Mini John Cooper Works at Mini Challenge Lite - Pagsubok sa Paghahambing - Mga Sports Car

Mini John Cooper Works at Mini Challenge Lite - Pagsubok sa Paghahambing - Mga Sports Car

Nagkaroon ako ng (bihirang) pribilehiyo na magmaneho ng pareho doon Gumagawa ang Mini John Cooper, Ang pinaka-matinding bersyon ng kalye Mini ay Mini John Cooper Works Lite, isang kotse na sasali sa mga kotse ng PRO sa matigas na kampeonato ng MINI Challenge all-in-one na kampeonato. Sinubukan ko ang pareho sa kanila sa track, kahit na pagkatapos ng ilang buwan; ngunit ang mga alaala ay mananatiling malinaw at hindi matanggal sa aking memorya, lalo na dahil kay Lite nagkaroon siya ng pribilehiyo ng karera sa Imola.

Ngunit magpatuloy tayo sa dalawang bayani ng Ingles na ating paghahambing. Ayan Ang Mini John Cooper Works ay mukhang agresibo, ngunit laging cool at naka-bold: engine 2.0-litro na apat na silindro na turbo na may 231 hp. at nilagyan bilang pamantayan sa suspensyon ng i sports 17-pulgadang gulong (mayroon kaming humigit-kumulang 18 pulgada), isang John Cooper Works aerodynamics kit, at isang elektronikong sistema ng Pagkakaiba sa Lock Control (EDLC) na gumagaya sa isang limitadong pagkakaiba sa slip. Ito ay isang mabilis na kotse, ngunit hindi kasing sukdulan tulad ng dati. Gayunpaman, ang data ay nagpapahiwatig ng isang bagay 0-100 sa 6,3 segundo (na bumagsak sa 6,2 na may awtomatikong paghahatid) e Ang maximum na bilis ay 243 km / h.

La MINI John Cooper Works Lite Sa kabila ng pagiging karera ng kotse, malapit ito sa bersyon ng kalsada, hindi bababa sa papel. Ito ay may eksaktong parehong kapangyarihan, ang parehong anim na bilis ng manu-manong paghahatid (na may parehong klats) at ang parehong sistema ng pagpepreno, kahit na mayroon itong mga racing pad at tinirintas na mga hose.... Ang una (visual) na pagkakaiba ay ang mga aileron at extractor aerodynamics na gumagawa ng kanilang maruming gawain, lalo na sa mabilis na sulok. At pagkatapos ay mayroong racing exhaust na ginagawang pakiramdam ng bawat gas pedal na parang isang battlefield. Ngunit kung saan talaga ito nagbabago ay sa settopelle: racing arc, suspensyon sa karera at mas mababa sa 200 kg (Tumitimbang lamang ng higit sa 1000 kg) ginagawang hindi kapani-paniwalang tumpak, matibay at tumutugon. At naririnig mo habang nagmamaneho ...

PAGITAN NG SPORTS AT RACES - HALF ...

Magsimula tayo Gumagawa ang Mini John Cooper: maraming mga sports compact na lumiwanag sa kalsada ay malamya at sa halip ay mainip sa track; Ang Mini, sa kabilang banda, ay may mga sorpresa, sumasayaw sa pagitan ng isang kurba at ang isa pa sa tiptoe na walang baluktot na balanse; ito rin ay salamat sa kanyang sarili 205mm rubbers, napakaliit para sa pagganap na may kakayahang. Ngunit ito rin ang kanyang kagandahan. SA Ang 2.0 engine ay napaka-load sa mababang mga revs at may kakayahang makabuo ng isang malas at malungkot na soundtrack, ngunit kapag hinila mo ang leeg, ito ay medyo nakakabigo, higit sa lahat dahil sa igsi ng paghinga pagkatapos ng 5.000 laps. Mapapatawad na isinasaalang-alang na karaniwan ito sa mga turbocharged engine, ngunit marahil sa ilang pag-iingat, maaari itong mapang-asar kahit sa tuktok ng tachometer. Parehas ang gearbox ay hindi ang pinaka-tumpak, na kung saan ay isang kahihiyan, tulad ng nakaraang Minis Ipinagmamalaki ang isang maikli at tuyong pingga... Ang utos ay sapat na ang haba at ang pagkilos ay dapat na likido at sundin kung hindi mo nais na masikip ang pingga.

