Pagsasaayos ng paggamit ng enerhiya

Ang lumalaking pangangailangan para sa kuryente, na nauugnay sa pagtaas ng bilang ng mga kagamitang elektrikal, ay nagpilit sa pangangailangan para sa isang sistema ng pamamahala ng elektrikal na enerhiya sa mga kotse, upang hindi humantong sa isang sitwasyon kung saan maaaring hindi ito magagamit hanggang sa pagsisimula ng makina. na-restart.

Ang mga pangunahing gawain ng sistemang ito ay ang pagsubaybay sa estado ng singil ng mga baterya at pag-regulate ng mga receiver sa pamamagitan ng bus. komunikasyon, pagbabawas ng pagkonsumo ng kuryente at pagkuha ng kasalukuyang pinakamainam na boltahe sa pagsingil. Ang lahat ng ito upang maiwasan ang masyadong malalim na paglabas ng baterya at upang matiyak na ang makina ay maaaring simulan anumang oras.

Iba't ibang tinatawag na action modules. Ang una ay responsable para sa mga diagnostic ng baterya at palaging aktibo. Kinokontrol ng pangalawa ang tahimik na kasalukuyang, pinapatay ang mga receiver kapag naka-park ang kotse, habang naka-off ang makina. Ang pangatlo, ang dynamic na control module, ay may pananagutan sa pagsasaayos ng boltahe ng pagsingil at pagbabawas ng bilang ng mga consumer na naka-on kapag tumatakbo ang makina.

Sa patuloy na pagsusuri ng baterya, sinusubaybayan ng computer ang temperatura ng baterya, boltahe, kasalukuyang, at oras ng pagpapatakbo. Tinutukoy ng mga parameter na ito ang instantaneous starting power at ang kasalukuyang estado ng singil. Ito ang mga pangunahing halaga para sa pamamahala ng enerhiya. Maaaring ipakita ang status ng pagkarga ng baterya sa instrument cluster o sa multifunction display screen.

Kapag nakatigil ang sasakyan, naka-off ang makina at naka-on ang iba't ibang receiver nang sabay-sabay, tinitiyak ng sistema ng pamamahala ng enerhiya na sapat na mababa ang idle current upang masimulan ang makina kahit na pagkatapos ng mahabang panahon. Kung ang baterya ay nagpapakita ng masyadong mababang singil, ang computer ay magsisimulang i-off ang mga aktibong receiver. Ginagawa ito ayon sa naka-program na shutdown order, kadalasang nahahati sa ilang yugto depende sa estado ng pag-charge ng baterya.

Sa sandaling nagsimula ang makina, ang sistema ng pamamahala ng dinamikong enerhiya ay nagsisimulang gumana, ang gawain kung saan ay ipamahagi ang nabuong kuryente sa mga indibidwal na sistema kung kinakailangan at makatanggap ng kasalukuyang singilin na naaayon sa baterya. Nangyayari ito, bukod sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng pagsasaayos ng malalakas na load at dynamic na pagsasaayos ng generator. Halimbawa, sa panahon ng acceleration, ang engine control computer ay hihiling ng energy management para bawasan ang load. Pagkatapos ay lilimitahan muna ng sistema ng pamamahala ng enerhiya ang aktibidad ng malalaking load, at pagkatapos ay ang kapangyarihan na ginagawa ng alternator sa panahong ito. Sa kabilang banda, sa isang sitwasyon kung saan ang driver ay lumiliko sa mga high-power na mamimili, ang boltahe ng generator ay hindi agad dinadala sa kinakailangang antas, ngunit maayos sa loob ng isang panahon na tinukoy ng control program upang makakuha ng pare-parehong pagkarga sa makina.