MG ZS EV: Nayland review [video]. Malaki at mura para sa isang de-kuryenteng kotse - perpekto para sa mga Pole?

Nagkaroon ng pagkakataon si Bjorn Nyland na maranasan ang Chinese MG ZS EV, na nagdulot ng kaunting kaguluhan sa UK tatlong buwan na ang nakararaan at ngayon ay dahan-dahang pumapasok sa mainland Europe. Ang kotse ay gumanap nang maayos na may kaugnayan sa presyo ng pagbili, lalo na kung isasaalang-alang na ang presyo ng MG ZS EV ay dapat na mas mababa kaysa sa Renault Zoe (!).

Bago tayo makarating sa opinyon ni Nyland, gumawa tayo ng mabilis na pagpapakilala: ito ay isang C-SUV, isang krus sa pagitan ng isang compact crossover at isang hatchback. Bateria MG ZS EV ma Power 44,5 kWh at ayon sa tagagawa ito ay nagpapahintulot sa iyo na matalo 262 km WLTPano ang ibig sabihin nito tunay na hanay ng paglipad sa mixed mode sa antas na 220-230 kilometro - medyo mas masahol pa kaysa sa kaso ng Nissan Leaf II (243 km) o Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Ang mga kalkulasyong ito ay higit pa o hindi gaanong pare-pareho sa kung ano ang ipinapakita ng mga metro para sa isang fully charged na kotse. Ang kotse ay nagpakita ng saklaw na 257 km:

Ang MG ZS EV (binibigkas na em-ji zet-es i-wi) ay ginawa ng SAIC ng China at ibinebenta na sa UK mula noong Hulyo, gaya ng nabanggit namin. Sa panahon ng opisyal na paglulunsad sa UK, binanggit ng tagagawa ang pagpapalawak ng alok sa mainland Europe, lalo na ang Netherlands at Norway - at, tila, ang prosesong ito ay nagsimula pa lamang, dahil Sinubukan ni Nyland ang isang left-hand drive na kotse sa Belgium... Ayon sa TV2.no, ang Norwegian website ng gumawa ay dapat na ilunsad sa pagliko ng Setyembre at Oktubre (pinagmulan).

Ang kotse ay nilikha batay sa isang unibersal na platform, kung saan ang isang panloob na bersyon ng pagkasunog ay itinayo din. Samakatuwid, mayroong maraming hindi nagamit na espasyo sa ilalim ng hood sa harap:

Ang mga solusyon na ginamit sa interior (pag-level ng headlight, atbp.) at ang mga materyales na ginamit ay nagmumungkahi na kami ay nakikipag-usap sa isang kotse kung saan ang mga gastos ay nilapitan nang maingat. Nalaman ni Nyland na ang MG ZS EV ay inaasahang mas mura kaysa sa Renault Zoe, ibig sabihin, iyon ang presyo ng MG ZS EV sa Poland ay dapat na mas mababa sa 133 PLN. – ang pinakamurang Renault Zoe ay napakamahal – at tiyak na mas mababa sa PLN 150 (ang tinatayang halaga ng pagbili ng mas maraming kagamitang bersyon ng Zoe).

Idagdag natin na ang Renault Zoe ay isang mas maliit na kotse dahil kabilang ito sa B segment:

> Mga kasalukuyang presyo para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Poland [Ago 2019]

Walang awtomatikong air conditioning sa kotse, ang kotse ay hindi nagpakita ng anumang impormasyon tungkol sa temperatura, posible lamang na taasan at bawasan ang paglamig o pag-init ng cabin. Ito ang halaga ng pagputol ng mga gastos ...:

Sa kabila ng matibay na plastik, ang mga upuan ay mukhang maganda at hawak ang katawan ng rider sa lugar, ayon kay Nyland. Maraming legroom sa likod na upuan, at ang upuan ay 33 sentimetro mula sa sahig—hindi masyadong mataas, ngunit matatagalan para sa isang electrician. Sa kabaligtaran, ang stock sa lugar ay tila limitado. Ang mga taong nakaupo sa kanilang gilid na humigit-kumulang 180 sentimetro ang taas ay maaaring matalo ang kanilang mga ulo sa bubong:

Ang boot space ng MG ZS EV ay medyo malaki, tinatayang nasa higit sa 400 litro. Ang YouTuber ay may sukat na 78 cm ang lalim, 88 cm ang lapad (kabilang ang wheel arch space), at 74 cm ang taas sa bubong, iyon ay 508 liters na walang espasyo sa gulong. sahig:

