Motorsiklo: awtomatiko at semi-awtomatikong paghahatid.

Naghahanap ka ba upang bumili ng isang motorsiklo at nagtataka kung aling uri ng motorsiklo ang pipiliin sa pagitan ng isang motorsiklo na may awtomatikong paghahatid at isang motorsiklo na may semi-awtomatikong paghahatid? Narito ang isang maliit na paghahambing na karaniwang dapat makatulong at gabayan ka sa iyong pasya.

Ano ang sistema ng paghahatid? Ano ang iba`t ibang bahagi nito? Ano ang mga pakinabang at kawalan ng awtomatikong paghahatid? Ano ang mga pakinabang at kawalan ng isang semi-awtomatikong paghahatid? Mag-zoom in sa artikulong ito para sa bawat isa sa dalawang uri ng mga motor drivetrains na ito. 

Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng paghahatid

Ang lahat ng mga sasakyang may dalawang gulong ay may transmisyon. Kahit na hindi lahat ng mga sistemang ito ay binuo gamit ang parehong teknolohiya, sa huli lahat sila ay may gampanan.

Ano ang ibig nating sabihin sa isang sistema ng paghahatid?

Ang paghahatid ay isang hanay ng mga intermediate gears na nagbibigay-daan sa paglipat ng lakas ng engine sa likurang gulong sa pamamagitan ng mga pagbabago sa gear, na maaaring maging manu-mano o awtomatiko. Kumikilos bilang isang pingga upang maparami ang iyong mga pagsisikap, ang papel ng paghahatid ay paramihin ang metalikang kuwintas ng makina. upang payagan itong mapagtagumpayan ang mga resistensya na maaaring maiwasan ang pagsisimula at paggalaw ng motorsiklo.

Iba't ibang mga bahagi ng paghahatid

Maraming mga elemento ang kasangkot upang matiyak ang tamang pagpapatakbo ng sistema ng paghahatid. Sa gayon, nakikilala natin ang pagitan ng: 

Pangunahing paghahatid : Tinitiyak nito ang koneksyon sa pagitan ng crankshaft at ng klats. Inililipat nito ang paggalaw ng motor sa gearbox. Nakasalalay sa mayroon nang mga kakayahang panteknikal, maaari kaming mag-quote sa antas na ito chain drive at direct drive. 

Sunggaban : Ito ay isang aparato na mekanikal na nagpapahintulot sa makina at paghahatid na makipag-usap. Nakagagambala siya sa paglilipat ng gamit. Ginamit ito, lalo na, upang ikonekta ang crankshaft at ang gearbox o, sa kabaligtaran, upang paghiwalayin ang mga ito depende sa bilis o pagnanasa ng driver. 

Gearbox : Ito ay isang variable na elemento ng chain ng paghahatid. Ginagamit ito upang baguhin ang ratio ng gear sa pagitan ng engine at ng mga gulong. Gayundin ang pangunahing elemento, inililipat nito, sa koordinasyon na may iba't ibang mga ratio ng gear, lakas ng engine sa iba pang mga bahagi na kailangan ito upang mapatakbo at makontrol ang motorsiklo.

Pangalawang paghahatid : Tinatawag ding panghuling drive, ito ay isang mekanismo na naglilipat ng paggalaw sa pagitan ng output ng gearbox at ng likurang gulong. Kasama rito, halimbawa, isang sinturon, kadena at gears o akaten drivetrain sa kaso ng mga de-kuryenteng motorsiklo.

Awtomatikong sistema ng paghahatid

Sa pamamagitan ng isang awtomatikong paghahatid, ang sumasakay ay kailangang mabilis lamang at preno ang kanyang bisikleta. Ang paglahok at pag-alis ng clutch ay ganap na awtomatikong, nakasalalay sa antas ng pagpabilis o pagbawas ng motorsiklo.

Ang lakas niya 

Ang mga pakinabang ng awtomatikong paghahatid ay hindi na mapag-uusapan, dahil alam nila ang mga ito. Gayunpaman, tandaan natin ang pinakamahalagang bagay na magkasama. Maaari naming quote bilang mga kalamangan ng awtomatikong paghahatid : 

