Pagsusuri ng Mini Cooper 2018

Gusto kitang yakapin. O baka mag-high five na lang tayo kung hindi ka komportable sa lahat ng yakap. Bakit? Isinasaalang-alang mo bang bumili ng Mini Hatch o Convertible, narito kung bakit. At hindi ito isang desisyon na basta-basta ginagawa ng isang tao.

Nakikita mo, ang Minis ay maliit, ngunit hindi sila mura; at iba ang hitsura nila na kung sila ay isda, maraming tao ang itatapon ito pabalik kapag nahuli nila ito. Ngunit para sa mga sapat na matapang na bumili ng Mini, ang mga gantimpala na ibinibigay sa iyo ng maliliit na kotse na ito bilang kapalit ay maaaring maging tagahanga mo habang-buhay. 

Kaya ano ang mga parangal na ito? Ano ang mga downsides na dapat malaman? At ano ang natutunan natin tungkol sa bagong Mini Hatch at Convertible sa kanilang kamakailang paglulunsad sa Australia?

Mini Cooper 2018: para sa John Copper Works
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	6.4l / 100km
Landing	4 puwesto
Halaga ng	$28,200

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Lahat ng tungkol sa disenyo ng Mini ay kawili-wili, tingnan lamang ang mga larawan ng mga bagong hatchback at convertible.

Yaong mga nakaumbok na mata, ang maliit na flat hood, ang nakataas na ilong na may galit na ihawan ng bibig, iyong mga arko ng gulong na kumagat sa katawan at puno ng mga gulong, at ang maliit na ilalim. Ito ay matigas at cute sa parehong oras, at totoo pa rin ito sa orihinal nitong hitsura na kung ilalagay mo ang isang tao mula 1965 sa isang time machine at ihahatid sila sa 2018, lalabas sila at sasabihing, "Ito ay Mini." 

Ang orihinal na three-door Mini ay wala pang 3.1m ang haba, ngunit sa paglipas ng mga taon ang Mini ay lumaki sa laki - kaya ang Mini ay isang mini pa rin? Ang bagong tatlong-pinto na kotse ay 3.8m ang haba, 1.7m ang lapad at 1.4m ang taas - kaya oo, ito ay mas malaki, ngunit maliit pa rin.

Si Cooper ay may nakaumbok na mga mata, isang maliit na flat na sumbrero, isang nakataas na ilong na may galit na grill sa kanyang bibig. (Ipinakita ang Cooper S)

Ang hatch ay may tatlong pinto (dalawang front at rear tailgate) o limang pinto, habang ang convertible ay may dalawang pinto. Ang Countryman ay isang Mini SUV at ang Clubman ay isang station wagon - na parehong hindi pa na-update.

Gayunpaman, ang update na ito ay napaka banayad. Sa nakikita, ang tanging pagkakaiba sa pagitan ng pinakabagong hatch at convertible at mga dating modelo ay ang mid-range na Cooper S at top-end na JCW ay may mga bagong Union Jack LED headlight at taillights. Ang entry-level na Cooper ay nilagyan ng halogen headlight at conventional taillights. Iyon lang - oh, at halos hindi mahahalata ang istilo ng icon ng Mini.

May Union Jack taillights ang Cooper S at JCW.

Sa panlabas, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga varieties ay halata. Sinasalamin ang mas malakas na performance nito, nakukuha ng JCW ang pinakamalalaking gulong (18 pulgada) at mukhang agresibo na body kit na may rear spoiler at JCW dual exhaust. Ang Cooper S ay mukhang medyo sira din, na may dual center exhaust at 17-inch na gulong. Mas tahimik ngunit cool pa rin ang pakiramdam ng Cooper dahil sa chrome at black grille nito at 16-inch alloy wheels.

Hakbang sa loob ng mini hatch at convertible at papasok ka sa mundo ng sakit o mundo ng kahanga-hangang - depende sa kung sino ka - dahil isa itong napaka-istilong sabungan na puno ng mga switch sa istilong sabungan ng eroplano, mga texture na ibabaw, at isang nangingibabaw na malaking bilog (at maliwanag) na elemento sa gitna ng dashboard, na naglalaman ng multimedia system. Gustong-gusto ko ang lahat ng ito.

Umupo sa loob ng Mini Hatch at Convertible at papasukin mo ang alinman sa isang mundo ng sakit o isang mundo ng awesomeness.

