Mitsubishi Galant VII - badyet, ngunit makatwiran?

Ang pagbili ng mura, malaki at tumatakbong kotse ay hindi ganoon kadali. Sa isang paraan o iba pa, kahit na ang Volkswagen sa pamamagitan ng ilang kakaibang pagkakataon ay madalas na naiisip. Ngunit sa mundo ay marami pang mas magagandang bansa kaysa sa Germany, tulad ng Japan. Ano ang Mitsubishi Galant VII?

Ang mga ginamit na kotse mula sa 10 taon na ang nakakaraan ay madalas na pinag-uusapan sa Internet, ngunit mayroon ding pangangailangan para sa mas lumang mga kotse para sa maliit na pera - kahit na para sa mga mag-aaral. Ang Mitsubishi Galant VII ay isang napaka-exotic na alok kumpara sa mga kakumpitensyang Aleman sa parehong mga taon. Tila, ang distansya mula sa Japan hanggang Poland ay masyadong malaki, at ang Galant ay talagang isa sa pinakasikat at matagal nang tumatakbong Mitsubishi. Nagsimula ang kasaysayan nito noong 1969, at ang ika-1993 na henerasyon ay inilabas noong 1997. Pinalitan ito ng bagong modelo ngayong taon.

Ngayon, alam ng lahat ang Galant bilang isang mid-range na limousine, ngunit hindi iyon ang nangyari sa simula. Ang modelo ay gumawa ng isang trick na katulad ng ginawa ng Skoda Octavia III kamakailan - ito ay lumago at nagbago ng segment. Sa una ay nauugnay sa 4-door compact, napunta ito sa pagkakaroon ng maraming espasyo at nagsimulang makipagpunyagi sa mas malalaking kotse. Bukod dito, sa maraming mga merkado, dahil ibinebenta ito kahit sa USA, Russia at Ukraine. Gayunpaman, pagkatapos ng napakaraming taon, may iba pa bang maiaalok ang Mitsubishi Galant VII?

LAHAT PWEDE

Ang kotse ay luma na, kaya maaari mong asahan ang lahat mula dito. Gayunpaman, para sa edad nito, ito ay nakakagulat na matibay. Ano ang maaaring katakutan sa panahon ng operasyon?

Una, ang pagod na suspensyon, na walang kakaiba. Multi-link ang system, kaya mahirap kunan si Galant, kung saan "walang kumakatok, walang kumakatok". Kadalasan, ang mga wishbone, shock absorbers, bushings at tie rod ay angkop para sa kapalit. Kadalasan ang mga problema ay lumitaw sa mga bearings ng gulong - binago ang mga ito sa kabila ng hub, at ang mga gastos, sa kasamaang-palad, ay hindi maliit.

Ang mga pagkasira ay nangyayari sa gearbox, na sumusuko lamang mula sa pagkasuot. Ang isang mas malaking problema ay ang malutong na pintura at kaagnasan, kahit na nakakaapekto sa mga arko ng gulong. Ang natitirang mga malfunctions ay pangunahing nauugnay sa edad ng kotse at madalas na mataas ang mileage. Ang gasket ng cylinder head ay nabibitak, nag-overheat ang mga makina ng gasolina, nabigo ang iba't ibang kagamitan ng power unit, clutch at central locking. Gayunpaman, ang mahabang buhay ng Mitsubishi Galant ay nararapat na palakpakan. Gayunpaman, ito ba ay talagang sulit na bilhin ito sa halip na mga kakumpitensyang Aleman?

INTERIOR NA WALANG sorpresa

Hindi kataka-taka, ang loob ng Mitsubishi Galant ay simpleng walang laman. Ito ang pangunahing halimbawa ng isang nakaraang henerasyon ng mga Japanese designer na nakipagkumpitensya sa mga Germans sa kanilang mga asexual na disenyo. Ang mga materyales ay pilay, matigas at madilim. Ang lahat ay mukhang mapurol, ngunit walang mga espesyal na reklamo tungkol sa ergonomya. Halos lahat ay kung saan ito dapat. Maliit din ang operasyon - lalo na kung ihahambing sa mga modernong kotse, ang mga manwal na kung saan ay lalong manipis sa Bibliya. Sa isang paraan o iba pa, sa kabila ng simoy ng isang nakalipas na panahon, ang Mitsubishi Galant ay maaaring maging kawili-wili.

Ang pinakamalaking bentahe nito ay ang laki at mababang presyo. Mayroong maraming espasyo sa kotse, sa harap at likuran, kahit para sa isang kotse ng mga taong iyon. Salamat dito, angkop ito hindi lamang bilang isang four-wheeler ng pamilya, kundi pati na rin bilang unang kotse ng mag-aaral para sa mga mahilig sa malalaking sukat. Pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng mag-aaral ay gusto ng isang nakatutok na Honda Civic. Mayroon ding iba pa - ang Galant ay kadalasang may ilang magagandang feature, kabilang ang mga power window at salamin, air conditioning, at ilang iba pang mga extra.

SA RUTA SA PANAHON

Maaaring hindi isang corner master ang kotse, ngunit ang multi-link na suspension ay nagbibigay ng mahusay na paghawak, na ginagawang predictable ang Galant sa kalsada. Ang chassis, gayunpaman, ay naglalagay ng diin sa kaginhawaan ng biyahe. Ito ay mabuti dahil ito ang karaniwang inaasahan mula sa isang limousine. Mas mainam na maghanap ng isang mekanikal na kahon - isang maputik na kahon ay kahila-hilakbot. Paano ang tungkol sa mga makina?

Diesel 2.0 l, 90 hp at may mahinang pagganap. Ang tanging bagay na nakatutukso ay ang mababang pagkonsumo ng gasolina. Maaari lamang nating pag-usapan ang tungkol sa anumang dinamika sa kaso ng mga makina ng gasolina, at ang pinakamahina na makina ay 1.8 116 hp. nakayanan ang kotse na nakakagulat. Hindi ka nakakaramdam ng anumang reserba ng kuryente, ngunit maaari kang makakuha ng kaunting lakas mula sa kotse habang nagre-reve ka. Mayroon ding 126bhp na opsyon, ngunit ang 2-litro na bersyon ang iyong pinakamahusay na mapagpipilian. Ang lakas ng 137 km ay nagbibigay na ng isang kaaya-ayang paglalakbay, ngunit ang mataas na bilis sa mga dinamikong maniobra ay mahirap ding iwasan. Kapansin-pansin, mayroon ding mga makina ng V6. Ang punong barko ay may 2.5, nagsisilbi para sa 170 km at mga sorpresa sa pagiging handa nito para sa trabaho, ngunit kailangan mo pa ring kunin ang lahat sa isang gasolinahan.

Ang Mitsubishi Galant ay may mahusay na halaga para sa pera. Dahil sa edad nito, hindi ito magbibigay ng walang patid na operasyon, ngunit ang tibay nito ay kahanga-hanga pa rin. Isang alternatibo sa mga kakumpitensya mula sa Germany? Bakit hindi!

Ang artikulong ito ay nilikha salamat sa kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng kotse mula sa kasalukuyang alok para sa isang pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: [phone]