Test drive MINI Countryman Cooper SE: positibong singil

Pagmamaneho ng unang plug-in hybrid sa kasaysayan ng isang iconic na British brand

Matagal nang tumigil ang MINI na maging isang simbolo ng maliit na sukat at minimalism, ngunit umaasa pa rin sa indibidwal na karakter, front-wheel drive at isang transverse engine.

Ang unang plug-in hybrid ng kumpanya ay pinalakas ng isang kumbinasyon ng isang three-silinder petrol turbo engine na matatagpuan sa harap ng front axle at isang 65-kilowatt electric motor na naka-mount sa likurang ehe.

Ang huli ay nakakagulat na binago ang MINI Countryman sa isang rear-wheel drive na kotse - gayunpaman, sa mga kaso lamang kung saan ang drive ay electric lamang. Ang kabuuang kapangyarihan ng system ay 224 hp. parang pangako ng isang bagay na mas malaki kaysa sa kilusang pangkalikasan.

Ang teknolohiya ay hiniram mula sa napakalaking tagumpay ng BMW 225xe Active Tourer, kung saan nagbabahagi ang Countryman ng isang karaniwang platform, at isang 7,6 kilowatt-hour na baterya ay matatagpuan sa ilalim ng boot floor, binabawasan ang kapasidad nito ng 115 liters. Salamat sa dalawang mga makina, ang Cooper SE ay may isang bagong uri ng dalawahang paghahatid, na patuloy na gumagana kahit na may isang pinalabas na baterya (sa mga ganitong kondisyon, ang kinakailangang elektrisidad ay nabuo ng belt starter-generator).

Ang pakikipag-ugnay ng tahimik na de-kuryenteng motor, ang masiglang pag-ugong ng tatlong-silindro na combustion engine at ang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay nakakagulat na magkatugma. Sa awtomatikong mode, ang electronics ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng pagkontrol sa iba't ibang mga uri ng mga drive.

Mabilis o epektibo ang gastos? Ang pinili mo!

Sa 165 Nm ng de-kuryenteng motor nito, ang Cooper SE ay mabilis na nagpapabilis sa 50 km / h at maabot ang bilis na hanggang 125 km / h sa kuryente lamang. Ang kasalukuyang agwat ng mga milya sa totoong mga kundisyon ay malapit sa opisyal na data at 41 na kilometro. Sa 224 horsepower, ang modelo ay nagpapabilis mula sa hindi matatag hanggang sa 231 kilometro na halos kasing bilis ng isportsman na JCW (XNUMX hp), at ang pangkalahatang pakiramdam ng pagpabilis ay makabuluhang masigla.

Ang hybrid na modelo ay hindi lamang mas malakas kaysa sa karaniwang Cooper, ngunit mas mabigat din. Ang 1767 kg ay isang kahanga-hangang pigura, na natural na nagdaragdag sa karanasan sa pagmamaneho na karaniwan sa bawat MINI kart. Hindi nakakagulat na ang average na pagkonsumo ng gasolina ay hindi rin isang record low.

Hindi nito binabago ang katotohanang ang MINI ay muling nagawang lumikha ng isang kotse na nanalo sa mga puso ng publiko sa kanyang kagandahan, malambot na pagkatao at mga nakatutuwang stunt na hindi mo mahahanap kahit saan pa. Para sa mga taong ang mga pangangailangan ay malapit sa mga detalye ng plu-in hybrid, ito ay isang mahusay na kahalili.

Konklusyon

dignidad	Mga hangganan
Maraming puwang sa kotse	Big timbang
Kaaya-aya na ginhawa ng suspensyon	Ang paghawak ay hindi kasing maliksi tulad ng sa iba pang mga bersyon ng modelo
Tiyak na kontrol	Mas kaunting espasyo ng puno ng kahoy dahil sa baterya
Kahanga-hangang pagpabilis	Mataas na presyo
Indibidwal na disenyo
Kasiya-siya kasalukuyang mileage

Ang unang plug-in hybrid ay isang kotse na may hindi pangkaraniwang maayos na pagmamaneho at isang partikular na kagandahan. Gayunpaman, ang mataas na bigat ng sasakyan ay makabuluhang binabawasan ang tipikal na kasiyahan sa pagmamaneho ng tatak at negatibong nakakaapekto sa potensyal na makatipid ng solidong gasolina.