Langis ng mineral

Ang mineral na langis ay may baseng mineral, dahil ito ay produkto ng petrolyo na pinanggalingan at ginawa sa pamamagitan ng distillation ng fuel oil. Ito nailalarawan sa pamamagitan ng kawalang-tatag ng mga katangian nito at mataas na pagkasumpungin. Ang mga mineral na langis ay maaari ding gawin mula sa mga pang-industriyang pananim.

Dahil ang teknolohiya para sa paggawa ng "mineral na tubig" ay medyo simple, ang presyo ng naturang mga langis ay mas mababa kaysa sa mga sintetikong langis.

Ang mga mineral na langis ay halos hindi matatagpuan sa kanilang likas na dalisay na anyo, dahil maaari silang magkaroon ng mga kinakailangang katangian ng pagpapadulas lamang sa mga temperatura ng "kuwarto" na walang mabibigat na karga. Samakatuwid, sa ICE ginagamit lamang sa nagpapatatag na mga additives, upang gawing mas mahusay ang mga langis.

Ang mga naturang additives ay idinaragdag sa base oil at nakakatulong na mapataas ang anti-corrosion, anti-wear, at detergent na katangian ng mga mineral na langis ng motor. Pagkatapos ng lahat, ang mga katangian ng pagganap ng mga langis ng pinagmulan ng mineral ay hindi pinapayagan na makatiis ng masyadong mataas na temperatura, ito mabilis na natunaw sa malamig na panahon, at kapag kumukulo, binabara nito ang internal combustion engine ng mga produktong combustion. Dahil lamang sa mga katangiang ito, ang langis ng mineral para sa mga kotse, bilang karagdagan sa base mismo, ay naglalaman ng mga 12% na additives. Ang de-kalidad na langis ng mineral ay dapat gawin mula sa magagandang produktong petrolyo at may mataas na antas ng paglilinis.

Komposisyon ng mineral na langis

"Mineral water", na ginagamit bilang pampadulas, may ganitong komposisyon:

1. Mga alkalina at paikot na paraffin.
2. Cyclanes - 75-80%, aromatics - 10-15% at cyclano-aromatic hydrocarbons - 5-15%.
3. Kaunting halaga ng unsaturated at alkane hydrocarbons.

Ang mga mineral na langis ng motor ay naglalaman din ng oxygen at sulfur derivatives ng hydrocarbons, pati na rin ang mga tar-asphalt compound. Ngunit ang lahat ng mga compound na ito ay hindi kasama sa batayan ng mga lubricating oil para sa mga panloob na combustion engine sa halagang inilarawan sa itaas, dahil sumasailalim sila sa malalim na paglilinis.

Bilang karagdagan sa base ng mineral na tubig mismo ng iba't ibang mga lagkit, ang langis ay naglalaman din ng ibang hanay ng mga additives, na, bilang karagdagan sa pagpapabuti ng pangunahing pagganap, ay isang kawalan din. Dahil ang mataas na temperatura ay negatibong nakakaapekto sa kanila, ang mga additives ay mabilis na nasusunog, bilang isang resulta kung saan binabago ng langis ang mga katangian nito. Ito ay totoo lalo na para sa mga makina na may mataas na mileage.

Para sa pinakamainam na operasyon ng panloob na combustion engine, ang langis ng mineral ay inirerekomenda na mapalitan pagkatapos ng isang run ng 5-6 na libong km, hanggang sa mawala din ang mga katangian nito.

Lagkit ng mineral na langis

Hindi lamang sa mga mineral na langis, kundi pati na rin sa iba pang mga langis (synthetics, semi-synthetics), ang lagkit ay ang pinakamahalagang katangian. Sa langis ng makina, tulad ng karamihan sa mga panggatong at pampadulas, nagbabago ang lagkit sa temperatura (kung mas mababa ito, mas nagiging malapot ang langis at vice versa). Para sa normal na operasyon ng panloob na combustion engine, hindi ito dapat mas mataas o mas mababa kaysa sa isang tiyak na halaga, iyon ay, kapag nagsimula ng malamig na makina sa mga sub-zero na temperatura, ang lagkit ng langis ay hindi dapat mataas. At sa mainit na panahon, kapag nagsisimula ang isang pinainit na makina, ang langis ay hindi dapat maging masyadong likido upang magbigay ng isang malakas na pelikula at ang kinakailangang presyon sa pagitan ng mga gasgas na bahagi.

Ang langis ng makina ay may isang tiyak na index ng lagkit. ang tagapagpahiwatig na ito ay nagpapakilala sa pagtitiwala ng lagkit sa pagbabago ng temperatura.

Ang index ng lagkit ng isang langis ay isang walang sukat na halaga (isang numero lamang) na hindi nasusukat sa anumang mga yunit. Ang numerong ito ay nagpapahiwatig ng "degree of dilution" ng langis, at kung mas mataas ang index na ito, mas malawak ang hanay ng temperatura kung saan normal na operasyon ng makina.

Graph ng kinematic viscosity ng mineral oil versus temperature.