Ang agwat sa pagitan ng baterya at lupa ay 15 sentimetro, na nangangahulugan na ang driver ng kotse ay hindi dapat magmadali sa mga speed bumps:

MG ZS EV: pagganap, kapangyarihan, pagkonsumo ng kuryente, karanasan sa pagmamaneho

Ang kotse ay sapat na komportable sa likod ng gulong, mayroong mga sistema ng suporta sa pagmamaneho. Ang kanyang ang makina ay may lakas na 105 kW (143 hp) i metalikang kuwintas 353 Nmkaya naman hindi mag-aalok sa amin ang kotse ng sporty na performance. Ang lakas ng tunog sa cabin ay katanggap-tanggap, kahit na ang tunog ng makina ay tumagos sa loob, na kung saan ay lalo na naririnig sa panahon ng matalim na acceleration at pagpepreno na may regenerative energy.

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagbawi: ang kotse ay may tatlong yugto ng pagbabagong-buhay kasama ang ikaapat, ang pinakamalakas, na-activate sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno.

> Si MG ZS EV ay isang Chinese electrician mula sa SAIC. Malaki, balanse, makatwirang presyo. Nasa Europe siya!

Ang pagkonsumo ng enerhiya ay medyo makatwiran din: isang average na 97 km / h pagkatapos ng 55 kilometro. ang pagkonsumo ng enerhiya ay 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), na nangangahulugan na ang kotse ay dapat maglakbay nang halos 200 kilometro nang hindi nagre-recharge.

Ang pagkakaroon ng sakop na 139 kilometro na sinusubukang mapanatili ang bilis na 125 km / h (average: 104 km / h) tumaas ang konsumo sa 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Ang baterya ay bumaba sa 25 porsiyento, ibig sabihin sa bilis na ito sa highway, sasaklawin ng kotse ang mga 185 kilometro. sa isang bayad. Kaya sa totoong mga termino ito ay magiging 140 kilometro at isang galit na galit na paghahanap para sa isang punto ng pagsingil:

Ang Hyundai Kona Electric at Kia e-Niro ay gumagamit ng mas kaunting enerhiya habang nagmamaneho, sabi ni Nyland. Kinumpirma ito ng mga independiyenteng pagsubok:

> Kia e-Niro mula Warsaw hanggang Zakopane – TEST range [Marek Drives / YouTube]

Matapos ikonekta ang Ionit sa charger, umandar ang sasakyan. muling pagdadagdag ng enerhiya na may kapasidad na 58 kW. Sa 36 porsiyentong singil, bumaba ang kuryente sa 54 kW, sa 58 porsiyento, hanggang 40 kW. Sa istasyon ng pagsingil, ang kotse ay gumanap nang mas mahusay kaysa sa Nissan Leaf, kahit na, pagkatapos na lumampas sa 80 porsiyento ng kapasidad ng baterya, binawasan nito ang lakas ng pagsingil mula 32 hanggang ilang kilowatts:

Pangkalahatan Ang opinyon ni Nyland sa MG ZS EV? Ito ay nagkakahalaga ng pagbili kung naghahanap ka ng isang matipid na sasakyan na nag-aalok ng maraming espasyo, makatwirang napiling mga pagpipilian sa isang magandang presyo. Idaragdag iyon ng mga editor ng www.elektrowoz.pl Bago bumili, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa mga pagsubok sa pag-crash ng kotse at makinig sa mga mamimili nito. - dahil, halimbawa, ang mga Intsik ay hindi talaga nagtitiwala sa kanilang sariling mga tagagawa (ngunit ang SAIC ay wala sa kanila):

> CHINA. Isa pang bansa kung saan ang Tesla ay pinakamabagal na mawalan ng halaga

Karapat-dapat Panoorin:

Tala ng editor www.elektrowoz.pl: Si Bjorn Nyland ay may Patreon account (DITO) at sa tingin namin ay sulit na suportahan siya ng isang maliit na donasyon. Ang Norwegian ay nakikilala sa pamamagitan ng isang tunay na diskarte sa pamamahayag at pagiging maaasahan, hinahangaan niya kami sa katotohanan na mas gusto niyang suriin ang kotse, at hindi, halimbawa, kumain ng hapunan (mayroon kaming pareho;). Sa aming opinyon, ito isang napakapositibong pagbabago kumpara sa lahat ng nasisiyahang kinatawan ng media ng kotse.

Ito ay maaaring interesado ka: