Ang kapangyarihan ng panloob na combustion engine at de-koryenteng motor - paano bigyang-kahulugan? Suriin kung ang bilang ng km ang pinakamahalaga!

Ang pinakamahalagang mga parameter ng numero ng kotse ay ang lakas at lakas ng makina. Ano ang pagkakaiba ng mga konseptong ito? Ipinapakita ng lakas kung paano nakikipag-ugnayan ang mga bagay sa isa't isa. Ang unit nito ay newtons. Ang kapangyarihan, sa kabilang banda, ay nagpapakita ng ratio ng trabaho sa oras na kinakailangan upang gawin ito. Sa mga makina, ang mga halagang ito ay may malaking epekto sa pag-ikot ng yunit. Paano makalkula ang lakas ng engine? Ang KW ay ang yunit na magiging kapaki-pakinabang. Ipinakita namin ang mga nuances at iminumungkahi kung paano kalkulahin ang kapangyarihan ng unit ng drive!

Ang lakas ng makina - ano ito?

Madalas na sinasabi na ang isang kotse na may ilang uri ng makina ay may 100 o 150 lakas-kabayo. Gayunpaman, ang mga yunit na ito ay hindi bahagi ng SI system ng mga yunit at dapat kalkulahin mula sa kilowatts (kW). Samakatuwid, sa sheet ng data ng sasakyan ay makakahanap ka ng impormasyon kung gaano karaming kW ang mayroon ang makina, at hindi lakas-kabayo. Ang lakas ng makina ay ang dami ng trabaho at sinusukat sa drive shaft ng unit o sa mga gulong (halimbawa, sa isang dynamometer). Naturally, ang isang pagsukat nang direkta sa makina ay magbibigay ng bahagyang mas mataas na halaga. Bilang karagdagan, ito ay hindi isang pare-pareho ang halaga, dahil ito ay depende sa turnover.

Paano makalkula ang lakas ng motor (kW)?

Upang makalkula ang lakas ng motor sa kW, kailangan ang dalawang halaga:

• metalikang kuwintas;
• Bilis ng makina.

Sabihin nating gusto mong bumili ng makina na bumubuo ng 160 Nm ng torque sa 2500 rpm. Upang makuha ang kapangyarihan sa kilowatts, kailangan mong i-multiply ang mga halagang ito at hatiin ng 9549,3. Anong halaga ang makukuha mo? Lumalabas na ang makina sa puntong ito ng pag-ikot ay gumagawa ng lakas na 41,88 kW. I-multiply ang resulta sa 1,36 upang makuha ang halaga sa km. Nagbibigay ito ng humigit-kumulang 57 hp.

Na-rate na kapangyarihan ng isang panloob na combustion engine - paano ito ibinibigay?

Ang na-rate na kapangyarihan ay nagpapahayag ng kapaki-pakinabang na kapangyarihan. Ito ay palaging sinusukat sa drive shaft ng engine, at sa kaso ng mga panloob na combustion engine ito ay ipinahiwatig sa kW o hp. Pakitandaan na ang lakas ng engine ay hindi pare-pareho ang halaga. Ito ay higit na nakasalalay sa bilis ng engine at metalikang kuwintas. Iyon ang dahilan kung bakit, halimbawa, ang mga yunit ng gasolina at diesel ay may lubos na magkakaibang mga katangian ng pagganap, at walang saysay na i-screw ang una sa mataas na bilis. Paano ito maintindihan?

Ang planta ng kuryente ng mga de-koryenteng motor at panloob na mga makina ng pagkasunog at ang impluwensya ng mga rebolusyon

Bumalik tayo sa kahulugan ng torque. Ito ang puwersa na ipinahayag sa mga newton. Ito ay nagsasalita tungkol sa pagbabago ng posisyon ng isang katawan ng isang tiyak na masa na may isang tiyak na acceleration. Ang mga makina ng diesel ay may higit na metalikang kuwintas sa mas mababang hanay ng rpm. Madalas nilang maabot ang kanilang pinakamataas na halaga sa hanay ng 1500-3500 rpm. Tapos may naramdaman kang parang naiipit ka sa upuan. Ito ay isang uri ng sequence na bumababa habang tumataas ang turnover na lampas sa limitasyong ito.

Kapangyarihan at metalikang kuwintas ng mga makina ng gasolina

Ang mga makina ng gasolina ay ganap na naiiba, bagaman sa paggamit ng mga turbocharger, ang mga pagkakaibang ito ay nabubura. Madalas nilang maabot ang kanilang pinakamataas na metalikang kuwintas sa paligid ng 4000-5500 rpm. Iyon ang dahilan kung bakit ang naturally aspirated na mga yunit ng gasolina ay may pinakamalaking lakas ng makina sa itaas na bahagi ng mga rebolusyon at kaya nagmamadali dito.

Ano pa ang kailangan - hp. o Nm?

Maaaring napansin mo na ang mga paglalarawan ng kotse ay karaniwang naglalaman ng impormasyon tungkol sa kapangyarihan ng isang partikular na makina. Ang mga ito ay madalas na bilog at napaka-"magandang" mga numero. Halimbawa, ang mga indibidwal na unit ng diesel ng VAG sa isang pagkakataon ay mayroong 90, 110, 130 at 150 hp. Nakatulong ito na mapalakas ang interes sa mga indibidwal na sasakyan nang husto. Gayunpaman, sa pang-araw-araw na operasyon, para sa mahusay na paggalaw, ang pinakamahalagang bagay ay hindi ang lakas ng makina, ngunit ang metalikang kuwintas nito. Dlaczego?

Bakit minsan higit pa sa lakas ng makina ang sinasabi ng torque?

Ang flexibility ng unit ay depende sa kung gaano karaming Nm ang isang partikular na makina at sa anong bilis ng saklaw nito nagdudulot ng pinakamataas na halaga nito. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga maliliit na makina ay nilagyan ng mga turbocharger. Dahil dito, hindi nila kailangang panatilihin sa mataas na bilis upang makuha ang naaangkop na mga parameter ng operating. Kapaki-pakinabang ang feature na ito kapag mabigat ang kargada mo, gaya ng kapag nagmamaneho na may maraming bagahe, nag-overtake o nagmamaneho paakyat. Pagkatapos ay malinaw na ang mga maliliit na makina ng gasolina ay dapat itago sa loob ng 3-4 na libo. rpm para sa maayos na operasyon. Ang mga diesel, sa kabilang banda, ay hindi nangangailangan ng ganoong kalaking RPM upang mahawakan nang maayos ang mas mahihirap na kondisyon. Kapag pumipili ng kotse, bigyang-pansin hindi lamang kung gaano kalakas ang lakas ng isang modelo. Tingnan din kung anong hanay ang bubuo ng kapangyarihan at metalikang kuwintas. Nangyayari na ang dalawang yunit na may parehong kapangyarihan ay may ganap na magkakaibang mga katangian ng pagganap, dahil nagpapatakbo sila sa ibang saklaw ng bilis. Kaya tandaan na ang lakas ng makina ay hindi lahat. Ang mabilis at malawak na magagamit na torque ang mahalaga para sa mahusay na paggalaw.