Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Hinahanap na rin ngayon ng Kymco ang mga premium na mamimili – nasaan ang mga trump card nito?
Hayaan akong magsimula sa pamamagitan ng pagpapaliwanag ng pinakamainam na pahayag ng kuryente. Ilang taon lamang ang nakakalipas, mahinahon kong isusulat na kahit sa klase ng maxi scooter, higit na mas mahusay, at walang pag-aatubili, itinaas ko ang aking kamay sa isa sa dalawang silindro na maxi. Ngunit ang aking opinyon ay medyo nagbago sa pagkakaroon ng mas modernong mga 400 cc scooter. Cm.
Isang modernong 400cc maxi tulad ng Xciting S 400 kumpara sa mga mas matandang karibal nito, higit sa lahat, kumpara sa two-cylinder maxi, 10 - kahit na 25 porsiyentong mas magaan... Alinsunod dito, ang power-to-weight ratio ay magkatulad, ngunit ang pagkakaiba sa timbang sa pagitan ng 20 at 60 kg ay makabuluhan.
Ang Xciting 400 S ay, sa paghusga ng pulos teknikal na data, ang kampeon ng klase nito. Ito ang pinakamagaan, pinakamatibay at, kasama ang pareho, ang pinakamura. Ngunit naranasan ko ito nang kaunti nang kaunti, Inaasahan ko ang isang ganap na naiibang scooter.
Sanay sa katotohanang gumagawa din ang Kymco ng labis na kapaki-pakinabang na mga scooter, nagulat ako sa dami ng kompartimento ng bagahe. Ito ay bubukas lamang sa kalahati, ito ay dalawang antas at (masyadong maliit) para sa laki ng isang iskuter. Hinahamon na siya ng malaking modular helmet, ngunit maaari mong kalimutan ang tungkol sa pag-save ng dalawa. Habang naglalakad ako nang medyo nag-isip sa paligid niya dahil dito, napalapit ako rito.
Hindi ito isang kariton ng istasyon, ang Xciting 400 S, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay naging isang modelo ng buhay! Mula sa sandaling iyon, nakatuon ang aking pansin sa mga oportunidad sa palakasan at turismo. At natuwa ako. Totoo
Palagi akong, hindi bababa sa pagdating sa mga scooter, tagasuporta ng patayo at mataas na upuanpati na ang kakayahang makita pati na rin ang kontrol ng iskuter ay kaya napabuti. Totoo ito lalo na kapag nag-filter sa pamamagitan ng siksikan sa trapiko ng lungsod.
Ayon sa scooter ng GT, mahusay ding gumaganap ang Xciting sa mga bukas na kalsada at maging sa mga freewat. Ang front end nito ay maaaring hindi matalim tulad ng mga scooter sa palakasan, ngunit agad pa rin itong tumutugon sa bawat pagpipiloto at nakakakuha ng isang pambihirang katatagan.
Mahirap para sa iyo na makahanap ng isang nakagagambalang bahagi o pagkakagawa.Ako ay. Ang mga switch ay moderno, tulad ng dashboard. emergencyna maaaring gumamit ng app upang ipakita ang lahat ng data ng smartphone sa center screen, magbigay ng mga tagubilin sa pag-navigate at magbigay ng partikular na pagpapasadya sa pagpapakita.
Mayroon itong ilang mga hindi pagkakapare-pareho, tulad ng tatlong-bilis na pagpapakita, pati na rin ang ilang mga pagkukulang, tulad ng pagpapakita ng temperatura sa labas, at sa ilalim ng linya - isang napakahusay at transparent na sentro ng impormasyon sa lahat ng mga kondisyon. Anong hindi ko inabutan? Karamihan ay electric windshield at pinainit na mga hawakan. Alam ko, kapritso, ngunit ang kumpetisyon ay nag-aalok nito.
Ang Xciting ay isa ring napakagandang scooter, walang pagmamalabis sa disenyo at walang kitsch. Ang mga taga-disenyo ay gumawa ng mahusay na trabahoBilang karagdagan, sa isang positibong paraan, kapwa araw at gabi, binibigyang diin ang modernong pag-iilaw ng LED. At bagaman ang malaking helmet ay hindi napupunta sa ilalim ng upuan, sumakay ako ng isang jet engine, na dapat ay nasa isang iskuter.
Pangunahing data
Pagbebenta: Mga Pleško Kotse, Brezovica
Batayan ng modelo ng modelo: 6.598 €
Gastos sa modelo ng pagsubok: 6.598 €
Teknikal na impormasyon
makina: 399 cm³, solong silindro, pinalamig ng tubig
Lakas: 26,5 kW (36 hp) sa 7.500 rpm
Torque: 38 Nm sa 6.000 rpm
Paglipat ng enerhiya: walang hakbang, variomat, sinturon
Frame: frame ng aluminyo
Mga preno: harap 2 discs 280 mm, radial mount, likuran ng 1 disc 240 mm, ABS
Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor, likuran ng umiikot na tinidor, dobleng shock absorber
Gulong: bago ang 120/70 R15, likuran 150/70 R14
Taas: 805 mm
Tangke ng gasolina: 12,5 litro ng XNUMX
Timbang: 189 kg (tuyong timbang)
Pinupuri at sinisisi namin
pagganap sa pagmamaneho, makina
hitsura
dashboard Noodoe
Walang anti-skid system
Puwang sa ilalim ng upuan
Hindi pantay na mataas na medium ridge
huling marka
Karaniwan hindi ko binabanggit ang kumpetisyon sa aking mga tala, ngunit sa oras na ito kailangan kong gumawa ng isang pagbubukod. Walang sikreto ang Kymec na ang bagong Xciting ay talagang kanilang mangangaso ng mga premium scooter buyer. Hanggang ngayon, ang Yamaha at isang sariwang BMW ay naghari doon, at ang Xciting ay ganap na sumusunod sa halos bawat lugar sa pinakabagong paglabas nito. Ganap na kapansin-pansin.