Sa mga mineral na langis kung saan walang mga additives ng lagkit, ang halaga ng index ay mula 85 hanggang 100, at may mga additives na maaari itong umabot sa 120. Ang mababang viscosity index ay nagpapahiwatig ng mahinang pagsisimula ng internal combustion engine sa mababang temperatura ng kapaligiran at mahinang proteksyon sa pagsusuot. sa mataas na temperatura.

Pamantayan SAE, mga pangunahing rating ng lagkit (mga uri ng) mineral-based na langis ay maaaring: 10W-30, 10W-40 at 15W-40. Ang 2 numerong ito, na pinaghihiwalay ng letrang W, ay nagpapahiwatig ng hanay ng temperatura kung saan maaaring gamitin ang langis na ito. Iyon ay, ang lagkit nito, sa mas mababang threshold ng temperatura at sa itaas, ay dapat matiyak ang normal na operasyon ng motor.

Halimbawa, kung ito ay 10W40, kung gayon ang saklaw ng temperatura ng applicability nito ay mula -20 hanggang +35 ° C Celsius, at sa +100 ° C ang lagkit nito ay dapat na 12,5–16,3 cSt. Kaya, kapag pumipili ng isang pampadulas para sa isang panloob na engine ng pagkasunog, kailangan mong maunawaan na sa mga mineral na langis ng motor, ang lagkit ay nagbabago nang kabaligtaran sa temperatura - mas mataas ang temperatura ng langis, mas mababa ang lagkit nito at kabaliktaran. Ang likas na katangian ng pag-asa na ito ay naiiba batay sa kung anong mga hilaw na materyales at kung anong paraan ang ginamit sa paggawa ng langis.

Tungkol sa Viscosity Oil Additives

Ang kapal ng oil film sa pagitan ng friction surface ay depende sa lagkit ng langis. At ito, sa turn, ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine at ang mapagkukunan nito. Tulad ng tinalakay natin sa itaas na may pagdepende sa temperatura ng lagkit, ang mataas na lagkit ay sinamahan ng isang malaking kapal ng oil film, at habang ang lagkit ng langis ay bumababa, ang kapal ng pelikula ay nagiging mas payat. Samakatuwid, upang maiwasan ang pagsusuot ng ilang mga bahagi (camshaft cam - pusher), kinakailangan upang magdagdag ng mga anti-seize additives bilang karagdagan sa malapot na additives sa "mineral na tubig", dahil nagiging imposible na lumikha ng isang oil film ng kinakailangang kapal sa naturang yunit.

Ang mga langis mula sa iba't ibang mga tagagawa ay naglalaman ng iba't ibang mga additive package na maaaring hindi tugma.

Karagdagang mga katangian ng mineral na langis

Bilang karagdagan sa mga pangunahing katangian ng mineral na langis, mayroong maraming iba pa.

1. Flash point ay isang indicator ng light-boiling fractions. tinutukoy ng tagapagpahiwatig na ito ang pagkasumpungin ng langis sa panahon ng operasyon. Ang mababang kalidad ng mga langis ay may mababang flash point, na nag-aambag sa mataas na pagkonsumo ng langis.
2. Base number - tinutukoy ang kakayahan ng langis na neutralisahin ang mga nakakapinsalang acid at labanan ang mga deposito dahil sa mga aktibong additives.
3. Ibuhos ang punto - isang tagapagpahiwatig na tumutukoy sa temperatura kung saan ang mineral na langis ay nagpapatigas at nawawalan ng pagkalikido dahil sa paraffin crystallization.
4. Numero ng acid - nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga produktong oksihenasyon ng langis.

Mga disadvantages at pakinabang ng mineral na langis ng motor

Ang pangunahing kawalan ng mineral na langis ng motor ay kinabibilangan ng kawalang-tatag ng mga parameter sa iba't ibang temperatura, pati na rin ang mabilis na oksihenasyon at pagkasira (burnout ng mga additives sa mataas na temperatura), na negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. PERO ang tanging kalamangan ay ang presyo.

Ang mga mineral na langis ay, para sa karamihan, ay ginagamit bilang mga mekanikal na pampadulas, bagaman hydrocracking na mga langis, na nakuha sa pamamagitan ng distillation at malalim na paglilinis na may pagdaragdag ng isang additive package, ay ginagamit din ng mga modernong tatak ng makina (halimbawa, Subaru) bilang isang pampadulas para sa mga panloob na engine ng pagkasunog. Ang nasabing mineral na langis ay lumalabas na malapit sa kalidad sa "synthetics", ngunit mas mabilis ang edad, nawawala ang mga katangian nito. Samakatuwid, kailangan mong palitan ang langis nang dalawang beses nang mas madalas.

Ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse para sa paggamit ng langis ay matatagpuan sa teknikal na dokumentasyon. Bagaman madalas nilang sinusubukan na ibuhos lamang ang sintetikong langis, na isang order ng magnitude na higit sa mineral na tubig, gayunpaman, ang presyo ay mas mataas din. Ordinaryo ang mineral na langis ay inilaan para sa mas lumang mga uri ng panloob na combustion engine, o sa mga makina na may mataas na agwat ng mga milya at lamang sa mainit-init na panahon. Ang tiyak na layunin ay tinutukoy ng pag-uuri ayon sa antas ng kalidad.