Mapapalitan ang Mini Cooper S

Ang mini ay dating pangunahing paraan ng transportasyon para sa masa, ngunit ang mga araw na iyon ay matagal nang nawala. Ngayon ang mga Minis ay mas malaki, advanced sa teknolohiya, mas mahal at mas prestihiyoso. Ngunit may isang bagay na nananatili (hindi bababa sa karamihan): isang pakiramdam ng kasiyahan sa pagmamaneho, katumpakan, koneksyon sa kalsada.

Kahit na ang Mini na ito, kahit na ito ay isang mapapalitan at may isang awtomatikong paghahatid, ay hindi nawala. Ang mga awtomatiko ay hindi partikular na nakakabahala: mas kasiya-siya ang mga ito sa karamihan ng tao sa lungsod pagdating sa mga nakakarelaks na paglalakbay, at medyo mabilis at mapagpasya pagdating sa pampalakasan na pagmamaneho. Habang binabago ng drayber ang kotse sa Sport mode gamit ang rotary switch sa gear lever, alam din niya kung paano magdagdag ng intermediate throttle kapag downshifting at kung paano sportively cut kapag upshifting. Kapag idinagdag namin na ang malakas na racing crackle ng off-throttle na maubos at ang solid at tumpak na suspensyon at steering gear, malinaw na ang Mini na ito ay mahusay na gawain ng isang papel na ginagampanan.

Kumusta naman ang iba pang, mas nakakarelaks na papel? Kung babaan mo ang bubong, i-install ang salamin ng mata sa itaas ng mga upuan sa likuran (nasa gilid pa rin ng kakayahang magamit ang mga ito) at itaas ang mga bintana sa gilid, ang Mini na ito ay maaaring maging komportable kahit na sa mas mataas na bilis at kahit sa mahabang distansya. Gayunpaman, maaari mong pabagalin, babaan ang mga bintana, at ang hangin sa cabin ay tama para sa mas mabilis na mga paglalakbay sa mga rehiyon, at sa mga paglalakbay sa lungsod madali mong mabuhay nang walang wind net. Tulad ng nakasanayan namin sa Mini convertibles, ang bubong ay hindi tiklop sa katawan, ngunit nananatili sa itaas ng puno ng kahoy (at matapang na tinatakpan ang likurang view ng driver), at magkakasya ka ng pares ng mga bag sa trunk isang maliit na pambungad, ngunit huwag umasa sa mas malubhang maleta. Ngunit ang gayong Mini Cabrio ay hindi nais na maging isang "normal" na kotse pa rin, na may silid para sa isang pamilya at maraming mga bagahe. Nais nito na maging isang kotse na sapat na mabuti kapag ang panahon ay hindi kaaya-aya sa isang mababang bubong at ang mga kondisyon ng kalsada ay hindi nakakainteres kapag nakakulong, at sa parehong oras, isang kotse na nabubuhay ng isang bagong, masaya at buhay na buhay sa dalawa. mga tungkulin imahe At mahusay itong gumagana para sa kanya.

Larawan ng :ушан Лукич: Саш К

Mapapalitan ang Mini Cooper S

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	29.700 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	44.400 €
Lakas:	141kW (192 KM)

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.998 cm³ - maximum power 141 kW (192 hp) sa 5.000-6.000 rpm - maximum torque 280 (300) Nm sa 1.250-4.600 rpm min
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 195/55 R 16
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 228 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,1 s - fuel consumption (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, CO2 emissions 134-131 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.295 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.765 kg
Panlabas na sukat:	haba 3.850 mm - lapad 1.727 mm - taas 1.415 mm - wheelbase 2.495 mm - trunk 160-215 l - tangke ng gasolina 44 l