Mapapalitan ang Mini Cooper S
Sa ngayon, nalutas din namin ang problemang ito. Ang solusyon ay parang isang Mini Cooper S Cabrio at isang mahusay na kumbinasyon ng (mabuti, para kanino) pang-araw-araw na paggamit, napapalitan na Windurfing, nostalhik na paglalakbay (racing) beses at go-karting. Sa katunayan, maraming mga gawain na dapat gampanan ng mapagkakatiwalaan ng isang sanggol, ngunit ginagawa niya ito ng sapat.
Salitan tayo. Araw-araw na gamit. Ang sinumang tumingin sa data ng dami ng boot sa papel - 120 litro na may ilang akademikong data sa isang mahusay na 600 litro na nakataas ang bubong, inalis ang proteksyon at nakatiklop ang mga upuan - at nakita ang laki ng pagbubukas ng boot nang personal ay manginginig . ang kanilang ulo ay mahalaga para sa pang-araw-araw na paggamit. Ngunit kailangan itong tingnan sa ibang anggulo.
Una, maglagay ng isang maleta na "eroplano", isang medyo malaking borscht at isang mas maliit na backpack sa trunk - mayroong higit sa sapat na maligaya na bagahe para sa dalawa. Pangalawa, dahil ang mga upuan sa likuran ay higit na walang silbi para sa pagdadala ng live na nilalaman (maliban sa isang aso o isang maliit na bata sa isang upuan ng kotse), maaari mong ligtas na gamitin ang mga ito upang magdala ng malalaking piraso ng bagahe - at kung tiklupin mo ang mga upuan. , ikaw ay halos walang limitasyon sa taas, na malaking bentahe ng mga convertible. Naaalala ko pa rin ang malinaw na pag-iwan ng minivan sa bahay sa pagkabigo (napakaraming problema sa pag-alis ng mga upuan at hindi ako sigurado kung napunta ako sa sapat na espasyo) at inihagis lang ang isang medyo malaking mesa sa mga upuan sa likod. mapapalitan.
Lahat ng iba pa, maliban sa katotohanang ang pagsisipsip ng kakayahang makita (tulad ng iyong inaasahan), ay katumbas ng anumang iba pang kotse ng laki nito. Ito ay ganap na nakaupo, mas mahusay kaysa sa anumang kotse na may ganitong sukat, ang panloob na disenyo (at panlabas, walang pagkakamali) ay palagi kang magiging masaya na magmaneho, ang ergonomics ay mahusay, ang audio system din. ...
Ang bubong ay XNUMX% selyadong, mayroong maliit na ingay sa loob, ang paglamig at pagpapasok ng sariwang hangin ay mahusay dahil sa magandang klima, at mas kapaki-pakinabang pa ang katotohanan na ang bubong o ang harap nito ay maaari lamang bahagyang mabuksan, babaan ang maliit na likurang bahagi ng bintana at lumiligid ka na sa kalangitan sa itaas (ngunit hindi sinusunog ng araw dito), isang banayad na simoy sa cabin, at sabay na naririnig mo ang lahat ng nangyayari sa labas ng kotse.
Maaari mong siyempre (narito tayo sa pangalawang punto) pindutin ang pindutan sa itaas ng interior rearview mirror. Sa katunayan, pinindot mo ang dalawang beses: sa unang pagpindot, ang bubong (sa anumang bilis) ay humihinto ng humigit-kumulang kalahating metro at lumilikha ng isang window ng bubong, at sa pangalawang pagpindot dito (ngunit, sa kasamaang-palad, kapag ang kotse ay ganap na tumigil. ) nakatiklop ito sa likod ng mga upuan sa likuran. Medyo hadlang kung lumingon, pero mas makaluma kung titignan - at may sapat pang espasyo sa trunk para sa maleta at. . Naaalala mo pa, di ba?
Pangatlong bahagi: nostalgia at mga lumang karera ng kotse. Walang gaanong mapag-uusapan dito, ipasok ang lagusan na may bubong, i-on ang makina pitong libo doon upang ang compressor ay tumahol mula sa maubos at mula sa ilalim ng hood, pagkatapos ay preno, lumipat pababa kapag nagdaragdag ng intermediate gas (oo, ang accelerator pedal ay nakakabit sa sahig ng kotse na mahusay para doon) sumabog ang dobleng tubo ng tambutso. ... Maaari mong ulitin ang kwento sa isang paikot-ikot na kalsada sa bundok, mas mabuti sa tabi mismo ng isang pader na bato (para sa mas mahusay na mga acoustics). ...
At kung hindi ko alam kung paano gawin ito, iwanan ang pingga ng mabilis at tumpak (dito ang Mini ay walang kulang sa nostalgic) anim na bilis na transmisyon nang mag-isa at hayaan ang makina na tumakbo mula sa pinakamababang rev na may ungol (at muli ang sipol ng compressor). At muli, sa mababang gear, paluwagin ang mga bato ng lahat ng 170 kabayo, at muli ang isang maliit na bitak mula sa tambutso. . Sa madaling salita, tamasahin ang tunog at pakiramdam. Naiintindihan mo naman diba?
At ang huling bahagi, ang tanyag na karting. Dapat kong tanggapin na ang kotse ay medyo nakakadismaya noong una. Sa mga sulok, tila hindi siya sigurado. Gayunpaman, dalawang bagay ang mabilis na lumitaw: na ang bilis ay takot na takot at ang mga gulong ay hindi umaangkop sa natitirang kotse. Ang Goodyear Eagles (subtype NCT5) ay simpleng hindi maaaring tumugma sa Potenza o Proxes na magkasya sa naturang sasakyan bilang pamantayan. Gayunpaman, totoo na ang Mini ay walang kapalit na gulong, kaya kailangan nito ng isang flat gulong. Gayunpaman, ang sinumang vulcanizer na may kakayahang ito ay maaaring magpahiwatig ng hindi bababa sa tatlong mga gulong sa kalsada na pinakaangkop para sa Cooper S Cabrio na ito.
Kung hindi man, ang lahat ay mahusay: direkta at tumpak na pagpipiloto, mahuhulaan, mapaglarong neutral na posisyon sa kalsada, mataas na mga limitasyon ng slip, mahusay na preno. ... Ang DSC ay nakatakdang gumana nang napaka-aga, ngunit dahil ang Mini ay pagmamay-ari ng BMW Group, maaari mo agad itong patayin. O medyo pinabagal mo at nasisiyahan ka pa rin.
Nasa iyo ang desisyon. Ang Mini Cabrio ay maaaring gawin ang pareho.
Dusan Lukic
Larawan: Aleš Pavletič.
Mapapalitan ang Mini Cooper S
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Ang Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 27.558,00 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 35.887,16 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 215 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 11,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - supercharged petrol - displacement 1598 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 220 Nm sa 4000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 215 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 7,4 s - fuel consumption (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1240 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1640 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3655 mm - lapad 1688 mm - taas 1415 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 50 l. |
| Kahon: | 120 605-l |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Pagmamay-ari: 65% / Kundisyon, metro ng km: 10167 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,3 taon ( 145 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 29,1 taon ( 186 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 216km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 13,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kung ang Mini ay mabuti, kung gayon ang Mini Cabrio ay maaari lamang maging mahusay. At kung nakakakita ka man ng isang drayber ng Mini Cabrio na nakasimangot sa gulong, marahil ay simple lang dahil malapit na siyang tumigil.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
engine
posisyon sa kalsada
at marami pang iba ...
masyadong malakas ang isang draft sa cabin na may mga bintana pababa dahil sa kakulangan ng isang net net
at wala nang iba pa ...
