Langis ng makina: mineral o sintetiko? Pagpili at pagpapalit

Alamin ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetic, semi-synthetic (semi-synthetic) at mineral na langis. Pinapayuhan din namin kung aling langis ang mas mahusay na mag-top up kung kinakailangan, kapag hindi mo alam kung aling langis ang nasa makina.

Ang langis ng makina ay isa sa pinakamahalagang likido sa isang kotse. Ito ay responsable para sa pagpapadulas ng unit ng drive, binabawasan ang alitan ng mga bahagi ng engine sa panahon ng operasyon, pinapanatili itong malinis, at gumaganap din bilang isang cooling device.

Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na gamitin ang langis na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse - ito ay napakahalaga para sa pagpapanatili ng makina sa mabuting kondisyon.

Gayunpaman, ang mga alalahanin sa sasakyan ay kadalasang naglalabas ng mga sertipiko para sa mga partikular na langis, ibig sabihin. mga kasunduan sa lisensya. Halimbawa, inirerekomenda ng General Motors ang paggamit ng mga inaprubahang dexos2 na langis ng makina sa mga pinakabagong sasakyan ng kumpanya (Opel at Chevrolet). Kung gumamit ka ng ibang langis at masira ang iyong makina, maaari kang magkaroon ng mga problema sa libreng pagkukumpuni ng warranty. Ngunit ito ay mas malamang na pumutok sa lamig, dahil ang pagkakaroon ng isang kotse sa ilalim ng warranty, karaniwan naming ginagamit ang mga serbisyo ng isang awtorisadong istasyon ng serbisyo, kung saan ang mga empleyado ng serbisyo ay pumili ng tamang langis.   

Sa mga istante ng mga tindahan, makakahanap tayo ng mga synthetic, semi-synthetic at mineral na langis. 

Tulad ng ipinaliwanag sa amin ni Pavel Mastalerek, ang teknikal na tagapamahala ng Castrol, naiiba sila sa mga base oils at enrichment packages.

Mga synthetic na langis

Ang mga sintetikong langis ay kasalukuyang pinakanasaliksik at pinakakaraniwang binuo na mga langis, kaya mas mahusay na natutugunan ng mga ito ang mga kinakailangan ng mga tagagawa ng makina, at ang mga motor na ito ay mas tumatagal at tumatakbo nang mas mahusay.

Ang mga synthetic ay higit na mataas sa mineral at semi-synthetic na langis sa lahat ng aspeto. Maaari silang gumana sa mas mataas na temperatura at mas mataas na presyon sa mga lubricated na ibabaw kaysa sa mineral o semi-synthetic. Dahil sa kanilang paglaban sa mataas na temperatura, hindi sila naipon sa anyo ng mga deposito sa mga panloob na bahagi ng makina, na nagpapahaba sa buhay ng serbisyo nito. 

Tingnan din ang: Langis, gasolina, mga filter ng hangin - kailan at paano magpalit? Gabay

Kasabay nito, ang mga ito ay medyo tuluy-tuloy sa mababang temperatura - nananatili silang tuluy-tuloy kahit hanggang sa minus 60 degrees Celsius. Samakatuwid, ginagawa nilang mas madali ang pagsisimula ng makina sa taglamig, na mahirap kapag gumagamit ng makapal na mga langis ng mineral sa matinding frosts.

Binabawasan din nila ang frictional resistance at pagkonsumo ng gasolina. Mas mabuting panatilihin nilang malinis ang makina sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga deposito dito. Mas mahaba ang kanilang mga agwat sa pagpapalit dahil mas mabagal ang kanilang pagtanda. Samakatuwid, maaari silang gumana sa tinatawag na long life mode, i.e. nadagdagan ang mileage sa pagitan ng mga pagbabago ng langis sa kotse. Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang karamihan sa mga bagong kotse ay gumagamit ng synthetics.

Mga langis na semi-gawa ng tao

Ang mga semi-synthetics ay katulad sa maraming mga katangian sa synthetics, nagbibigay sila ng mas mahusay na proteksyon ng makina kaysa sa mga mineral na langis. Masasabi natin na sila ay isang tulay sa paglipat mula sa synthetic tungo sa mineral na langis. Walang mga espesyal na pamantayan para sa kung kailan at sa anong mileage na kinakailangan upang lumipat mula sa sintetikong langis hanggang sa semi-synthetic. Kahit na ang kotse ay nagmaneho ng ilang daang libong kilometro, ngunit ang pagmamaneho ay walang mga palatandaan ng pagsusuot at ganap na gumagana, hindi inirerekomenda na tanggihan ang mga synthetics.

