Pagsakay sa motorsiklo

Ang mga motorsiklo ay palaging pangako ng mahabang paglalakbay sa mga kalsada ng France at Europa. Para makasakay, kailangan mo ng maaasahang motorsiklo na kayang humawak ng rider, pasahero at bagahe nang walang pag-aalala. Hindi lahat ng motorsiklo ay ginawang pantay-pantay, dahil sa mahahabang kalsada at kilya na mga roadster, ang mga daanan sa kalsada at mga FT ay mas mahusay kaysa sa mga sports car, at lalo na sa mga duo.

Batay sa iyong destinasyon at bisikleta, planuhin ang oras na kailangan mo, kasama ang mga pahinga at pahinga. Posibleng maglakbay ng 500 kilometro sa isang araw, ngunit kapag sumunod ito sa loob ng ilang araw, bumababa ang average. Ang layunin din ay upang tamasahin ang mga tanawin at ang mga intersecting na lugar. Samakatuwid, kinakailangan na magplano ng 500 kilometro sa unang araw, 400, marahil ang pangalawa, at pagkatapos ay isang maximum na 200-300 kilometro bawat araw, kung hindi, ang iyong paglalakbay ay magiging napaka / masyadong nakakapagod.

Pagsasanay

Tulad ng anumang paglalakbay, may ilang panuntunang dapat sundin:

• Mga Pagsusuri sa Paggamit ng Frame: Kundisyon (hindi kailangang palitan habang nakasakay) at presyon ng gulong (2,3 harap at 2,5 likuran - magandang average na halaga sa kalsada, lalo na hindi napalaki), antas ng langis, preno sa harap at likuran (mga plato at preno likido), ilaw (mga drive, 1 ekstrang headlight at turn signal lamp), pagpapalit ng langis, kung maaari ...
• lubricate ang chain (palitan ito ng mas maaga kung tapos na ito),
• isang piercing bomb at / o isang repair kit (mas mahal, ngunit mas mahusay),
• mga ekstrang cable sa housing (preno, clutch, accelerator),
• hinabi ng kamay na tela,
• maliit na pagbabago para sa kape / tsaa at anumang bayad sa kalsada,
• mapa ng daan (paghahanda ng ruta at posibleng mga yugto) o GPS
  
  para hindi maligaw 😉
• earplug (para sa mahabang biyahe),
• at opsyonal: lumbar back strap

Pilot at pasahero

Ito ay madalas na mainit, ngunit ito ay hindi isang dahilan upang hindi magkaroon ng mga kinakailangang kagamitan, at sa partikular: guwantes, bota, katad, helmet.

Para umalis

Iginiit ko ang pagiging kapaki-pakinabang ng pagprotekta sa mga tainga gamit ang mga earplug; Ang mataas na antas ng ingay sa loob ng mahabang panahon ay maaaring pinakamahusay na magdulot ng paghiging sa tainga sa pagtatapos ng araw, sa pinakamasamang kaso, hindi na maibabalik na pinsala sa panloob na tainga. Sa anumang kaso, ito ay isang mahalagang mapagkukunan ng karagdagang pagkapagod.

Tamang-tama para sa marami o hindi bababa sa dalawa; in case of failure, at least nagtutulungan tayo. Hindi kami nagmamaneho sa isang file, ngunit sa isang pattern ng checkerboard at hindi hihigit sa lima sa isang pagkakataon.

Kung hindi, ito ay ipinapayong sa panahon ng paghinto upang pumunta sa mga pagpupulong ng huling bar ... uh, gasolinahan (tayo ay manatiling matino).

Tandaan na regular na uminom sa iyong biyahe (tubig o soft drink) dahil mabilis kang ma-dehydrate; Ang desigation ay pinagmumulan ng pagkapagod at ang posibilidad ng mga aksidente kapag ito ay madaling inumin nang regular.

Sa panahon ng biyahe, dapat mong panatilihin lalo na ang frame, ang motorsiklo, at gayundin ang likod.

Kaya ang paghinto tuwing 2 oras ay hindi masama, hindi bababa sa likod. Itakda ang ruta (kumunsulta sa mappy web; michelin, 3615 o AutorouteExpress)

Planuhin ang iyong mga milestone at stopping point. Wala nang mas masahol pa sa paghahanap ng hotel sa 22:00 sa isang lungsod na hindi mo alam. Personally, gusto ko ang tourist guide, pero maraming links din sa internet.