanay na humigit-kumulang 580 km sa isang tangke. Tumatakbo din ito sa regular na unleaded na petrol (91 RON).

Magkaroon lamang ng kamalayan na ang tagapuno ng gasolina ay bahagyang mas mababa ang hilig kaysa sa ilang iba pang mga kotse, kaya maaari mong makita na maaari itong bumagsak kapag ito ay "nag-click" sa unang pagkakataon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 7/10

Maaari mong isipin ang MG bilang isang brand ng sports car - kung tutuusin, iyon ang nabuo nila sa kasaysayan, at umaasa ang kumpanya na iyon ang mga alaala na makukuha mo kapag nakita mo ang sikat na octagonal badge.

At sa kasalukuyang hanay ng mga modelo na ibinebenta ng MG sa Australia, ang MG3 ang pinaka-sportiest. 

Ito ay bumaba sa istilo ng pagmamaneho, pagpipiloto at pagsakay, hindi ang makina at transmission.

Ang powertrain ay kulang sa lakas at metalikang kuwintas para maging magaan at masigla kapag bumibilis. Hindi nasusulit ng automatic transmission ang makina at maaaring mag-alinlangan kapag umaakyat sa burol o kapag humihingi ka ng higit pa mula sa sasakyan. Oh, huwag isipin ang tungkol sa paghahabol sa pagganap mula 0 hanggang 100 - walang ganoong numero ang umiiral.

Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod sa mababang bilis, maayos ang lahat. Sa pagitan ng mga traffic light at pagtama sa mga rotonda, walang gaanong irereklamo. Ito ay walang mga pagkaantala o pag-igting pagkatapos huminto, at ito ay makinis at mabilis na makalabas sa pahinga.

Kapag nagsimula kang humingi ng higit pa mula sa makina at transmission, mapapansin mo na ang mga bagay ay maaaring maging mas mahusay. Hindi bababa sa, mayroong isang manual shift mode na nagbibigay sa iyo ng kontrol sa mga shift, pati na rin ang isang sport mode na kumapit sa mga gears at magpapababa sa pag-aalinlangan ng transmission sa ilang antas.

Ito ay kumikilos nang normal sa isang bukas na track, nakaupo sa limitasyon ng bilis nang walang labis na pagkabahala - kahit na kapag nakikipagkita sa isang slide, ang bilis ay bumaba nang kaunti. At ang cruise control ay tila may sarili, na may nakatakdang bilis na ipinapakita sa 100 km/h, napansin ko na ang bilis ay nagbabago sa pagitan ng 90 km/h at 110 km/h, depende sa terrain.

Ang mahigpit na pagkakahawak, paghawak, at pagpipiloto ang tumutulong dito na umayon sa badge, na may pagpipiloto na may magandang mabigat na timbang at magandang tuwid sa bilis o sa paligid ng bayan. Nag-aalok pa ito ng kaunting pakiramdam ng pagpipiloto, na malugod na tinatanggap. Ang mahigpit na pagkakahawak ay hindi inaasahan dahil sa mga gulong na naka-mount sa 16-inch Excite alloy wheels (Giti GitiComfort 228 gulong sa laki 195/55/16).

Ang MG3 Excite ay nagsusuot ng 16-pulgada na mga gulong na haluang metal.

Ang biyahe ay naka-set up na may mas solidong karakter kaysa sa maaari mong asahan. Hindi ito nagdudulot ng discomfort, at hindi rin ito malikot o awkward dahil sa mga lubak o matutulis na gilid. At ang setup na iyon para sa MacPherson strut front suspension at torsion beam rear suspension ay nangangahulugan na napakahigpit ng pakiramdam sa mga sulok. Sa aking riding loop, na may kasamang malalawak na pagliko at mas masikip na mga kanto, ang MG3 ay nakadikit sa kalsada nang kapuri-puri, na walang kapansin-pansing kahihiyan upang magsalita. 

Sa katunayan, patuloy kong iniisip na ang setup ng pagsususpinde ay nagpapaalala sa akin ng isang VW, Skoda, o Audi city car - kumpiyansa, kumpiyansa, at sa huli ay medyo masaya.

Maganda rin ang performance ng braking - humila ito ng maayos at diretso sa ilalim ng hard braking, at nagbigay din ng disenteng tugon sa bilis ng lungsod.