Maaaring maging solusyon ang semi-synthetic kung gusto nating makatipid. Ang nasabing langis ay mas mura kaysa sa synthetic at nagbibigay ng mataas na antas ng proteksyon ng makina. Ang isang litro ng sintetikong langis ay karaniwang nagkakahalaga ng higit sa PLN 30, ang mga presyo ay maaaring umabot sa PLN 120. Magbabayad kami ng humigit-kumulang PLN 25-30 para sa semi-synthetics at PLN 18-20 para sa mineral na tubig.

Mga langis ng mineral

Ang mga mineral na langis ay hindi na kasing baba ng kalidad noong ilang taon na ang nakalilipas, ngunit sila pa rin ang pinakamasama sa lahat ng uri. Maipapayo na gamitin ang mga ito sa mga lumang makina na may mataas na agwat ng mga milya, pati na rin sa kaso ng pagkasunog ng langis, i.e. kapag masyadong maraming langis ang nakonsumo ng sasakyan.

Tingnan din ang: Timing - pagpapalit, belt at chain drive. Gabay

Kung bibili tayo ng used car, parang 10 years old na kotse na pagod na pagod na ang makina at hindi rin tayo sigurado kung anong langis ang ginamit noon, mas ligtas na pumili ng mineral o semi-synthetic oil para maiwasan ang pag-flush. soot - maaari itong humantong sa pagtagas o pagbaba sa antas ng pagkasira ng compression, iyon ay, presyon sa makina.

– Kapag natitiyak namin na ang kotse, sa kabila ng mataas na mileage, ay tumatakbo sa sintetikong langis, maaari mong gamitin ang parehong uri ng langis, ngunit may mas mataas na lagkit, inirerekomenda ni Pavel Mastalerek. – Binibigyang-daan kang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng langis ng makina, pati na rin bawasan ang ingay na ibinubuga ng drive.

Mga marka ng langis

Ang pinakasikat na mga parameter ng lagkit (paglaban ng langis sa daloy - ang lagkit ay madalas na nalilito sa density) para sa mga synthetics ay 5W-30 o 5W-40. Ang semi-synthetics ay halos pareho ang lagkit - 10W-40. Ang mga mineral na langis 15W-40, 20W-40, 15W-50 ay magagamit sa merkado.

Ipinaliwanag ng eksperto sa Castrol na ang index na may letrang W ay nagpapahiwatig ng lagkit sa mababang temperatura, at ang index na walang letrang W - sa mataas na temperatura. 

Kung mas mababa ang lagkit, mas mababa ang resistensya ng langis at samakatuwid ay mas mababa ang pagkawala ng kapangyarihan ng makina. Sa turn, ang mas mataas na lagkit ay nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon ng engine laban sa pagkasira. Samakatuwid, ang lagkit ng langis ay dapat na isang kompromiso sa pagitan ng mga matinding pangangailangang ito.

Mga makina ng petrolyo, mga diesel, mga kotse na may pag-install ng LPG at filter ng DPF

Ang mga pamantayan ng kalidad para sa mga makina ng gasolina at diesel ay magkakaiba, ngunit ang mga langis na makukuha sa merkado ay karaniwang nakakatugon sa pareho. Bilang resulta, mahirap makahanap ng langis na idinisenyo ng eksklusibo para sa diesel o mga makinang gasolina lamang.

Ang mas malaking pagkakaiba sa mga langis ay dahil sa disenyo ng mga makina at kanilang kagamitan. Naiiba ang mga langis dahil sa paggamit ng mga filter ng particulate ng DPF (FAP), TWC three-way catalyst, common rail o unit injector injection system, o mahabang buhay ng langis. Ang mga pagkakaibang ito ay dapat ang pinakamahalaga kapag pumipili ng langis ng makina.

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang mga langis ay dapat gamitin para sa mga kotse na may filter na DPF.

ginawa ng teknolohiyang low-ash (Low SAPS). Ito ay makabuluhang binabawasan ang rate ng pagpuno ng mga filter ng particulate. Ang mga naturang langis sa klasipikasyon ng ACEA ay itinalagang C1, C2, C3 (pinaka madalas na inirerekomenda ng mga tagagawa ng makina) o C4.  

