Mga palatandaan ng isang hindi gumana na klats ng kotse

Ang clutch ng kotse ay isang mahalagang elemento ng paghahatid, ang teknikal na kondisyon kung saan tinutukoy ang ginhawa at kaligtasan ng trapiko. Sa panahon ng operasyon, ang clutch ay maaaring mangailangan ng pagsasaayos, pagpapanatili, at pagpapalit, depende sa antas ng pagsusuot. Ang clutch ay isang node na tinatawag na "consumable", dahil ito ay batay sa mga bahagi ng friction, at mga bahagi na napapailalim sa patuloy na mataas na pagkarga. Susunod, malalaman natin kung paano matukoy ang isang malfunction ng clutch, kung anong uri ng mga pagkasira ang nangyayari at kung paano ayusin ang mga ito.

Alin ang nag-aambag sa pinabilis na pagkasira ng klats

Ang una at pangunahing dahilan para sa pinabilis na clutch wear ay ang walang ingat na paghawak ng driver, ibig sabihin, biglaang pagsisimula, pagdulas, paghawak ng clutch pedal sa loob ng mahabang panahon. Mahalagang maunawaan na mayroong dalawang bahagi sa clutch na pinakamabilis na nabigo, at, nang naaayon, ay hindi pinahihintulutan ang malupit na mga kondisyon ng operating - ang clutch friction disc at ang release bearing. Ang clutch disc ay nagsisimula nang mas mabilis na maubos, at ang tumaas na pagkasuot nito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tiyak na amoy, na tinatawag na "scorched clutch", at ang release bearing, dahil sa matagal na idling, crunches at buzzes.

Ang pangalawang punto ay nakasalalay sa kalidad ng mga bahagi. Kung binili mo ang clutch nang hiwalay, kung gayon ang pagkakaiba sa kalidad ng mga sangkap ay negatibong nakakaapekto sa buong pagpupulong. Ang mahinang kalidad na clutch ay hindi gumagana, kung minsan ay dumulas. At sa wakas, ang pangatlong dahilan ay ang hindi tamang pag-install ng clutch. Maaaring isa ito sa mga sumusunod:

• ang disc ng alitan ay naka-install ng baligtad;
• ang pagdadala ng paglabas ay hindi "umupo" sapat sa lugar nito;
• ang clutch disc ay hindi nakasentro sa panahon ng pag-install.

Mga sintomas ng pagkabigo sa Clutch

Maraming direkta at hindi direktang mga indikasyon ng pagsusuot ng klats. Upang matukoy ang mga kadahilanan, kinakailangan upang maingat na magsagawa ng mga diagnostic, na maaaring direktang ipahiwatig ang isang tukoy na bahagi na nabigo. Dagdag dito, mula sa mga sumusunod na palatandaan, malalaman mong maunawaan sa ilalim ng kung anong mga kadahilanan ang nabigo sa isa o ibang bahagi ng system ng klats.

Isaalang-alang ang mga pangunahing palatandaan na direktang nagpapahiwatig ng pagsusuot ng klats:

• ang klats ay hindi kumpletong naalis. Ang palatandaang ito ay tinatawag na "clutch lead", at nangyayari dahil sa ang katunayan na kapag pinindot ang pedal na pedal, ang mga hinihimok at nagmamaneho na mga disc ay hindi mabubuksan nang maayos, at ang kanilang mga gumaganang ibabaw ay medyo nagalaw. Dahil dito, ang paglilipat ng gear ay maaaring sinamahan ng crunching synchronizers o sa pangkalahatan ay imposibleng i-on ang gear hanggang sa pigain ng driver ang klats nang maraming beses;
• pagdulas ng driven disk. Ang pagdulas ay nangyayari dahil sa hindi sapat na pagdirikit sa ibabaw ng flywheel, na ginagawang halos hindi posible ang pagsali sa klats. Sa sandaling pinakawalan mo ang klats, makikita mo ang isang matalim na pagtaas sa mga rev, habang ang kotse ay magpapabilis na may isang pagkaantala. Ang pagdulas ay sinamahan ng isang malakas na amoy ng nasunog na ferrodo, na tinatawag na "nasusunog na klats". Nakasalalay sa antas ng pagsusuot ng klats, mahuhuli ka ng pagdulas kapag nagmamaneho pababa, na may isang matalim na pagbilis o kapag ang sasakyan ay puno ng karga;
• panginginig ng boses at labis na tunog... Ang mga nasabing sandali ay bumangon kapag ang klats ay nakabukas at patayin, sa maraming aspeto ay pinag-uusapan nila ang isang madepektong paggawa ng damper spring ng hinihimok na disc at isang maling paglabas ng paglabas;
• clutch jerk... Ito ay nangyayari sa simula ng paggalaw, at ang isang haltak ay maaari ding mangyari kapag lumilipat habang nagmamaneho.