Seryoso, maaari mo bang isipin ang isa pang maliit na kotse sa kalsada na kasing kakaiba ng Mini Hatch at Convertible, ngunit upmarket sa parehong oras? Okay, Fiat 500. Ngunit pangalanan ang isa pa? Siyempre, ang Audi A1, ngunit ano pa? Straight Citroen C3 at (wala na ngayon) DS3. Ngunit bukod sa kanila, maaari mo bang pangalanan ang anuman? Tingnan mo.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Kung babasahin mo ang seksyon sa itaas (At ikaw? Ito ay kapana-panabik at puno ng mga eksena sa sex), malalaman mo na ang Mini Hatch at Convertible ay may tatlong klase - Cooper, Cooper S at JCW. Ang hindi ko nabanggit ay bagama't totoo ito sa three-door hatch at convertible, ang five-door ay available lamang bilang Cooper at Cooper S. 

Kaya magkano ang halaga ng Minis? Narinig mo na maaari silang maging mahal, tama? Well, tama ang narinig mo. 

Para sa three-door hatch lineup, ang listahan ng mga presyo ay: $29,900 para sa Cooper, $39,900 para sa Cooper S, at $49,900 para sa JCW.

Ang five-door hatch ay nagkakahalaga ng $31,150 para sa Cooper at $41,150 para sa Cooper S. 

Ang convertible ay may pinakamaraming halaga, na ang Cooper ay nagkakahalaga ng $37,900, ang Cooper S $45,900, at ang JCW ay $56,900.

Pinakamataas ang halaga ng convertible, kasama ang Cooper sa $37,900, ang Cooper S sa $45,900, at ang JCW sa $56,900. (Ipinakita ang Cooper S)

Ito ay mas mahal kaysa sa Fiat 500, na nagsisimula sa isang listahan ng presyo na humigit-kumulang $18k at nangunguna sa $37,990 para sa Abarth 595 convertible. Ngunit ang Mini ay mas upmarket, mas mahusay na kalidad, at mas dynamic kaysa sa 500. Kaya, kung hindi lang ito tungkol sa hitsura, mas mainam na ikumpara ito sa Audi A1 na nagsisimula sa $28,900 at nangunguna sa $1.

Mataas na kalidad, ngunit ang kaunting pagpapasimple ng mga karaniwang tampok para sa presyo ay tipikal ng mga prestihiyosong kotse, at ang Mini Hatch at Convertible ay walang pagbubukod. 

Ang Cooper 6.5-door at 4-door hatch at convertible ay standard na may mga cloth seat, velor floor mat, three-spoke leather steering wheel, bagong XNUMX-inch touchscreen at updated na media system na may XNUMXG connectivity at satellite TV. nabigasyon, rearview camera at rear parking sensor, wireless Apple CarPlay at digital radio.

Nakakuha sina Cooper at S ng bagong 6.5-inch touchscreen at isang updated na infotainment system.

Ang hatch ay may air conditioning, at ang convertible ay may dual-zone climate control.

Tulad ng nabanggit sa seksyon ng pag-istilo, ang Coopers ay may mga 16-pulgadang gulong, isang solong tailpipe, isang rear hatch spoiler, at ang convertible ay nakakakuha ng isang auto-folding na bubong ng tela.

Ang Cooper S-shaped hatch at convertible feature cloth/leather upholstery, isang JCW steering wheel na may pulang tahi, Union Jack LED headlights at taillights, at 17-inch alloy wheels.

Ang Cooper S ay nakakakuha ng 17-pulgadang mga gulong na haluang metal.

Ang convertible ay nakakakuha din ng dual-zone climate control.

Tanging ang tatlong-pinto na Hatch at Convertible na mga modelo ang available sa klase ng JCW, ngunit sa antas na ito ay mas marami kang makukuha sa anyo ng isang 8.8-pulgadang screen na may 12-speaker na Harman/Kardon stereo, head-up display, JCW interior trim, Dinamica (eco-suede) na tela at upholstery , hindi kinakalawang na asero pedal at front parking sensor.  

Mayroon ding JCW body kit, pati na rin ang mga upgrade ng brake, engine, turbo at suspension, na mababasa mo sa seksyong Engine at Pagmamaneho sa ibaba.

Ang pag-personalize ay isang mahalagang bahagi ng pagmamay-ari ng Mini, at mayroong isang bilyong paraan para gawing mas kakaiba ang iyong Mini sa pamamagitan ng mga kumbinasyon ng kulay, istilo ng gulong at accessories. 

Ang mga kulay ng pintura para sa hatch at mapapalitan ay kinabibilangan ng Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange at siyempre British Racing Green. Tanging ang unang dalawa sa mga ito ay mga libreng opsyon, gayunpaman ang iba ay nagkakahalaga lamang ng $800-1200 na higit pa sa pinakamaraming.

Gusto mo ba ng mga guhit sa hood? Siyempre gagawin mo - ito ay $200 bawat isa.

