Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 p)
Ang Outlander ay sapat na malaki upang kumportable na magdala ng limang mga pasahero kasama ang kanilang mga bagahe, habang hindi malaki sa mga tuntunin ng laki.
Posibleng makadaan nang walang maniobra sa aming makitid na garahe, ang paradahan sa gilid ay hindi kalokohan, lalo na sa tulong ng isang camera sa tailgate at isang pitong pulgadang screen. Kapag nasanay ka na at huminto sa pagtakbo sa paligid na tumingin sa pagitan ng tatlong salamin at isang LCD screen, magiging praktikal na ito.
Pag-aari ng camera ng tulong sa paradahan serial kagamitankung pipiliin mo ang Instyle package, makakakuha ka rin ng 18-inch aluminum wheels, isang electrically adjustable na driver's seat (ang mga switch ay napakadaling ma-access salamat sa armrest), two-stage heated front seats (muli, ang mga switch ay medyo hindi maginhawa. nakatago), de-kuryenteng bubong, bintana, katad sa lahat ng upuan (maliban sa huling dalawa - higit pa sa susunod) at isang CD/DVD music player na may sarili nitong 40GB na drive na maaaring awtomatikong kopyahin ang musika sa sarili nito.
Habang nakikinig sa mga CD, ang musika ay nasunog sa disc, at sa paglaon maaari mong piliin ang parehong musika sa ilang mga pag-click lamang. pindutin ang touch screen... Hindi ko alam kung paano nila haharapin ang mga isyu sa copyright (karaniwang hindi ipinagbabawal ang pagkopya ng nilalaman ng musika?), Ngunit ang lahat ay gumagana nang maayos hangga't ang mga CD ay hindi masyadong gulo. Tapos hindi ito gumana.
Upang ipasok ang mga tile, ang screen ay gumagalaw nang kaaya-aya at dahan-dahan (na kung saan ay masyadong mabagal), na kung saan ay isang "magarbong" ngunit hindi masyadong kapaki-pakinabang na trick. Ang Rockford Fosgate acoustics ay nararapat sa isang palabas sa palakpak, kung saan, sa tulong ng isang 710-watt amplifier, walong mga speaker at isang "woofer" sa baul (pamantayan!), Nag-aambag sa malinaw na tunog ng kristal ng mataas at mababang tunog. Nasubukan sa Astrodisco ng Umek na nakatakda sa maximum na kasidhian. Mahusay na trabaho.
Ang touchscreen at manibela na may mga switch sa pagkontrol ng radyo ay makakahanap lamang ng tatlong mga rotary knobs sa center console para sa pag-aayos ng temperatura, intensity ng bentilasyon at direksyon ng pag-init / paglamig. Kapag nag-aayos, ang direksyon ng hangin ay ipinapakita din sa screen, kaya hindi na kailangang tumingin ng malayo sa kalsada.
Le ang kalidad ng mga umiikot na kartutso ay nakompromisohabang gumagalaw sila tulad ng isang bahagyang inalog na ngipin sa isang mas matitigas na operasyon, at sabay na naglalabas sila ng tunog ng isang kuliglig.
Ang mga rotary knobs ay isang simpleng classic na palaging gumagana at hindi nagkakamali, habang sa parehong oras ang dashboard ay malinis at walang frills. Napakasarap ng pakiramdam dahil dito, at dahil din sa magaganda, maliliwanag na materyales sa sasakyan, maliban sa ilalim ng mga pinto, nakakita kami ng mas matigas na plastik.
Dahil ang ilaw ng sasakyan ay magaan din, ang mga bata ay kailangang magsuot ng tsinelas bago pumasok, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang mga brown at black spot sa plastic. Mayroong sapat na espasyo sa imbakan, labis na maiinom. Mayroon bang na-load ang apat na kaldero ng kape at dalawang kalahating litro na bote nang sabay?
Para sa tahimik na remote na pag-unlock at pag-lock ng mga pinto, ginagamit ang mga salamin, na awtomatikong tiklop upang maiwasan ang mga aksidente sa mga parking lot.
At ano ang nagtutulak sa walong daang toneladang mabibigat na masa na ito? Four-silinder turbodiesel na may 156 horsepower at 380 Newton metro ng metalikang kuwintas. (sa 2.000 rpm) at ang paghahatid mismo (alinman sa naayos na mga steering wheel lug o sa pamamagitan ng paglipat ng pingga pasulong at paatras) ay pumipili sa pagitan ng anim na gears.
Available (pinili ng isang switch sa medyo maliit na gear lever) ay mga normal at sport program - sa huli, ang makina ay umiikot nang 500 rpm nang mas mataas, hanggang 4.000, bago mag-upshift.