Ang isang maliit na reklamo ay isang kapansin-pansing ingay ng hangin sa paligid ng windshield pillar/salamin na kapansin-pansin mula sa 70 km/h.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

7 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Ang teknolohiya ng seguridad ay ang pinakamalaking disbentaha ng MG3. Walang ANCAP crash test safety rating na masasabi at ang MG3 ay walang anumang anyo ng automatic emergency braking (AEB), na nakakadismaya kung isasaalang-alang na ang teknolohiya ay magagamit sa abot-kayang mga city car mula noong 2013 (VW up ! early standard) . 

Maging ang na-refresh na Mitsubishi Mirage ay may AEB na may pedestrian detection, habang ang MG3 ay wala. Hindi rin ito nagtatampok ng Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, o Rear AEB.

Kaya ano ang makukuha mo? Ang hanay na ito ay may standard na may reversing camera, rear parking sensors, electronic stability control, at anim na airbag (dalawang harap, front side, full-length na kurtina). At maaaring sapat na iyon para sa iyo, ngunit alam naming makakakuha ka ng higit pang teknolohiyang pangkaligtasan sa mga nakikipagkumpitensyang sasakyan, kaya maaaring hindi sila magkasya sa pamantayang iyon.

Saan ginawa ang MG3? Ito ay ginawa sa China. 

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 8/10

Sa panahon ko sa MG3, paulit-ulit kong iniisip ang isang partikular na bagay - ang warranty. Napakagandang hakbang para sa isang kumpanya na panatilihing tumatakbo ang kanilang mga sasakyan na may pitong taon/walang limitasyong plano ng warranty ng kilometro. 

Kung ang iyong utak ay gumagana tulad ng sa akin, maaari mong kalkulahin at makita ang pagbili ng isang MG3 sa isang ganap na naiibang paraan: paano kung isipin ito bilang isang pamumuhunan na $2500 sa isang taon, at sa huli makakakuha ka ng isang libreng kotse…! Gayunpaman, ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa Kia Picanto at Rio.

Ang warranty na ito ay dapat magbigay sa iyo ng kapayapaan ng isip pagdating sa pagiging maaasahan, mga isyu, karaniwang mga pagkakamali, at mga isyu, dahil ang anumang kinakailangang pag-aayos ay dapat saklawin ng brand sa loob ng panahong ito. Makakakuha din ang mga mamimili ng pitong taon ng tulong sa tabing daan.

Kinakailangan ang pagpapanatili tuwing 12 buwan/10,000-15,000 km, alinman ang mauna. Ito ay medyo mas regular kaysa sa ilan sa mga kumpetisyon (karamihan ay may 70,000 km agwat), ngunit ang tatak ay nagba-back up ng mga sasakyan nito sa isang pitong taong flat-price na plano sa pagpapanatili. Ang mga average na halaga ng pagpapanatili sa unang pitong taon/X382NUMX km ng pagmamay-ari ay $XNUMX bawat pagbisita (bago ang GST), na hindi mura, ngunit hindi rin mahal.

Narito ang isang buod ng inirerekomendang gastos sa pagpapanatili (lahat ng mga presyo bago ang GST): 12 buwan/10,000 km: $231.76; 24 buwan/20,000 385.23 km: $36; 30,000 buwan/379.72 48 km - $40,000; 680.74 buwan/60 50,000 km - $231.76; 72 buwan/60,000 533.19 km - $84; 70,000 na buwan/231.76 km – $XNUMX; XNUMX buwan / XNUMX km - XNUMX USD.

Palaging i-update ang mga service log stamp sa manwal ng may-ari - ito ay isang tiket sa mas mataas na halaga ng muling pagbebenta. 

Pasya

Maliban sa mga bahid sa kaligtasan at mahinang powertrain, madaling makita kung bakit naging matagumpay na bahagi ng lineup ng brand ang MG3. Kung nagmamaneho ka sa kanayunan tulad ko, ito ay may kabuluhan.

Pipiliin mo man ang modelong Excite, na may bahagyang mas visual na epekto, o ang Core na modelo, na napili namin mula sa hanay, ang MG3 ay may mahusay na presyo, kung ano ang gusto ng mga mamimili ng media tech, ito ay isang kaakit-akit na mukhang piraso na nasa set . isang malaking seleksyon ng mga kulay, pati na rin ang naka-istilong packaging. 

Salamat sa Orange MG team sa pagtulong sa loan vehicle na ito para sa pagsusuring ito. Tumungo sa Orange MG para sa karagdagang impormasyon.