Test drive MINI Cooper SE: Sir Еlec

Pagmamaneho ng isang promising all-electric na bersyon ng iconic na Briton

Mahigit 60 taon na ang nakalilipas, naimbento ni Sir Alec Isigonis ang Mini, isang walang kapararakan, apat na tao na coupe na idinisenyo hanggang sa huling pulgada. Ano ang mga pagkakataon ng konsepto ng kauna-unahang all-electric Cooper?

Unang mga impression

Mayroong ilang mga kotse na kayang bayaran ang gayong mga dosis ng labis na labis, matapang na mga ideya at espiritu ng pangunguna nang hindi pinapantayan at ginagawang katatawanan. Sa pagkakataong ito higit pa sa Mini - naiiba at hindi kinaugalian, baliw at orihinal, mabilis at may kumpiyansa.

Bakit hindi kuryente? Ang sagot sa katanungang ito ay ibinibigay ng bagong Mini Cooper SE, na sumusubok na pagsamahin ang istilo at diwa ng Mini sa isang electric drive, sa gayon ay lumilikha ng isang produktong sapat na may katuturan, praktikal at sapat na kaakit-akit. Tunog promising teorya at lumiliko upang maging sapat na nakakumbinsi sa pagsasanay.

Sa labas, ang mga pagkakaiba sa iba pang mga miyembro ng pamilya ay medyo limitado - isang sarado na aerodynamic grille na may malinaw na maliwanag na dilaw na guhit, mga salamin sa gilid sa parehong kulay, isang embossed na "electric" na sagisag sa takip na "tank", ng ilang mas maliit na mga dekorasyon at, siyempre - ang kawalan ng mga tubo ng tambutso ...

Ang SE lamang ang nagpapanatili ng mga asymmetrical aerodynamic gulong (ang isa na ang pangalan ay pinalitan kamakailan mula sa "Corona Spoke" patungo sa "Power Spoke"). Sa test car, ang isportsman na bersyon ng JCW ay pinalitan ng isang itim na banig, na tiyak na hindi lumalabag sa maayos na istilo.

Ang pangkaraniwang Mini na istilo ay ipinakita ng panloob na may hugis na itlog, ganap na digital instrumento ng panel, at sa unang tingin, mga pagkakaiba sa pagganap mula sa isang klasikong kotse na pinapatakbo ng isang panloob na engine ng pagkasunog. Ang mga graphic at readings ng instrumento ay natural na magkakaiba, ngunit kung hindi man ay likas na kuryente ng SE sa cabin ay nakapagpapaalala ng ilang mga maliwanag na dilaw na accent.

Mayamang kagamitan

Ang nagbibigay sa kotse ng mas malakas na impression ay ang sobrang yaman na kagamitan. Ang basurang Trim S ng Cooper SE ay may kasamang front LED headlight, dual-zone heat pump aircon, real-time nabigasyon, Konektadong mga serbisyo at lahat ng uri ng mga sistema ng impormasyon: antas ng baterya, naglalakbay na distansya, mga pagpipilian sa pagsingil at marami pa. Ang lahat ng ito sa presyong 63 €. At ito ay isang seryosong dahilan para sa pag-aalala sa mga ranggo ng kumpetisyon sa elektrisidad.

At hindi lamang sa kanila. Sa lungsod, maaaring gamitin ng Cooper SE ang potensyal ng 184 hp nito. at 270 Nm sa isang paraan na ito ay ganap na natatangi at hindi magagawa para sa 99,9% ng mga simpleng sample na may isang maginoo na drive.

Ang mga unang lugar sa mga ilaw ng trapiko ay nabibilang sa lahat ng de-kuryenteng Mini, na umaabot at lumampas sa tradisyunal na mga limitasyon ng bilis sa lungsod na mabilis na kumidlat - sa 3,9 segundo, mula 0 hanggang 60 km / h. Walang ingay, walang pag-igting, walang pagkawala ng traksyon. Hindi ito nakakagulat, dahil ang DSC electric motor ay may mas direktang landas upang makagambala at makontrol ang pag-ikot ng mga gulong ng drive kaysa sa panloob na engine ng pagkasunog at mga kumplikadong sistema.

Mababang sentro ng grabidad

Hindi rin dapat kalimutan na ang mabibigat na 200 kg na baterya pack ay nagdaragdag ng bigat ng Cooper SE hanggang sa 1,4 tonelada - halos 150 kg higit sa mga katapat nitong ICE. At bagaman ang mga pagbabago sa taas ng kotse ng 2 sentimetro ay halos hindi nakikita ng mata, ang positibong epekto ng mas mababang gitna ng grabidad ay nadama nang mabuti, kapwa sa mga dinamika sa kalsada at sa ginhawa ng pagsakay.

Hindi tulad ng BMW i3, na ang mga de-kuryenteng motor ay ginagamit sa SE, ang baterya ng CATL Mini ay naglalaman ng maraming mga segment. Ang pagsasaayos ng kit na may 33 kWh (28,9 kWh net) ay hindi nakakaapekto sa alinman sa mga upuan ng pasahero o dami ng boot sa electric bersyon kumpara sa regular na modelo.

Maaaring programa ng driver ang pagpapatakbo ng unit ng tract ganap na nakasalalay sa kanyang mga hinahangad. Ang pagbabagong-buhay, halimbawa, ay maaaring umabot sa isang antas (Green +) kung saan ang accelerator pedal lamang ang sapat para sa pagbilis at pag-deceleration. Ngunit kung nasa mood ka, magagawa ng SE ang pahina at ipakita na ang electric Mini ay isang Mini pa rin na may lahat ng tradisyunal na kalamangan sa mga tuntunin ng pagmamaneho ng dynamics at pag-uugali.

Siyempre, sa buong pagkarga, ang pabago-bagong potensyal ng nagsasarili na pagtakbo ay hindi makakarating sa kisame ng 270 km, ngunit sa ilalim ng normal na operasyon sa mga kondisyon ng lunsod at suburban, ang 200 km ay isang ganap na makatotohanang halaga. Kahit na sa mga kondisyon ng taglamig o may isang napaka-ambisyoso na istilo sa pagmamaneho, ang agwat ng mga milya ay malamang na hindi mahulog sa ibaba ng 150 km na limitasyon sa isang solong singil.

Ang huli ay hindi isang problema dahil ang Cooper SE ay nilagyan ng CCS mabilis na singilin na sistema. Pinapayagan ka ng nasabing 50 kW na istasyon na ibalik ang 80% ng singil sa loob lamang ng 35 minuto, at ang isang buong singil ay tumatagal ng 1,4 na oras. Naturally, posible ring gumamit ng home wall module na Wallbox na may 11 kW (80% sa 2,5 oras, 100% sa 3,5 na oras), nagtatrabaho mula sa isang karaniwang outlet ng sambahayan.

Konklusyon

Dumarating lamang ang Electric Mini sa tamang oras upang punan ang ganap na walang laman, walang kailalimang angkop na lugar ng transportasyon ng kuryenteng lungsod - isang compact na modelo na may pabagu-bagong ambisyon. Ang Cooper SE na ito ay may nararapat na lugar sa pamilyang de-kuryenteng sasakyan at isang karapat-dapat na tagapagtanggol ng mga konsepto ni Sir Isigonis.