Mga package? Oo, marami sila. Sabihin nating bumili ka ng Cooper S at gusto mo ng mas malaking screen, pagkatapos ay nagdaragdag ang $2200 multimedia package ng 8.8-inch na screen, Harman/Kardon stereo, at head-up display.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Ang pangalan ng kotse na ito ay isang uri ng isang palatandaan kung gaano kapraktikal ang loob nito. 

Sa three-door, five-door hatchback at convertible, parang maluwang ang kotse sa harap, kahit na para sa aking 191cm na taas na may sapat na silid sa ulo, binti at siko. Ang aking navigator sa bangka ay ang aking taas, at mayroong maraming personal na espasyo sa pagitan namin.

Ano ang hindi masasabi tungkol sa mga upuan sa likuran - sa aking posisyon sa pagmamaneho, ang likod na upuan sa harap ay halos nakasalalay sa likurang upuan sa isang tatlong-pinto, at ang pangalawang hilera sa isang limang-pinto ay hindi gaanong mas mahusay.

Ngayon ay kailangan mong malaman na ang three-door hatch at convertible ay may apat na upuan, at ang five-door ay may limang upuan.

Ang kompartamento ng bagahe ay masikip din: 278 litro sa isang limang-pinto na hatch, 211 litro sa isang tatlong-pinto at 215 litro sa isang mapapalitan. Para sa paghahambing, ang tatlong-pinto na Audi A1 ay may 270 litro ng boot space.

Kasama sa cargo space para sa hatchback ang dalawang cup holder sa harap at isa sa likod ng Cooper at Cooper S Hatch, at dalawa sa harap at dalawa sa likod ng JCW. Habang ang convertible ay may dalawa sa harap at tatlo sa likod. Ang pagmamaneho mula sa itaas hanggang sa ibaba ay maaaring maging isang nakakapagod na trabaho.

Walang ibang espasyo sa imbakan bukod sa glove box at mga card pocket sa mga seatback - ang mga pocket ng pinto na iyon ay sapat na malaki upang magkasya lamang ang isang telepono o pitaka at pitaka.

Sa mga tuntunin ng mga koneksyon sa kuryente, ang Coopers ay may USB at 12V sa harap, habang ang Cooper S at JCW ay may wireless phone charging at isang pangalawang USB port sa front armrest.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Simple lang. Ang Cooper ay ang pinakamababang lakas sa kanyang 100kW/220Nm 1.5-litro na tatlong-silindro na makina; Ang Cooper S ay nakaupo sa gitna kasama ang 2.0kW/141Nm 280-litro na four-cylinder engine nito, habang ang JCW ay hardcore na may parehong 2.0-liter engine na nakatutok sa 170kW at 320Nm. 

Lahat ng mga ito ay may mga turbo-petrol engine, at lahat ng mga hatchback at convertible ay front-wheel drive.

Ang 2.0-litro na Cooper S engine ay naghahatid ng 141 kW/280 Nm.

Okay, narito kung saan medyo nakakalito ang mga bagay - mga paglilipat. Ang Cooper, Cooper S at JCW hatchback ay may anim na bilis na manual transmission bilang pamantayan, ngunit isang pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong transmission para sa Cooper, isang sporty na bersyon ng kotse na ito para sa Cooper S, at isang walong bilis na awtomatiko Ang transmission para sa Cooper S ay opsyonal. JCW. 

Ang kabaligtaran ay totoo para sa convertible, na nagiging pamantayan sa mga kotseng ito kapag nag-upgrade ka mula sa Cooper patungong JCW, na may opsyonal na manual transmission.

Gaano kabilis ang hardcore? Ang tatlong-pinto na JCW ay maaaring tumama ng 0 km/h sa loob ng 100 segundo, na napakabilis, habang ang Cooper S ay kalahating segundo sa likod at ang Cooper ay isang segundo sa likod.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang three-cylinder turbocharged Cooper petrol engine ay ang pinaka-tipid na makina sa lineup: Sinasabi ng Mini na dapat mong makita ang 5.3L/100km sa three-door hatch, 5.4L/100km sa five-door at 5.6L/100km sa limang -pinto. Mapapalitan na may awtomatikong pagpapadala.

Ayon sa Mini, ang four-cylinder turbo engine ng Cooper S ay dapat kumonsumo ng 5.5 l/100 km sa three-door hatchback, 5.6 l/100 km sa five-door at 5.7 l/100 km sa convertible.

Ang JCW four-cylinder engine ay ang pinakagutom sa kapangyarihan sa kanilang lahat, at sinasabi ni Mini na gagamit ka ng 6.0L/100km sa tatlong pinto, habang ang convertible ay mangangailangan ng 6.3L/100km (hindi ka makakakuha ng limang- pinto ng JCW hatch). ).

