Mitsubishi Outlander FL - kumikitang mga pampaganda
Bagama't ang ikatlong henerasyong Outlander ay napunta sa merkado dalawang taon na ang nakakaraan, ang Mitsubishi ay nagpasya na sa isang bahagyang facelift ng modelong ito. Tingnan natin kung ano ang napagpasyahan naming baguhin sa Outlander 2014.
Marahil, marami sa inyo ang nagtataka kung ano ang nag-udyok sa Mitsubishi na sirain ang imahe ng "jet fighter" na kilala mula sa ikalawang henerasyon na Outlander? Hindi nagustuhan ng mga kliyente? Oo, nagustuhan niya talaga. O mayroon ba siyang ilang makabuluhang mga depekto sa disenyo na pumigil sa kanyang karagdagang ebolusyon? Sa pagkakaalam namin, hindi. Marahil ang tanging makatwirang paliwanag para sa katotohanang ito ay ang ikalawang henerasyon, na ginawa sa pakikipagtulungan sa pag-aalala ng PSA, ay masyadong Hapon at tumutugma sa Mitsubishi DNA. Narito ang TDI engine mula sa Volkswagen, dito ang katawan ay halos magkapareho sa Citroen C-Crosser o Peugeot 4007 - ok, ito ay maganda, ngunit ngayon ay gagawa tayo ng sarili nating SUV.
Tulad ng napagpasyahan, ginawa na, at ang mga resulta ng aming trabaho ay unang hinangaan noong 2012 sa Geneva Motor Show. Ang mga opinyon tungkol sa hitsura ng kotse ay, dapat nating sabihin, halo-halong. At iyon ay isang maliit na problema, dahil kahit na hindi ka nagmamaneho, maraming mga mamimili ang isinasaalang-alang ang visual na aspeto kapag gumagawa ng kanilang desisyon na bumili ng kotse. Buweno, hindi sila nagtatalo tungkol sa mga panlasa, ngunit ang mga Hapon ay may sariling pananaw sa disenyo. Ang diskarte sa disenyo ay naiiba, tulad ng alam mo, mula sa latitude. Ang Asya, Amerika o Europa ay may ibang kakaibang panlasa sa sasakyan, ngunit sa kabutihang palad nabubuhay tayo sa panahon kung saan mayroon tayong (pa) na pagpipilian. Kung titingnan ang mga istatistika ng mga benta ng Mitsubishi para sa nakaraang taon (04-2013/03), nang ang pag-aalala ay nagbebenta lamang ng higit sa isang milyon ng mga sasakyan nito (isang pagtaas ng 2014%), maaari nating tapusin na ang patakaran sa pagka-orihinal ng produkto ay gumagana. Sa totoo lang, ito ay nakaaaliw na impormasyon.
Ang ikatlong henerasyong Outlander ay tila mas malaki at mas malaki kaysa sa hinalinhan nito. Oo, ito ay mas malaki, na nagbibigay-inspirasyon sa akin sa mga tuntunin ng kaligtasan sa paglalakbay. Kinukumpirma rin ng mga pagsusulit sa Euro NCAP ang aking nararamdaman - nakatanggap ang bagong Outlander ng 5 bituin sa mga pagsubok sa pag-crash, na higit pa sa ninuno nito. Kung titingnan natin ang mga sukat ng ikatlo at ikalawang henerasyon, mapapansin natin na ang tanging kapansin-pansing nagbago ay ang wheelbase, na tumaas sa 2695 mm. Ang lapad (1801-1679 mm) at taas (4656 mm) ay nanatiling halos hindi nagbabago, at ang haba ng kotse (mm) ay bahagyang nabawasan. Ano ang nagbago sa labas pagkatapos ng facelift? Kung kailangan kong mag-shoot sa dilim, siyempre, aasa ako sa paggamit ng LED lighting, na nasa lahat ng dako sa mga kotse. Ang Outlander ay hindi naiiba, na may mga daytime running lights at LED fog lights sa harapan. Upang symmetrically hatiin ang kotse na may LEDs, ang mga ilaw sa likuran ay ginawa din gamit ang teknolohiyang ito.
Nagsagawa din ng mga pagbabago sa front grille, na ang malawak na chrome trim ay nagpapaganda ng hitsura ng Outlander. Ang mga front at rear bumper ay nilagyan ng karagdagang silver trim na tipikal para sa mga SUV. Ang profile ng Outlander ay nagtatampok ng mga bagong pilak na riles sa bubong, habang ang 4x4 na bersyon ay ipinagmamalaki ang mga plastic molding sa mga arko ng gulong. Ang mga pagbabago ay pinangungunahan ng dating hindi magagamit na Orient Red na pintura, pati na rin ang isang bagong pattern ng labing walong pulgadang aluminum wheels. Inaamin ko na ang mga taga-disenyo ay dapat papurihan, dahil ang mga pagbabago sa kosmetiko ay nagpapahayag ng ikatlong henerasyon na Outlander. Ito ay simple - ang katawan ng kotse na ito ay nangangailangan ng tamang kulay, malalaking gulong at accessories na masira ang monotony. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga bahaging ito ay ibibigay bilang pamantayan, na nangangahulugan na upang ang kotse ay magmukhang aming test kit, kailangan naming maghukay sa aming pitaka. Yan ang buhay!