Paano suriin ang klats

Kung ikaw, habang nagpapatakbo ng kotse, napansin ang isa sa mga sintomas ng hindi sapat na pag-uugali ng clutch na inilarawan sa itaas, basahin pa kung paano i-diagnose ang sarili sa clutch system nang hindi inaalis ang gearbox.

"Leads" o "Hindi Humantong"

Upang matukoy kung ang clutch ay "nangunguna" o hindi, dapat mong i-diagnose ang mga sumusunod: simulan ang makina, i-depress ang clutch pedal at subukang unahin o i-reverse ang gear. Kung ang gear ay nakikibahagi sa kahirapan, na sinamahan ng mga tiyak na tunog - ito ay nagpapahiwatig na ang friction disc ay hindi ganap na lumayo mula sa flywheel.

Ang pangalawang pagkakaiba-iba ng mga diagnostic ay nangyayari sa paglipat, kapag ang kotse ay na-load o gumagalaw pababa, habang malinaw mong maririnig ang amoy ng isang nasunog na klats.

Nadulas ba ang klats

Upang suriin, dapat mong gamitin ang preno ng kamay. Mangyaring tandaan na ang sasakyan ay dapat na nakaparada sa isang patag na ibabaw. Sinimulan namin ang makina, pinipiga ang clutch, i-on ang unang gear, habang naka-activate ang handbrake. Kung ang kotse, kapag ang clutch pedal ay inilabas, kuwadra, ang clutch assembly ay gumagana, sa anumang iba pang kaso karagdagang mga diagnostic ay kinakailangan sa pag-alis ng gearbox. 

Sinusuri ang suot na klats

Ito ay medyo simple upang suriin ang klats ayon sa sumusunod na pamamaraan:

1. Simulan ang makina at makisali sa 1st gear.
2. Makinis na naglalabas ng clutch pedal, nang walang gassing, subukang kumuha ng ilalim ng paraan.

Kung ang sasakyan ay nagsimulang gumalaw sa sandaling sinimulan mong bitawan ang pedal, ang clutch ay halos hindi pagod. "Pag-agaw" ng clutch sa gitna ng pedal amplitude - wear ay 40-50%. Kapag ang kotse ay nagsimulang gumalaw lamang kapag ang clutch pedal ay ganap na pinakawalan, ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction, habang ang driven at driving disk ay maaaring nasa mahusay na kondisyon, at ang clutch slave cylinder ay nabigo o ang cable ay naunat.

Mga sanhi ng pagkabigo sa klats

Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa problema ng hindi sapat na pagpapatakbo ng klats system lamang kapag nakita ang mga malinaw na palatandaan. Direktang mga dahilan:

• magsuot sa drive o driven disc, o pagpupulong. Sa normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang klats ay may kakayahang magtrabaho ng inireseta na minimum na 70 na mga kilometro. Bilang isang patakaran, ang disc ng alitan at naglalabas ng pagkasira ng tindig, at ang basket mismo minsan ay nananatiling buo;
• matigas na operasyon ng kotse. Ang patuloy na pagdulas, matalim na pagpindot sa pedal ng accelerator, paglilipat ng mga gears sa mataas na bilis na may isang matalim na pagkahagis ng clutch pedal ay ginagawang "burn" ang disc ng pagkikiskisan. Gayundin, ang anumang labis na karga sa anyo ng labis na timbang sa gilid ng bangketa, pag-akyat sa isang matarik na anggulo, pati na rin ang mga pagtatangka na "tumalon" upang makalabas sa off-road, "sunugin" din ang klats nang mas maaga kaysa sa maipapasok;
• pagkabigo ng pagdala ng paglabas. Sa kasong ito, nagsisimula itong "kainin" ang mga petals ng basket, dahil kung saan ang driven na disk ay nagsisimulang maluwag na sumunod sa flywheel;
• panginginig ng boses kapag tinatanggal/nakakabit ang clutch. Sa oras na ito, ang friction disc ay umiikot sa "idle", at kung walang mga transverse spring na ibinigay sa disenyo, palagi kang makakaramdam ng vibration. Ang mga bukal ay nagpapahintulot sa disk na umikot nang walang vibrations, at kapag sila ay nakaunat, ang vibration ay naglo-load sa input shaft ay tumaas, at ang pagkasira ng flywheel working surface ay tumataas.

