Pagsubok: Derby GPR 125 4T 4V

• VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V в Raceland

Matapos ang dalawang espesyal na karera ng supermoto (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch at Husqvarna SM 450 RR), ito ang unang production bike na sinubukan namin sa Raceland at ang nag-iisa na may opisyal na sinusukat na mga oras ng lap. Ang resulta ay hindi opisyal na inilalagay ito sa ika-49 sa listahan ng sports car, nangunguna sa Hyundai Coupe at ng 100-horsepower na Twingo. Ang may hawak ng record na si Medo, dating may-ari ng Aprilia RS 250, ay nagsabi sa pagtatapos ng araw ng palakasan: "Sa mga pinakamahusay na gulong at ilang pagsasanay, pupunta siya nang hindi bababa sa dalawang segundo nang mas mabilis." Hoy, mabuti iyan para sa 15 mga kabayo. resulta!

Maaaring nagsulat ako dati (ngunit sinabi kong sigurado) na gusto ko ang ganitong uri ng Derby sa araw-araw na paggamit, na higit sa sampung beses na mas malakas at apat na beses na mas mahal kaysa sa isang supercar. Inihayag ni Res. Sa isang 1.000 cubic foot na Honda ay binubuksan mo ang throttle at papunta ito sa 200, at sa Derby, dahil sa kakulangan ng lakas, binibigyan mo ng higit na pansin ang pagpepreno hangga't maaari, sa isang sulok hangga't maaari, wastong katawan posisyon, tamang engine rpm at kanang pulso, lumiko nang mabilis hangga't maaari sa lahat ng mga paraan. Kung guluhin mo ang isang gear o linya, ang buong bilog ay gumuho. Samakatuwid, ang pagsasanay sa naturang motorsiklo ay sapilitan sa isang maliit na paaralan ng karera.

Nag-aalok ang GPR ng malaki para sa tinedyer: mahusay na disenyo, walang pag-aalinlangan na kompetisyon ng Aprilia, Honda at Yamaha, higit sa maaasahang preno, sapat na suspensyon para sa mga kakayahang ito, isang mayamang digital dashboard na may tachometer, stopwatch at pinakamataas na data ng bilis (higit sa 134 km / h ). h ay hindi maabot, at kahit na sa pagbaba) at isang gulong na apat na stroke na may likido na paglamig.

Ang batas ay ang batas at isang georadar na may 15 "kabayo" ay sapat na para sa kanya, na nangangahulugan na ang bagay ay kumpiyansa na nagpapabilis sa daan-daang, at pagkatapos ay ang karagdagang pagpabilis ay nakasalalay sa hangin, ang bigat ng driver at ang slope ng kalsada. Ang makina ay nagigising lamang nang maayos sa 7.000 rpm, kaya ang rpm na ilaw ng babala ay palaging naka-on. Gayunpaman, labis kaming humanga sa pagkonsumo: kahit na ang makina ay higit pa o hindi gaanong patuloy na umiikot sa pulang kahon, ang pagkonsumo ay hindi kailanman lumampas sa 3,2 litro. Isinasaalang-alang na ang isang two-stroke engine ay kailangang lagyan ng langis, mula sa punto ng view ng isang patuloy na mahirap na mag-aaral, ang isang four-stroke engine ay ang pinakamahusay na pagpipilian.

Sa panahon ng pagsubok, walang mga problema - maliban sa kaso nang ang takip ng plastik na dokumento sa ilalim ng upuan ay iginuhit sa pagbubukas ng silid ng filter ng hangin at, tahimik na nakatayo sa bangketa, natigilan ako na "na-screw" siya mula sa isang malakas. habulin ....

Ang takeaway ay higit pa para sa mga magulang kaysa sa mga kabataan: kung siya ay nagtimbang na, payagan siyang patuloy na mapabuti ang kanyang kakayahang pamahalaan ang balanse sa dalawang gulong. Ang derby na ito ay magiging isang magandang lugar upang magsimula.

teksto: Matevž Gribar n larawan: Matej Memedović, Matevž Gribar

Harapin: Matej Memedovich

Kung ikaw man ay isang nagsisimula o isang bihasang mangangabayo, sulit kung minsan na subukan ang isang bagay na mabuti para sa pangunahing pakiramdam ng pagbaba ng bisikleta. Ang Krško ay may isang perpektong track kung saan maaari kang magsanay buong araw para sa mahusay na pera. At kung iisipin mo, maaaring maiayos ng import ang Derby Cup bilang bahagi ng dating kampeonato ng Tomos Supermoto. Oo, ang mga baguhan ay magiging masaya na magkaroon ng mga bagong pagsisimula. Ang pagsakay sa kalsada ay walang pagod, ang posisyon sa bisikleta ay komportable kahit para sa mas malaking mga sumasakay, at ang pagkonsumo ay higit sa matipid.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Doo

  Batayan ng modelo ng modelo: 3430 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: solong-silindro, apat na stroke, cooled na likido, 124,2 cm3, electric starter, 30 mm carburetor.

  Lakas: 11 kW (15 km) sa 9.250 rpm

  Torque: hal.

  Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain

  Frame: aluminyo

  Mga preno: harap na spool 300mm, likuran ng spool 220mm

  Suspensyon: harap 41mm teleskopiko tinidor, 110mm paglalakbay, likuran solong pagkabigla, 130mm paglalakbay

  Gulong: 100/80-17, 130/70-17

  Taas: 810 mm

  Tangke ng gasolina: 13

  Wheelbase: 1.355 mm

  Timbang: 120 kg

Pinupuri at sinisisi namin

disenyo

kalidad na kagamitan

mayamang toolbar

solidong pagganap

pagkonsumo ng gasolina

preno

pagganap sa pagmamaneho

mas mababa potensyal para sa pagtaas ng lakas (kumpara sa 2T engine)