Sa loob ng Outlander, ang mga pagbabago ay limitado lamang sa dalawang bagong disenyo ng upholstery. At tama, dahil bakit baguhin ang isang bagay na gumagana nang maayos. Marami pa ring puwang para sa driver at mga pasahero (hanggang sa pitong opsyonal), malalaki at napakakumportableng upuan, magandang kalidad ng mga materyales at tamang pagkakabit ng mga elemento. Ang ikatlong henerasyong Outlander ay nararapat na tawaging isang pampamilyang sasakyan - isang buong limang upuan at isang kompartimento ng bagahe na 490 litro (7-upuan, sa likod na linya), na maaaring mapalawak sa 1608 litro (sa likod na linya). taas ng bubong) ay ang pinakamahusay na patunay nito. Pahahalagahan ng mga ama ng pamilya.
Ang pagsubok na bersyon ay nilagyan ng 2268 cm3 diesel unit na bumubuo ng 150 hp. (3500 rpm) at isang metalikang kuwintas na 360 Nm (1500-2750 rpm). Ang makina na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na kadaliang mapakilos na sinamahan ng isang katamtamang gana sa gasolina. Ang isang kotse na may sakay na apat na tao at isang punong puno ng kahoy ay kumokonsumo sa kalsada (sa bilis ng highway) ng humigit-kumulang 7 litro ng diesel fuel sa bawat daang kilometrong nilakbay. Dahil sa bigat, ang mga sukat ng kotse ay maaaring ituring na higit sa kasiya-siyang resulta. Gayunpaman, ang makina na ito ay may dalawang kawalan. Ang una ay isang kapasidad na higit sa 2 litro, na, sa kasamaang-palad, ay napapailalim sa pagtaas ng excise duty sa ating bansa. Ang pangalawa ay tipikal para sa mga vibrations ng diesel, na tumagos sa loob ng kotse, ngunit nakakainis lamang sa paradahan. Ang cabin ay well-soundproofed, gaya ng sinusukat ng decibel meter, kaya kapag nagmamaneho sa motorway hindi namin kailangang sumigaw kapag gusto naming makipag-usap sa mga kapwa manlalakbay.
Nakakatamad ang paglalakbay kasama ang ikatlong henerasyong Outlander. Ang kotse ay dumudulas nang may dignidad kapwa sa makinis at tumutulo na aspalto, na nakakaharap nang maayos sa mga bump. Ang suspensyon ay nakatutok sa paraang pagkatapos ng unang pagliko ay naiisip natin na ang kaginhawahan ng mga manlalakbay ay isang priyoridad dito, at hindi ang nakatutuwang pag-corner. Well, kung gusto mo, kailangan mong masanay sa mabilis na koordinasyon ng mga arko sa Outlander. Bagama't tumpak na gumagana ang electric steering system, hindi natin maaaring dayain ang mga batas ng pisika. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon sa isang mabilis na matalim na pagliko ay ang mga sumusunod: pinihit namin ang manibela, maghintay hanggang ang lahat ng mga maluwag na pakete ay lumipat mula sa gilid patungo sa gilid, kami mismo ay lumipat sa upuan, at sa wakas ay iikot ang kotse mismo. Ang Outlander ay maaaring magbigay ng maraming emosyon, ngunit tulad ng isinulat ko na, mabilis nating ititigil ang pagpilit sa kanya sa gayong pag-uugali. Sa kabilang banda, ang pagsubok na kotse ay kumakain ng mga milya ng highway nang napakahusay. Ang isang komportable at mataas na posisyon sa pagmamaneho, mahusay na soundproofing, isang nababaluktot na makina, cruise control at isang awtomatikong paghahatid ay mga elemento na pinahahalagahan ng bawat driver. Ang pinakamahina na link sa kadena ng mga birtud na nabanggit ko ay ang anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Siyempre, hindi ito ang pinakamasamang awtomatikong transmission sa mundo, at kahit na ang gear ay lumilipat nang mas mabilis kaysa sa manu-manong gagawin namin, gusto naming humingi ng kaunti pa mula sa mga modernong transmission.
Sa pagdating ng Mitsubishi Outlander 2014, nagbago din ang listahan ng presyo ng kotse. Ang pinakamababang halaga na kailangan nating magpaalam kung gusto nating bilhin ang modelong ito ay PLN 89 para sa bersyon ng Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). Kasama sa presyo, bukod sa iba pang mga bagay, ang isang set ng mga airbag, awtomatikong two-zone air conditioning, cruise control, radyo o isang multifunction na manibela. Kung gusto natin ng four-wheel drive, sa kasamaang-palad kailangan nating isaalang-alang ang halaga ng halos PLN 150 para sa Intense 4 105WD CVT (000 HP) na bersyon. Ang pinakamurang diesel ay nagkakahalaga ng PLN 2.0 kasama ang Intense 4 150WD MT (120 HP) na modelo.
