Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
nilalaman
Ito ay isang alaala ng mga magagandang pagkakataon na pinangarap mo ang isang motorsiklo, pinangarap ito at ibinigay ang lahat ng iyong makakaya upang magkaroon nito. Maiintindihan din ng sinumang nakakaunawa nito kung isusulat natin na ang V7 Cafe Classic ay malayo sa perpektong bisikleta, ngunit walang mali doon! Kung tutuusin, ganyan dapat. Ang mga Italyano, tila, ay tumingin nang mabuti sa mga archive at humingi ng payo mula sa mga matatandang pusa na naaalala pa rin ang mga oras na iyon.
Para sa modernong motorcyclist na tamasahin ang naturang produkto, dapat silang makaranas ng isang talon sa pag-iisip sa kanilang sarili, kanilang motorsiklo, at kung ano ang magandang Sunday van.
Upang makuha ang mga katotohanan sa isang matinding, ang Guzzi na ito ay talagang para sa sinumang humimok ng mga choppers sa ngayon at nais ng isang bagong bagay. Marahil, magiging kawili-wili ito sa lahat ng mga nagtatag ng kanilang sarili sa kumpanya ng motorsiklo na may mga nakamit na tala sa mga lokal na kalsada at napagtanto na ang mga supercar ay hindi na kabilang sa mga ordinaryong kalsada. Dahil kapag nakasakay ka sa isang motorsiklo tulad ng V7 Cafe Classic 750 walang nagtanong sa iyo kung ano ang average mong bilis mula sa Ljubljana hanggang sa kape sa Portorož.
Ang sinumang may-ari ng Guzzi ay ipinakita sa publiko na siya ay isang tunay na nagmotorsiklo sa puso, alam ang kasaysayan at mga ugat ng tatak, at ang hindi kapani-paniwalang epekto sa motorsiklo.
Sa kasong ito, ang integral helmet ay isang pagkakamali, kailangan mong i-cut sa pamamagitan ng bukas na mordant at magsuot ng salaming pang-araw, magsuot ng maong at isang leather jacket, at magsuot ng maikling leather gloves sa iyong mga kamay.
At paano ako makakapunta sa 200 km / h, magtatanong ang ilang ignoramus. Hindi nangangahulugang, ang perpektong bilis para sa Guzzi na ito ay nasa pagitan ng 90 at 120 km / h, at ang katotohanang may kakayahang ito ng pinakamataas na bilis ng higit sa 160 km / h ay isang malaking plus. Ang motorsiklo ay idinisenyo para sa isang kalmado at kaaya-ayang paglalakad sa mga kalye mula sa "cafe" hanggang "cafe" o para sa isang kaayaayang pagsakay sa Linggo. Sa kasaganaan ng chrome at maganda ang paggawa ng mga detalye ng 70-style na motorsiklo, nakakuha ng pansin si Guzzi saan man siya magpunta, hindi na kailangang bigyang diin.
Ang isang dalawang-silindro na makina ay sapat na, ngunit higit sa lahat, ito ay humahanga sa isang katangian ng tunog na humahaplos sa tainga at kaluluwa ng nakamotorsiklo. Wala pa kaming anumang mga komento sa build, assembly at suspension, ngunit sa kasamaang-palad ay hindi namin maaaring balewalain ang bahagyang underpowered na preno - ang isang dagdag na disc sa harap ay hindi makakasakit, at makakain din kami ng bahagyang mas kaunting orihinal na disenyo para sa ito. . Well, oo, ngunit ang gearbox ay maaaring maging mas tumpak at, higit sa lahat, mas mabilis.
Sa kabilang banda, ang gimbal ay ang batas, ang chrome spokes sa tabi ng chrome sa rims ay isa nang fetish motto, at ang upuan, oo, ay ang tuldok sa "nakasuspinde" na manibela sa muling nabuhay na klasikong ito.
Kung napagpasyahan mong simulang tangkilikin ang isang komportable at kasiya-siyang pagsakay, at ang tradisyon ay nangangahulugang isang bagay sa iyo, ang bisikleta na ito ay maaaring isang mahusay na pagpipilian.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Batayan ng modelo ng modelo: 8.790 EUR
Subukan ang presyo ng kotse: 8.790 EUR
makina: two-silindro V 90 °, apat na stroke, pinalamig ng hangin, 744 cc? , elektronikong fuel injection.
Maximum na lakas: 35 kW (5 km) @ 48 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: 54 Nm sa 7 rpm
Paglipat ng enerhiya: Gearbox 6-bilis, cardan shaft.
Frame: dobleng hawla na gawa sa mga tubo ng bakal.
Mga preno: coil sa harap? 320mm, 4-piston caliper, likurang disc? 260 mm, solong piston cam.
Suspensyon: madaling iakma ang mga teleskopiko klasikong tinidor? 40 mm, aluminyo likod swingarm na may dalawang shock absorbers na may paunang pag-aayos.
Gulong: 100/90-18, 130/80-17.
Taas ng upuan mula sa lupa: 805).
Tangke ng gasolina: 17 l + stock.
Wheelbase: 1.585 mm.
Timbang: 182 kg.
Kinatawan: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Pinupuri at sinisisi namin
+ kabuuang kakayahang umangkop
+ pansin sa detalye
+ walang hanggang hitsura
+ isang tunay na kopya ng alamat ng ginintuang edad ng motorsport
+ tunog ng makina
+ malakas na kahulugan
+ kanais-nais na financing 50% / 50%
– kakarampot na kaginhawaan para sa pagsakay ng dalawa
- mabagal na gearbox
– Maaaring mas malakas ng kaunti ang mga preno
Petr Kavchich
larawan: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.
Pangunahing data
Batayan ng modelo ng modelo: € 8.790 XNUMX €
Gastos sa modelo ng pagsubok: € 8.790 XNUMX €
Teknikal na impormasyon
makina: two-silindro, V 90 °, apat na stroke, pinalamig ng hangin, 744 cm³, electronic fuel injection.
Torque: 54,7 Nm sa 3.600 rpm
Paglipat ng enerhiya: Gearbox 6-bilis, cardan shaft.
Frame: dobleng hawla na gawa sa mga tubo ng bakal.
Mga preno: front disc 320 4 mm, 260-piston caliper, likurang disc XNUMX mm, single-piston caliper.
Suspensyon: madaling iakma teleskopiko tinidor Ø 40 mm, likuran aluminyo swingarm na may dalawang pre-adjustable shock absorbers.
Tangke ng gasolina: 17 l + stock.
Wheelbase: 1.585 mm.
Timbang: 182 kg.