Makinis na pagsisimula, Mabilis ang paglilipat (bahagyang mas mabagal kaysa sa mga kahon ng kahon ng DSG ng VW), ngunit kung nais mong manu-manong downshift kapag pababa o bago mag-corner, ang robotic gearbox ay tumatagal. Nagkaroon ako ng pagkakataong subukan ang mga transmisyon ng BMW at VW sa isang araw, ngunit ang Mitsubishi ay ang pinakamabagal sa downshift.
Hindi sapat din sa ang katunayan na ang mga sasakyan ay hindi maubos kapag nais naming mapabilis sa cruise control mula sa bilis na 60 km / h hanggang sa bilis na pagmamaneho namin sa harap ng istasyon ng toll. Ang gearbox ay mananatili sa ika-apat at mas mabilis na bumabilis kaysa sa 1.500 rpm.
Sa bilis na 140 kilometro bawat oras, umiikot ang makina sa bilis na 2.500 rpm, at, ayon sa on-board na computer, kumonsumo ito ng mas mababa sa 10 litro bawat daang kilometro. Sa bilis na ito, maririnig mo na ang ingay sa likod ng sasakyan - oo, SUV ito, hindi limousine.
Gayunpaman, ang bilis ng pagmamaneho ay maaaring maging mataas, 180 km / h dinnang walang takot na ang kotse ay mapanganib na "lumulutang" sa oras na ito. Ang cruise control ay may malinaw na mga utos at gumagana nang maayos, napalampas lamang namin ang pagpapakita ng napiling bilis na may isang numero, pareho din ang nalalapat sa grapikong pagpapakita ng kasalukuyang pagkonsumo. Sa kabila ng medyo malaki na diesel engine, nagsisimula ang panloob na pag-init pagkalipas ng dalawa hanggang tatlong kilometro sa isang taglamig ng umaga.
Sapat na ang lakas upang mapanatili ang Outlander na mas mabilis kaysa sa trapiko. kasama ang pitong pasahero. Pito? Oo, ang isang bench para sa dalawang maiikling pasahero ay simpleng hinihila mula sa ilalim ng trunk. Walong sa kanila ay maaari ding dalhin sa iyo sa karnabal, ngunit hindi mo pa naririnig ang tungkol dito mula sa amin.
Malinaw na halos walang trunk para sa pitong pasahero. Ang pinto ng puno ng kahoy ay doble para sa madaling paglo-load, ang gitnang bench ay tiklop ng 40 hanggang 60 sa pamamagitan ng kamay o sa pamamagitan ng pagpindot sa isang switch sa puno ng kahoy.
Magkano ang gastos ng isang SUV sa Outlander? Sapat na sa pagsasagawa ng all-wheel drive, hindi mo kailangang magtapon ng sariwang niyebe sa umaga, o ang Outlander ay masyadong mababa sa karamihan ng mga kaso. Masyadong mabilis na narinig ang tunog ng isang kalapit na chassis na tumatama sa nagyeyelong niyebe o lupa upang inirerekumenda ito bilang isang kapalit na Jimny o Niva.
Sa pagitan ng mga upuan sa harap ay isang rotary knob para sa elektronikong kinokontrol na all-wheel drive at kaugalian na lock.
At dahil ang bagong Mitsubishi ay gwapo din na may malaking puwang ng hangin sa front grille at naka-istilong agresibo ang mga headlight, maaari natin itong tawaging para sa isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian sa klase ng mga urban SUV... Sapat na eksklusibo para sa mga kasosyo sa negosyo at sapat na maluwang para sa pamilya, mga kaibigan, ski at bisikleta.
Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 40.290 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 40.790 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 115kW (156 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 252 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.179 cm? – maximum na kapangyarihan 115 kW (156 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 380 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | pinapatakbo ng makina ang lahat ng apat na gulong - 6-speed robotic transmission - gulong 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 232 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,1 s - fuel consumption (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, CO2 emissions 192 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.790 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.410 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.665 mm - lapad 1.800 mm - taas 1.720 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 774-1.691 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Kundisyon ng Odometer: 6.712 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,7 taon ( 130 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,83 / 11,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,4 / 13,1s |
| Pinakamataas na bilis: | 198km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,7m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
Pinupuri at sinisisi namin
engine
Paghahatid
bukas na espasyo
kagamitan
mayamang kagamitan
mataas na kalidad ng tunog
pakiramdam sa loob
pagganap sa kalsada
mabagal ang downshift
panloob na pagkasensitibo sa dumi
hindi magandang kalidad na mga rotary knobs sa center console
ingay sa likuran ng sasakyan sa matulin na bilis
grapikong representasyon lamang ng kasalukuyang pagkonsumo
ang adjustable steering wheel lang ang taas