L'Electronic Pagkakaiba sa lock control sa halip ng ito ay isang sorpresa: hindi ito "pull" tulad ng isang tunay na limitadong slip differential, ngunit ginagawa nito ang maruming trabaho at inaalis ang karamihan sa understeer kahit na sa mas mababang mga gears. Ang madulas na manibela ay gumagawa para sa talagang mabilis, tumpak na pagpipiloto - kung medyo nakakawala ng sakit - ngunit ito ay palaging maganda kapag ito ay tumatagal ng ilang degrees upang patnubayan ang kotse sa isang sulok o tamang oversteer. Kahit kasi ang likod ng Mini slide kung ang gas ay pinakawalan. Hindi niya kailanman ginagawa ito sa isang hindi mahuhulaan at nakakatakot na paraan, ngunit siya ay nagbabago lamang ng sapat. (upang "umupo" halos mag-isa) upang matulungan kang isara ang tilapon. Ito ay tulad ng isang JCW na "para sa lahat", na may kakayahang mag-apila sa parehong mga tagahanga ng track sa araw at hindi nakikipaglaban na mga tao. Gayunpaman, para sa mga taong ito, ang bersyon ng karera ay mas mahusay.

Para na sa katotohanan na siya ay nai-mount makinis na gulong, MINI John Cooper Works Lite galing siya sa ibang planeta. Ang mga gulong ng karera ay hindi lamang kailangang maiinit at igalang, ngunit ipadarama mo sa iyo ang kotse sa isang ganap na naiibang paraan., at bigyan ito ng mga katangian ng ibang pagkakasunud-sunod. Kung idagdag mo sa katotohanang ito ay may bigat na 200 kg na mas mababa, na ito ay mas mababa at nakatayo sa lupa, at na preno (halos) na may isang paghihiganti, kung gayon marahil ay mauunawaan mo kung gaano kabisa ang Lite na ito. Sa isang tuwid na linya, tila hindi ito mas mabilis: sa tingin mo ay mas magaan ang kotse at mas mabilis ang paggalaw, ngunit ang feed ng engine ay mananatiling halos pareho, at ang pakiramdam ng bilis na "mula sa likuran" ay hindi naramdaman. Ang karagatan na naghihiwalay dito mula sa bersyon ng produksyon ay matatagpuan sa unang sulok sa dulo ng tuwid na linya. Ang paraan ng pagputol ng Lite ng mga malalaking tipak ng bilis ay kahanga-hanga: kapag nagpepreno, ang likurang bahagi ay nai-wags ang buntot nito nang kaunti, ngunit handa na tulungan kang maging isang liko. Dapat kang mag-ingat sa pagpipiloto dahil sa likuran, kapag inilabas, gawin ito nang napakabilis na ang counter steering ay maaaring hindi sapat upang maayos ang problema. Kapag pinakawalan mo ang preno, dapat mo nang pindutin ang accelerator pedal, hindi kanais-nais ang pag-aatubili. Kung ang JCW ay nagpapatawad at nawawalan ng lakas ng lakas, ang Lite ay mangangailangan ng isang uri ng pagmamaneho.... Ang magandang balita ay ang mga maiinit na gulong ay napakahusay na balansehin at nakasisiguro. Sasabihin sa iyo ng pagpipiloto kung ano ang nangyayari sa mga gulong sa harap, at ang pagkakaiba-iba ng limitadong slip ay mahusay upang mapalabas ka sa mga sulok nang hindi nagtatalo.

PUpang maging isang car car, sapat din ang bato, ang minimum na iyon, para maramdaman mo kung gaano mo kahirap itulak ito sa gitna ng isang sulok. Ang kagandahan ay sa kabila ng labis na mataas na pagganap nito, ang karerang John Cooper Works ay pinapanatili ang kaluluwa ng bersyon ng kalsada.

Sa madaling salita, ang John Cooper Works ay tunay na mahusay sa kalsada at sa track, kahit na ito ay medyo masyadong magalang kumpara sa mga nakaraang modelo. Ngunit ang track, pagkatapos ng lahat, ay ang larangan ng karera ng mga kotse.