Panloob na combustion engine - ano ito at paano ito gumagana?

Ang panloob na combustion engine ay ang batayan pa rin para sa pagpapatakbo ng maraming mga aparato ngayon. Ito ay ginagamit hindi lamang ng mga kotse, kundi pati na rin ng mga barko at eroplano. Gumagana ang motor drive batay sa isang mainit at mainit na sangkap. Sa pamamagitan ng pagkontrata at pagpapalawak, ito ay tumatanggap ng enerhiya na nagpapahintulot sa bagay na gumalaw. Ito ang pundasyon kung wala ang walang sasakyan na maaaring gumana nang epektibo. Samakatuwid, dapat malaman ng bawat driver ang pangunahing istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo nito, upang sa kaganapan ng isang problema, mas madali at mas mabilis na masuri ang isang posibleng malfunction. Magbasa para malaman ang higit pa!

Ano ang isang panloob na engine ng pagkasunog?

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, pangunahin itong isang aparatong nagsusunog ng gasolina. Sa ganitong paraan, ito ay bumubuo ng enerhiya, na maaaring i-redirect, halimbawa, upang itulak ang isang sasakyan o gamitin ito upang i-on ang ilang iba pang makina. Ang panloob na combustion engine ay binubuo sa partikular ng:

• crankshaft;
• exhaust camshaft;
• piston;
• spark plug. 

Dapat pansinin na ang mga prosesong nagaganap sa loob ng makina ay paikot at dapat na pare-pareho. Samakatuwid, kung ang sasakyan ay huminto sa paggalaw ng maayos, ang problema ay maaaring nasa makina.

Paano gumagana ang isang panloob na combustion engine? Ito ay isang medyo simpleng mekanismo.

Ang panloob na combustion engine ay nangangailangan ng parehong malamig at mainit na kapaligiran upang gumana. Ang una ay karaniwang hangin na sinisipsip mula sa kapaligiran at pinipiga. Pinapataas nito ang temperatura at presyon nito. Pagkatapos ay pinainit ito ng gasolina na sinunog sa cabin. Kapag naabot ang naaangkop na mga parameter, lumalawak ito sa silindro o sa turbine, depende sa disenyo ng isang partikular na makina. Sa ganitong paraan, nabubuo ang enerhiya, na maaaring i-redirect upang himukin ang makina. 

Mga panloob na makina ng pagkasunog at ang kanilang mga uri.

Ang mga panloob na makina ng pagkasunog ay maaaring nahahati sa maraming iba't ibang uri. Ang dibisyon ay nakasalalay sa mga parameter na isinasaalang-alang. Una sa lahat, nakikilala natin ang mga makina:

• bukas na pagkasunog;
• saradong pagkasunog. 

Ang una ay maaaring magkaroon ng isang gas na estado ng pare-pareho ang komposisyon, habang ang komposisyon ng huli ay variable. Bilang karagdagan, maaari silang maghiwalay dahil sa presyon sa intake manifold. Kaya, ang natural na aspirated at supercharged na mga makina ay maaaring makilala. Ang huli ay nahahati sa mababa, katamtaman at mataas na sisingilin. Mayroon ding, halimbawa, ang Streling engine, na batay sa isang kemikal na pinagmumulan ng init. 

Sino ang nag-imbento ng internal combustion engine? Nagsimula ito noong ika-XNUMX siglo

Ang isa sa mga unang prototype ay nilikha ni Philippe Lebon, isang Pranses na inhinyero na nabuhay sa ikalawang kalahati ng 1799 siglo. Ang Pranses ay nagtrabaho sa pagpapabuti ng makina ng singaw, ngunit sa wakas, noong 60, naimbento niya ang isang makina na ang trabaho ay magsunog ng mga maubos na gas. Gayunpaman, hindi nagustuhan ng mga manonood ang pagtatanghal dahil sa amoy na nagmumula sa makina. Sa loob ng halos XNUMX taon, ang imbensyon ay hindi popular. Kailan naimbento ang internal combustion engine, tulad ng alam natin ngayon? Noong 1860 lamang, natagpuan ni Etienne Lenoir ang paggamit nito, na lumikha ng isang sasakyan mula sa isang lumang cart na hinihila ng kabayo, at sa gayon ay nagsimula ang landas patungo sa modernong motorisasyon.

Panloob na combustion engine sa mga unang modernong kotse

Ang mga unang internal combustion engine, na ginamit sa pagpapaandar ng mga sasakyan tulad ng mga modernong kotse, ay nagsimulang mabuo noong 80s. Kabilang sa mga pioneer ay si Karl Benz, na noong 1886 ay lumikha ng isang sasakyan na itinuturing na unang sasakyan sa mundo. Siya ang naglunsad ng world fashion para sa motorization. Ang kumpanyang itinatag niya ay umiiral pa rin ngayon at karaniwang kilala bilang Mercedes. Gayunpaman, nararapat ding tandaan na noong 1893, nilikha ni Rudolf Diesel ang unang compression ignition engine sa kasaysayan. 

Ang panloob na combustion engine ba ang pinakabagong pangunahing imbensyon ng industriya ng automotive?

Ang panloob na combustion engine ay ang batayan ng modernong motorization, ngunit ito ay malamang na makalimutan sa paglipas ng panahon. Iniulat ng mga inhinyero na hindi na sila nakakagawa ng mas matibay na mekanismo ng ganitong uri. Para sa kadahilanang ito, ang mga electric drive na hindi nagpaparumi sa kapaligiran at ang kanilang mga kakayahan ay lalong magiging popular. 

Ang panloob na combustion engine ay naging isang mahalagang milestone sa pag-unlad ng industriya ng automotive. Ang lahat ng mga indikasyon ay na ito ay malapit nang maging isang bagay ng nakaraan dahil sa lalong mahigpit na mga pamantayan sa paglabas. Bukod dito, sulit na makilala ang aparato at kasaysayan nito, dahil sa lalong madaling panahon ito ay magiging isang relic ng nakaraan.