• Tanggalin ang mga jerks: ang pagmamaneho ay mas madali at mas kasiya-siya ngayon. Gayundin, halos tinatanggal nito ang panganib na huminto.
• Makinis at Dali ng Pagmamaneho: Ang piloto ay mas nakatuon sa pagmamaneho dahil hindi niya kailangang isipin ang tungkol sa mga pagbabago sa gear.
• Nabawasan ang mga peligro sa pagkasira: Sa pamamagitan ng pag-aalis ng error ng tao kapag binabago ang mga gears, mas matagal ang awtomatikong paghahatid at nagbibigay ng isang mas maaasahan at mahusay na drive.
• Nagse-save ng gasolina sa mga trapiko: habang maraming paghinto, tulad ng mga jam ng trapiko, ang isang awtomatikong paghahatid ay mas matipid kaysa sa isang hindi awtomatikong paghahatid.
• Dali ng Pag-aaral sa Pagmamaneho: Ang isang awtomatikong motorsiklo ay mas madaling magmaneho kung ikaw ay isang nagsisimula. Sa katunayan, ang huli ay hindi kailangang gumawa ng labis na pagsisikap upang ilipat ang kanilang dalawang-gulong sasakyan.

Ang kanyang mga kahinaan 

Bagaman ang awtomatikong paghahatid ay maraming pakinabang, tulad ng mga nabanggit sa itaas, mayroon pa ring ilang mga kawalan. Ang mga kawalan na nauugnay sa paggamit ng mga motorsiklo na may awtomatikong paghahatid ay kinabibilangan ng:

• Pinagkakahirapan na paglipat sa isang hindi awtomatikong motorsiklo: Ang mga biker na sanay sa pagmamaneho ng mga motorsiklo na may awtomatikong paghahatid ay madalas na nahihirapan sa pagsakay sa mga motorsiklo nang walang awtomatikong paghahatid sapagkat hindi sila sanay sa mode na ito ng paglilipat ng gear.
• Monotony ng pagmamaneho: Ang awtomatikong paghahatid ay madalas na pinipilit ang drayber na magmaneho nang hindi masyadong malakas ang kahihinatnan ng pagmamaneho.
• Ang medyo mataas na gastos ng ganitong uri ng motorsiklo: dahil sa magagamit na teknolohiya, ang mga motorsiklo na may awtomatikong paghahatid ay madalas na mas mahal kaysa sa mga motorsiklo na walang awtomatikong paghahatid.

Semi-awtomatikong sistema ng paghahatid

Ang semi-awtomatikong transmission o automated manual transmission ay isang transmission na pinagsasama ang manual shutter at automatic shutter. Wala rin itong manual clutch, ngunit may gearshift button sa mga handlebar ng rider.

Ang lakas niya

Mga pakinabang ng mga semi-awtomatikong paghahatid Bukod sa iba pa: 

• Ang presyo ng pagbili sa pangkalahatan ay mas mababa kaysa sa mga motorsiklo na may isang ganap na awtomatikong mode na paghahatid.
• Engine preno: Sa sangkap na ito, ang drayber ay mas malamang na huminto sa paningin ng panganib dahil ang preno ay mas malambot at samakatuwid ay mas madaling tumugon.
• Pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina, lalo na kapag ang drayber ay bihirang magmaneho sa mga jam ng trapiko at higit na gumagalaw sa isang average na bilis, at ito ay sa mga bukas na kalsada kung saan karaniwang maayos ang trapiko.
• Dali ng pagmamaneho ng mga awtomatikong motorsiklo. : Sa katunayan, hindi katulad ng mga awtomatikong sumasakay ng motorsiklo na nahihirapan na umangkop sa pagmamaneho ng mga motorsiklo na hindi awtomatiko, mas madali itong mahimok ng mga semi-awtomatikong nagmamaneho ng motorsiklo na magmaneho ng ganap na awtomatikong mga motorsiklo.

Mahinang mga puntos

Sa kabila ng lahat ng mga kalamangan na maaaring mayroon ang kanilang paggamit, ang paggamit ng mga semi-awtomatikong motorsiklo ay maaaring lumikha ng ilang abala. Ito ang mahina na puntos ng mga semi-awtomatikong motorsiklo.

• Pag-uulit ng mga jerks: ang mga jerks ay hindi maiiwasan para sa ganitong uri ng motorsiklo, lalo na sa mga phase ng pagpapahina.  
• Mas nakakapagod na pagmamaneho sa mga jam ng trapiko: Sa mga motorsiklo na may mga semi-awtomatikong paghahatid, nadagdagan ang peligro ng pangangati sa mga jam ng trapiko dahil, bilang karagdagan sa jerking, madalas din nilang gamitin ang gear lever.
• Ang pag-restart ay hindi laging kaaya-aya, lalo na kapag nakalimutan mong mag-downshift kapag huminto.