– Sa mga langis na inilaan para sa mga pampasaherong sasakyan, napakahirap maghanap ng mga low-ash na langis maliban sa mga synthetic, sabi ni Pavel Mastalerek. – Ang mga low-ash na langis ay ginagamit din sa mga langis ng trak, at dito maaari kang makahanap ng synthetic, semi-synthetic at kung minsan kahit na mga mineral na langis.

Tingnan din ang: Pagpapatakbo ng gearbox - kung paano maiwasan ang magastos na pag-aayos

Sa kaso ng mga kotse na may pag-install ng gas, may mga langis sa merkado na may mga label kung saan mayroong isang paglalarawan na sila ay inangkop para sa mga naturang kotse. Gayunpaman, ang mga pandaigdigang tagagawa ay hindi partikular na nagpapahiwatig ng mga naturang langis. Ang mga parameter ng mga produkto para sa mga makina ng gasolina ay matagumpay na nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan.  

Ano ang isang muling pagdadagdag?

Ang isang litro ng langis sa trunk para sa posibleng pagtaas ng antas nito sa makina ay mahalaga - lalo na kung pupunta tayo sa mas mahabang ruta. Para sa refueling, dapat mayroon tayong parehong langis tulad ng sa makina. Ang impormasyon tungkol dito ay matatagpuan sa service book o sa isang piraso ng papel na iniwan ng mekaniko sa ilalim ng hood pagkatapos palitan ito.

Maaari mo ring basahin ang manwal ng may-ari para sa sasakyan. Ang mga parameter ay ipinahiwatig doon: lagkit - halimbawa, SAE 5W-30, SAE 10W-40, kalidad - halimbawa, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Kaya, ang mga pangunahing kinakailangan na dapat nating sundin ay ang mga pamantayan ng kalidad at lagkit na tinukoy ng tagagawa.

Gayunpaman, maaaring mangyari na ang paglalagay ng gasolina ay kinakailangan sa isang paglalakbay, at ang driver ay walang ideya kung anong uri ng langis ang pinunan ng serviceman. Ayon kay Rafal Witkowski mula sa KAZ, isang distributor ng langis, pinakamahusay na bumili ng pinakamahal, ang pinakamahusay sa isang gasolinahan o sa isang tindahan ng kotse. Kung gayon ang posibilidad na lalala nito ang mga katangian ng langis sa makina ay magiging mas mababa.

May isa pang paraan palabas. Sa Internet, sa mga website ng mga tagagawa ng langis ng makina, makakahanap ka ng mga search engine na nagpapahintulot sa iyo na pumili ng mga pampadulas para sa daan-daang mga modelo ng kotse.

Pagpapalit ng langis

Dapat nating sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa tungkol sa oras ng pagpapalit. Ginagawa ito sa isang filter ng langis, kadalasan bawat taon o pagkatapos ng 10-20 libong kilometro. km. Ngunit ang mga bagong makina ay kadalasang maaaring magkaroon ng mas maraming mileage - hanggang 30 XNUMX. km o dalawang taon.

Para sa mga sasakyang pinapagana ng gas, inirerekomenda ang mas madalas na pagpapalit. Ang buhay ng langis ay dapat na humigit-kumulang 25 porsiyentong mas maikli. Ang dahilan ay ang mga additives sa langis ay natupok nang mas mabilis, kasama. dahil sa pagkakaroon ng asupre at mas mataas na temperatura ng pagpapatakbo. 

Tingnan din ang: Pag-install ng gas - kung paano iakma ang kotse upang gumana sa liquefied gas - isang gabay

Tandaan na regular na suriin ang antas ng langis - kahit isang beses sa isang buwan. Hindi alintana kung mayroon tayong lumang kotse o bago. 

Ang pagpapalit ng langis ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 12, bagama't madalas itong libre kung bibili ka ng langis mula sa isang service shop. Maaari rin itong maging mas mahal kung ang kliyente ay nagdadala ng kanilang sariling langis. Ang filter ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30 PLN. 

balita

* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,

* ExxonMobil—Mobil 1 ESP 0W-40,

* Итого — Kabuuang QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - kawili-wili, ang Belgian ceramic oil na ito ay may hindi pangkaraniwang lagkit, ito ay puti,

* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40. 

* Orlen Oil — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Teksto at larawan: Piotr Walchak