Power at torque pati na rin ang pagganap ng sasakyan

Ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ay ang dalawang pangunahing mga parameter na nagpapakilala sa pagpapatakbo ng makina. Ito rin ang mga halaga na pangunahing responsable para sa mga katangian ng kotse. Paano nakakaapekto ang mga ito sa acceleration at kung ano ang iba pang elemento ng kotse ang nakakaapekto sa dynamics?

Ano ang metalikang kuwintas at kapangyarihan?

Turnaround moment ay ang kapangyarihan ng isang panloob na combustion engine. Kung mas mataas ang halaga ng metalikang kuwintas, mas madaling mapagtagumpayan ang lahat ng paglaban na nangyayari kapag gumagalaw ang kotse.

Kapangyarihan ng makina ay ang gawaing kayang gawin ng makina sa isang takdang panahon. Ang halaga ng kapangyarihan mismo ay nakasalalay sa metalikang kuwintas at bilis ng makina.

Torque at motor flexibility

Kung mas mataas ang metalikang kuwintas, mas kailangang labanan ng motor ang paglaban na nangyayari sa panahon ng paggalaw. Napakahalaga din ang saklaw ng bilis kung saan nagaganap ang pinakamataas na halaga ng metalikang kuwintas. Ang makina ay ang pinaka-kakayahang umangkop sa bagay na ito.

Inirerekumenda ng mga editor:

Paglilinis sa loob ng kotse at paghuhugas ng upholstery. Gabay

Ang Polish supercar ay handa na para sa operasyon

Ang pinakamahusay na ginamit na mga compact para sa 10-20 thousand. zloty

Ang pinakamainam na senaryo ay para sa mataas na torque na manatiling pare-pareho sa buong saklaw ng bilis ng engine. Ang isang magandang halimbawa ay ang Porsche Cayenne S, na nagpapanatili ng maximum na torque na 550 Nm sa pagitan ng 1350 at 4500 rpm. Pagmamaneho sa naturang kotse, sa halos bawat pag-iiniksyon ng gas, mararamdaman mo kung paano sumulong ang sasakyan.

Ang mga turbocharged na makina ng gasolina ng mga sikat na sasakyan ay maaga ring nagkakaroon ng kanilang pinakamataas na torque. Ito ay lubhang kapaki-pakinabang kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, dahil pinapayagan ka nitong lumipat nang pabago-bago at walang kahirap-hirap mula sa ilalim ng mga headlight. Ang mga makina ng diesel ay may mga katulad na katangian. Ang isang halimbawa ay ang Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hp na bersyon bubuo ng torque na 350 Nm sa hanay na 1800–2500 rpm. Alam ng lahat na nagmaneho ng mga kotse na may mga turbodiesel na ang ganitong uri ng kotse ay "humihila" mula sa mababang rev, at pagkatapos lumampas sa isang tiyak na antas - karaniwang 3800-4200 rpm, nawalan sila ng sigla, hindi malapit sa pulang field sa tachometer.

Ang kabaligtaran ay totoo para sa mga modelo ng sport at sport, dahil ang kotse, at samakatuwid ang mga makina, ay ginawa upang tumakbo sa mataas na bilis. Ang kanilang pinakamataas na torque ay dapat nasa itaas na hanay ng rev, na nagbibigay-daan sa makina na mas mapabilis at maging mas tumutugon para sa sporty na pagmamaneho. Ito ang kabilang panig ng pang-araw-araw na pagmamaneho, tulad ng kapag nagsisimula o nag-overtake, kailangan mong i-crank ang makina sa mataas na bilis. Ang isang halimbawa ng isang hindi kompromiso na kotse ay ang Honda S2000 - bago ang facelift, ang natural na aspirated na 2.0 VTEC engine nito ay nabuo ng 207 Nm sa 7500 rpm lamang.

Batay sa pinakamataas na halaga ng kapangyarihan at metalikang kuwintas at ang bilis kung saan nakamit ang mga ito, ang isa ay maaaring gumuhit ng mga unang konklusyon tungkol sa mga katangian ng makina at maging ang kotse. Binibigyang-diin namin, gayunpaman, na hindi lamang ang makina ang nakakaapekto sa dynamics. Ano pa ang nakasalalay sa mga acceleration?