Ang mga dahilan sa itaas ay tipikal, at palaging nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Tulad ng para sa mga kadahilanang pang-emergency, sapat din ang mga ito:

• ang hinihimok na disc ay nagsusuot bago ang iba pa, gayunpaman, ang parehong basket at ang flywheel ay maaaring sisihin sa pagdulas dahil sa hindi sapat na kapal ng gumaganang ibabaw;
• ang basket ay maaaring mawala ang mga pag-aari nito kung overheated. Makikita lamang ito kapag tinanggal ang klats, kung binibigyang pansin mo ang nagtatrabaho na ibabaw ng basket, kung gayon ang mga asul na shade ay nagpapahiwatig na ang yunit ay nagtrabaho sa ilalim ng mga sobrang init na kondisyon;
• Ang maagang pagkasira ng clutch ay nangyayari rin dahil sa malfunction ng rear crankshaft oil seal at ang gearbox input shaft oil seal. Ang higpit ng clutch housing ay isang mahalagang punto, kaya ang pagkuha ng langis sa mga clutch ay hindi lamang nag-aambag sa pagdulas ng kahit isang bagong clutch, ngunit nag-aambag din sa mabilis na pagpapalit ng clutch assembly;
• mekanikal na pagkabigo ng mga bahagi ng klats. Ang "Pagkawala" ng mga petals ng basket, bumagsak na pagdala ng paglabas, pagkasira ng hinihimok na disc ay nangyayari kapag ginamit ang isang hindi magandang kalidad na klats, sa ilalim ng kritikal na malubhang kondisyon ng pagpapatakbo, at hindi napapanahong kapalit ng yunit.

Pag-troubleshoot sa klats

Upang matukoy at maalis ang isang malfunction ng clutch, kinakailangan upang maunawaan ang likas na katangian ng pag-uugali ng clutch, ang lokalisasyon ng malfunction at ilang kaalaman sa disenyo ng system, na tatalakayin natin sa susunod.

Mga malfunction ng basket ng clutch

Ang pagkabigo ng kanilang clutch basket ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na kadahilanan:

• kapag pinipiga ang klats, nabubuo ang ingay. Kung, kapag inaalis ang gearbox at kasunod na pag-troubleshoot, ang driven disk at ang paglabas ng klats ay nasa isang normal na estado, kung gayon ang mga petals ng basket ay mas malamang na nawala ang kanilang mga katangian ng tagsibol;
• pagkasira ng bahagi ng diaphragm ng basket o pag-off ng mga petals;
• kaagnasan. Ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng basket, kung ang kalawang ay mababaw, nakasalalay sa lalim ng warpage.

 Maling klats ng disc

Ang mga pagkakamali ng hinihimok na disc ay nangyayari nang madalas, ipinapakita ang mga ito sa katangian na pag-uugali ng klats, tulad ng "pagmamaneho" at pagdulas:

• warping. Kung ito ay higit sa 0,5 mm, pagkatapos ay ang friction disc ay patuloy na kumapit sa basket, dahil kung saan ang clutch ay hahantong. Maaaring itama ang warping nang mekanikal, ngunit kung mataas ang beat ng disc, kailangan itong palitan;
• misalignment ng disc hub. Maaari mong suriin sa pamamagitan ng pag-iinspeksyon ang mga spline ng input shaft ng gearbox, maaaring sapat na upang magamit ang isang lithium grease na may mga addantive na antioxidant upang ang hub ay hindi "dumikit" sa baras;
• may langis sa tirahan ng klats. Agad na nakakaapekto ito sa pagguho ng disc ng disc, hindi ito pinagana nang mas maaga. Ang isang sitwasyon ay nagmumula sa mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya, na may hindi napapanahong pagpapalit ng input shaft at mga crankshaft oil seal;
• suot ng alitan sa klats. Kakailanganin lamang upang palitan ang disc, at mas maaga posible na baguhin ang mga linings ng mga rivet;
• ingay at panginginig ng boses. Kung nangyari ito kapag pinindot ang pedal na pedal, pagkatapos ay nagpapahiwatig ito ng isang madepektong paggawa ng mga transverse disc spring, na gumagana bilang mga balancer.

Bitawan ang madepektong paggawa ng tindig

Ang diagnosis ng paglabas ng klats ay medyo simple: kailangan mong pindutin ang clutch pedal at makinig para sa isang kumakalusot na tunog. Kung hindi mo binibigyang pansin ang pagkabigo ng paglabas ng klats sa oras, maaari itong humantong sa kabiguan hindi lamang ng buong pakete ng klats, kundi pati na rin ng gearbox. Kadalasan may mga kaso kung lumilipad ang klats, at ang mga piraso nito ay tumusok sa pabahay ng gearbox.

Mga pagkakamali sa silindro ng clutch master

Ang isang madepektong paggawa ay nangyayari nang napakadalang, sa isang run ng hindi bababa sa 150 na mga kilometro. Kadalasan, ang butas ng pagpapalawak ay barado, na maaari mo pa ring subukang banlawan ang iyong sarili. Sa daan, kinakailangan upang palitan ang mga cuffs, na namamaga kapag nahantad sa langis at hindi angkop para sa muling paggamit. 