Ang mga bilang na ito ay batay sa trapiko sa urban at bukas na kalsada.

Sa aking pananatili sa tatlong-pinto na JCW, ang computer ng biyahe ay nagtala ng isang average na pagkonsumo ng 9.9 l / 100 km, at ito ay higit sa lahat sa mga kalsada ng bansa. 

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Nakatanggap ang Mini Hatch ng four-star ANCAP rating noong 2015 (iyon ay apat sa lima), habang ang convertible ay hindi sinubukan. Bagama't ang hatch at convertible ay may kasamang karaniwang kagamitang pangkaligtasan tulad ng traksyon at stability control at mga airbag (anim sa hatch at apat sa convertible), nawawala ang karaniwang advanced na teknolohiya sa kaligtasan. Ang hatch at convertible ay hindi kasama ng AEB (Autonomous Emergency Braking) bilang pamantayan, ngunit maaari mong piliin ang teknolohiya bilang bahagi ng package ng tulong sa pagmamaneho.

Para sa mga upuan ng bata, makakahanap ka ng dalawang ISOFIX point at dalawang nangungunang cable attachment point sa pangalawang row ng hatchback at convertible.  

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ang Mini Hatch at Convertible ay sakop ng tatlong taong walang limitasyong warranty ng mileage. Nag-iiba-iba ang serbisyo ayon sa kundisyon, ngunit ang Mini ay may limang taon/80,000 km na plano ng serbisyo para sa kabuuang $1240.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Hindi pa ako nagmaneho ng Mini na hindi nakakatuwa, ngunit ang ilan ay mas masaya kaysa sa iba. Sa paglulunsad ng na-update na Hatch at Convertible, nag-pilot ako ng tatlong-pinto na Cooper S at JCW, pati na rin sa limang-pinto na Cooper.

Hindi ka maaaring magkamali sa alinman sa mga ito sa mga tuntunin ng pagmamaneho - lahat ay humahawak nang tumpak at direkta, lahat ay maliksi at maliksi, lahat ay madaling magmaneho at, oo, masaya.

Hindi pa ako nakakapagmaneho ng Mini na hindi nakakatuwa. (Ipinakita ang Cooper S)

Ngunit ang pagtaas ng kapangyarihan ng Cooper S sa Cooper ay nagdaragdag ng ungol upang tumugma sa mahusay na paghawak, na ginagawa itong aking pinili. Nagmaneho ako ng tatlong pinto na Cooper S, at para sa akin, ito ang quintessential Mini - maraming ungol, magandang pakiramdam, at ang pinakamaliit sa pamilya.

Tumataas ng ilang bingaw, sinisinghot ng JCW ang teritoryong may mataas na pagganap gamit ang makapangyarihang makina nito kasama ang JCW turbo at sports exhaust, beefier brakes, adaptive suspension, at beefier brakes. Nagmaneho ako ng tatlong-pinto na hatch sa klase ng JCW at mahilig mag-shift gamit ang mga paddle na iyon, kamangha-mangha ang upshift bark at ang downshift crackle din.

Ang pagpapalakas ng kapangyarihan ng Cooper S sa Cooper ay nagdaragdag ng ungol upang tumugma sa mahusay na paghawak. (Ipinakita ang Cooper S)

Ang eight-speed dual-clutch transmission sa JCW ay maganda at mabilis, ngunit napakaganda rin ng seven-speed sport transmission sa Cooper S.

Hindi ako nagkaroon ng pagkakataong magmaneho ng convertible sa pagkakataong ito, ngunit nakasakay na ako sa kasalukuyang henerasyong convertible, at bukod sa kawalan ng bubong para mas madaling umakyat ang mga taong kasing laki ko, ang "in- out" na karanasan sa pagmamaneho ay nagdaragdag sa saya. 

Pasya

Kung bibili ka ng mini hatch o convertible dahil kakaiba ang hitsura nila at nakakatuwang magmaneho, ginagawa mo ito para sa mga tamang dahilan. Ngunit kung naghahanap ka ng isang maliit na pampamilyang sasakyan, isaalang-alang ang Countryman o isang mas malaki sa lineup ng BMW, tulad ng X1 o 1 Series, na mga pinsan ng Minis na gumagamit ng parehong teknolohiya ngunit nag-aalok ng higit na praktikal sa parehong presyo.

Ang pinakamagandang lugar sa hatchback at convertible lineup ay ang Cooper S, ito man ay isang three-door hatchback, isang five-door na hatchback o isang convertible. 

Ang Mini ay ang pinakaastig na maliit na prestihiyo na kotse? O mahal at pangit? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.