Gearbox - bilang karagdagan sa katotohanan ng ibang disenyo, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa mga ratio ng gear sa kanilang sarili. Ang mahabang ratio na transmisyon ay magbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang mas mababang bilis ng engine kapag nagmamaneho sa kalsada o sa highway, na nagpapababa ng ingay at pagkonsumo ng gasolina ngunit binabawasan ang liksi. Ang isang short-speed gearbox, sa kabilang banda, ay nagbibigay ng mahusay na acceleration at nagbibigay-daan sa makina na mabilis na maabot ang mataas na bilis sa bawat iniksyon ng gas. Hindi nagkataon na ang ganitong uri ng transmission ay ginagamit sa mga rally car. Sa kasalukuyan, available ang 8-, 9- at kahit 10-speed gearboxes, parehong maikli at mahaba. Pinagsasama nito ang pinakamahusay sa parehong mga uri ng gear, na naghahatid ng dynamic na acceleration sa mababang gear at kumportable at matipid na pagmamaneho sa mas mataas na bilis sa pinakamataas na gear.

Transmission - kapag nagsisimula at nagpapabilis, ang bigat ng kotse ay pansamantalang inililipat sa likuran. Sa kasong ito, ang mga gulong sa harap ay nawawala ang ilan sa kanilang mekanikal na pagkakahawak at ang mga gulong sa likuran ay nakuha ito. Ang pinakamalaking benepisyo sa sitwasyong ito ay natatanggap ng mga kotse na may drive sa rear axle. Samakatuwid, ang mga rear-wheel drive na sasakyan at mga all-wheel drive na sasakyan ay maaaring bumilis nang mas mabilis. Sa kasamaang palad, dahil sa dagdag na timbang at karagdagang mga bahagi ng drivetrain, kailangan nilang gumastos ng mas maraming enerhiya upang itulak ang kotse, na nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina at dynamics sa mataas na bilis.

Ang mga gulong ay isa sa mga mapagpasyang elemento pagdating sa acceleration ng kotse, pati na rin ang pag-uugali ng buong sasakyan. Ikinonekta nila ang sasakyan sa lupa. Kung mas mahigpit ang mga gulong, magiging mas mahusay ang tugon ng kotse sa gas at pagpepreno. Bilang karagdagan sa tread compound at pattern ng gulong, ang laki ng gulong ay isang mapagpasyang kadahilanan. Ang mas makitid na gulong ay magkakaroon ng mas kaunting rolling resistance at mas maliit na tarmac contact area. Kung hindi, ang isang mas malawak na gulong ay magpapahusay sa traksyon, magbibigay-daan sa mas mahusay na pag-access sa aspalto at mabawasan ang pag-ikot ng gulong, na magbibigay-daan sa amin upang masiyahan sa isang dinamikong biyahe.

Tingnan din ang: Paano pangalagaan ang baterya?

Inirerekomenda: Sinusuri kung ano ang inaalok ng Nissan Qashqai 1.6 dCi

Ang bigat ng kotse - lahat ng nagpunta sa isang paglalakbay kasama ang isang buong hanay ng mga pasahero at bagahe ay natutunan ang tungkol sa epekto nito sa dynamics. Sa halos bawat kotse, ang pagdaragdag ng ilang daang kilo ay maglilimita sa dynamics at liksi.

Ang aerodynamics ay isang lugar na may mahalagang papel sa mga modernong modelo. Pinapayagan nitong makatipid ng gasolina at mabawasan ang ingay sa cabin. Ang mga kotse na may mas naka-streamline na katawan ay mas dynamic sa matataas na bilis at may mas mataas na pinakamataas na bilis. Ang isang halimbawa ay ang Mercedes CLA, na, salamat sa isang mababang drag coefficient na 0,26, umabot sa 156 km/h sa bersyon ng CLA 200 na may 230 hp.