Maaari mong suriin ang GCC kasama ang isang katulong, kung saan pinipindot ng una ang clutch pedal, at sinusuri ng pangalawa ang amplitude ng paggalaw ng clutch fork rod.

Gayundin, ang pamalo ng silindro ay maaaring bumalik sa orihinal na posisyon nito sa loob ng mahabang panahon, dahil kung saan masusunog ang hinihimok na disc. Nangyayari ito kapag ang sasakyan ay walang ginagawa nang mahabang panahon, pati na rin dahil sa hindi napapanahong pagpapalit ng preno ng preno sa klats na haydroliko drive. Kadalasan, ang mga manipulasyon sa bulkhead ng master silindro ay nabawasan sa katotohanang kailangan mong makakuha ng isang bagong bahagi.

Bigyang pansin ang antas ng likido sa haydroliko na sistema, at suriin din ang linya kung napansin mo ang pagbawas sa antas ng preno ng preno.

Malfunction ng clalch pedal

Kadalasan ay bihira ito kapag kailangang palitan ang clutch pedal. Nakasalalay sa anong uri ng drive ang ginagamit sa system, dapat mong bigyang-pansin ang pedal. Maaaring ito ay pinsala sa penny pad, na pinindot mo sa GTZ rod, o iba pang pinsala sa mekanikal, na, sa maraming mga kaso. maaaring malutas sa pamamagitan ng hinang.

Mga malfunction ng sensor

Ang paggamit ng isang electronic clutch pedal ay nangangailangan ng nauugnay na mga electronic system at sensor. Inaayos ng sensor ng posisyon ng pedal ang anggulo ng pag-aapoy at bilis ng engine para sa pinakamainam na kapaligiran kung saan ang mga pagbabago sa gear ay magiging napapanahon at komportable.

Kung ang isang bahagyang pagkasira ng sensor ay nagaganap, ang kotse ay hindi gumana nang sapat: ang bilis ng engine ay lumutang, ang mga jerks ay nangyayari kapag ang paglilipat ng mga gears. Mayroong maraming mga kadahilanan para sa pagkabigo ng sensor:

• masira ang de-koryenteng circuit;
• pagkabigo ng sensor mismo;
• kinakailangan ang "pag-aaral" ng electronic pedal.

Mga malfunction ng clutch cable

Karamihan sa mga badyet na kotse na may isang manu-manong paghahatid ay nilagyan ng isang cable-driven clutch. Ito ay napaka-maginhawa at praktikal, pati na rin ang mura upang mapanatili, dahil mayroon lamang isang cable sa pagitan ng clutch fork at ang pedal. Minsan kinakailangan upang ayusin ang pag-igting ng cable kung ang "mahigpit na pagkakahawak" ay mahigpit sa gitna ng posisyon ng pedal o sa tuktok. Kung masira ang cable, dapat itong mapalitan; kapag lumalawak, maaari mo pa ring subukang hilahin ito.

Ang cable ay nasa isang malakas na proteksiyon na sheath ng plastik at nababagay sa isang espesyal na kulay ng nuwes.

Mga malfunction ng electronic drive

Ang nasabing isang madepektong paggawa ay may kasamang:

• sira sensor ng posisyon ng pedal na klats;
• ang de-kuryenteng motor para sa pagtanggal ng klats ay wala sa kaayusan;
• mayroong isang maikling circuit o bukas na circuit sa electrical circuit;
• ang klats pedal ay kailangang mapalitan.

Napakahalaga na gumawa ng isang masusing pagsusuri hindi lamang ang sistema ng klats, kundi pati na rin ang mga kaugnay na bahagi at mekanismo bago ayusin.

Mga Tanong at Sagot:

Paano mo malalaman na nasunog mo ang clutch? Ang pedal ay pinindot nang husto, ang kotse ay umuusad sa pagbilis, ang paglalakbay ng pedal ay tumaas, ang langutngot kapag naglilipat ng mga gear. Pagkatapos ng mahabang biyahe, humihinto ang ilang mga gear sa pagpasok.

Ano ang mga pangunahing malfunctions ng clutch release mechanism at drive? Ang mga lining ng driven disc ay pagod na, ang driven disc ay deformed, ang langis ay nakuha sa mga linings, ang mga splines ng driven disc ay nasira, ang damper spring ay nasira, ang release bearing ay pagod na.

Paano mag-diagnose ng clutch? Umandar na ang motor. Nakataas ang handbrake. Ang clutch ay pinipiga nang maayos. Pagkaraan ng ilang segundo, ang reverse gear ay nakatutok. Ang kahirapan sa pag-on ay isang senyales ng malfunction.