Pagsubok sa Moto: Yamaha Tracer 700 // European Japanese

Ang Yamaha ay hindi hihinto doon at sa panahong ito ay inalok sa merkado ang na-update na bestseller na Tracer 700, na isa kami sa mga unang sumubok ng eksklusibo sa Canary Islands. Ang segment ng palakasan at paglilibot ng mga cake ng benta ng Yamaha ay 21%, pangalawang pinakamalaki pagkatapos ng 42% ng tinaguriang pinasimple na high-performance na segment ng motorsiklo.... Kaya't malapit ito sa puso ng mga mamimili. Ang pamilyang Tracer, na nakita ang ilaw ng araw noong 2015 kasama ang 900, ay sinundan ng Tracer 700 sa sumunod na taon, at ang mas malaking bersyon ay na-update noong 2018, kaya't may kabuuang 2019 mga customer sa 73.000. Higit sa lahat sa Europa.

Ang Tracer ay karaniwang isang European na kuwento: ang disenyo ay binuo sa Yamaha headquarters sa Netherlands, ang chassis ay binuo sa kanilang development center sa Italy, at ang disenyo ay nagmula doon, ginagawa nila ito kahit sa Europa - sa planta ng MBK sa France. Bilang karagdagan sa pangalan, mayroong isang bagay na Hapon? Oo nga. Ang CP2 unit ang una sa pamilyang ito na sumunod sa Euro5 environmental standard. Ang 689cc twin-cylinder unit ay nakatanggap ng maraming pagbabago bago na-install sa Tracer ngayong taon, tulad ng mga forged piston, isang bagong-bagong fuel at air injection system, at pinababang control valve friction. Ang yunit ay may lakas na 54 kW at, higit sa lahat, humanga sa metalikang kuwintas at pagganap nito.

Mahigit sa 2.000 metro

Sa Tenerife, isang ruta ng pagsubok ang nagdala sa amin mula sa zero altitude sa tabing dagat na bayan ng Buenavista del Norte kasama ang paikot-ikot na mga landas sa bayan ng Puerta de la Cruz hanggang sa 2.200 metro sa taas ng dagat sa paanan ng aktibong Volcano ng El Teide isang siglo na ang nakakaraan ( 3.719 metro sa ibabaw ng dagat na antas). Dinala kami ng bahagi ng ruta sa tabi ng dagat sa highway, kung saan maaari ko ring subukan ang manu-manong naaayos na front guard, na, sa kabila ng mas makitid na disenyo nito, ay nagbibigay ng sapat na proteksyon. Gayunpaman, nagsimula ang totoong kagalakan nang magsimula kaming umakyat sa tuktok ng isla. Ang mga kalsada sa Tenerife ay simpleng kamangha-mangha, ang aspalto ay hinahaplos tulad ng ilalim ng isang bata, dahil sa walang hanggang tagsibol, ngunit ang mahigpit na pagkakahawak ay tulad ng pandikit.

Sa posisyon ng pagmamaneho ito ay 34 millimeter na mas malawak kaysa sa hinalinhan nito at samakatuwid ay nagbibigay ng mas mahusay na kontrol sa motorsiklo. “Kinailangan kong masanay nang ilang sandali, at sa loob ng maraming milya ay naging tunay na magkaibigan kami ni Tracer. Salamat din sa isang bagong disenyo ng upuan na nagbibigay ng katatagan kahit sa masikip na sulok. Kaya, ang driver ay hindi dumudulas pabalik-balik. Gusto ko ang na-update na disenyo ng Tracer house na may matutulis na gilid at isang pares ng bagong LED headlight. Ang workspace ng driver ay tinukoy ng isang bagong panel ng instrumento, na muling idinisenyo, ngayon ay may itim na base at mga puting dial na medyo madaling i-navigate gamit ang mga kontrol sa kaliwang bahagi ng manibela sa mga menu. na may iba't ibang impormasyon.

Ang panahon sa Tenerife ay mabilis na nagbabago, at pagkatapos ng isang maaraw na umaga nagmaneho kami sa ulan bandang tanghali. Ngunit kahit sa basang kalsada, ang Tracer ay matatag at mapamahalaan.

Bumalik sa dagat

Ang kapatagan sa tuktok ng isla ay bulkan na bulkan at walang mga halaman. Nakalabas kami ng ulan papunta sa isang talampas na nabasa ng araw at pagkatapos ay bumaba sa dagat sa kabilang panig ng isla. Kung kukuha kami ng mas saradong mga sulok sa hilagang bahagi at magmaneho sa pangatlo o ikaapat na gamit, ang pagpunta sa timog ay tulad ng isang adrenaline rush sa isang bobsleigh track. Ang mahaba, makinis na pagliko sa ikalima at ikaanim na gamit, karamihan sa mga conifers sa kahabaan ng kalsada, ay nagbigay ng tunay na trato sa Tracer., lalo na mula sa katotohanan na nagiging mas mainit ito patungo sa dagat. Ang tanawin ay hindi kapani-paniwala. Ang bisikleta ay maayos na lumipat kahit sa mga pagliko na ito, tinulungan ng mas malawak na mga handlebars na nabanggit kanina.

Gamit ang preloaded na Yamaha My Ride app, maaari mong subaybayan ang iyong pag-unlad sa pagmamaneho, pagpapabilis, pagpepreno, sandalan ng anggulo at marami pa. Ang isang kagiliw-giliw na kaganapan ay isang paglalakbay sa kahabaan ng isang makitid na kalsadang ahas na nakaraan sa makasaysayang nayon ng Masca, kung saan mayroong mga alamat sa lunsod na nagsilbing kanlungan para sa mga pirata hanggang sa ika-15 siglo. Sa gayon, ang Tracer ay hindi itatalaga dito, ngunit tiyak na magiging interesado ito sa mga sumasakay na nais ng isang abot-kayang at hindi mapagpanggap na motorsiklo, nasisiyahan sa pagsakay at tuklasin ang mundo.... Masisiyahan sila sa mababang pagkonsumo, na sa pagsubok ay higit sa 5 liters bawat daang kilometro.

Para sa mga gustong iayon ang Tracer sa kanilang mga gusto, nag-aalok ang Yamaha ng ilang opsyon para sa opsyonal na kagamitan - Sport, Travel weekend at Urban. Ang bagong Tracer 700 ay magagamit din sa isang 35 kW na bersyon.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Ang dating ng Yamaha Motor sa Slovenia, Delta Team doo

  Batayan ng modelo ng modelo: € 8.695,00 XNUMX

• Teknikal na impormasyon

  makina: dalawang silindro, apat na stroke, cooled ng likido, 689 cm3

  Lakas: 54 kW (75 km) sa 8.750 rpm

  Torque: 67,0 Nm sa 6.500 rpm

  Paglipat ng enerhiya: anim na bilis na gearbox, kadena

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: front disc 282 mm, rear disc 245 mm, ABS

  Suspensyon: madaling iakma ang teleskopiko fork, likuran swingarm na may gitnang shock absorber

  Gulong: 120/70 17, 180/55 17

  Taas: 835 mm

  Tangke ng gasolina: 17

  Wheelbase: 1.460 mm

  Timbang: 196 kg (handa nang sumakay)