Mga langis ng motor para sa mga makina ng VW Polo - pagpili at pagpapalit ng do-it-yourself

Ang isa sa mga pinakasikat na sedan sa mga motorista ng Russia ay ang German Volkswagen Polo. Ang modelo ay ginawa at ibinebenta sa Russia mula noong 2011, na nanalo ng isang hukbo ng mga tagahanga ng mga produkto ng pag-aalala ng sasakyan ng VAG. Ang sasakyan, sa katamtamang halaga, ay isang mahusay na pagpipilian para sa karamihan ng mga Ruso. Ito ay isang pampamilyang sasakyan. Ang salon ay medyo maluwang, lahat ng miyembro ng pamilya ay maaaring maglakbay dito nang kumportable. Ang maluwang na trunk ng sedan ay nagbibigay-daan sa iyo upang ilagay ang mga kinakailangang bagay para sa paglalakbay at libangan.

Ano ang mga pampadulas ng motor na inirerekomenda ng VAG

Habang ang mga kotse ay sineserbisyuhan sa ilalim ng warranty, karamihan sa kanilang mga may-ari ay hindi nagtatanong sa kanilang sarili kung anong uri ng pampadulas ang inilalagay ng isang opisyal na dealer sa kanilang makina. Ngunit kapag natapos na ang panahon ng warranty, kailangan mong pumili ng iyong sarili. Para sa marami, ito ay isang masakit na pamamaraan, dahil ang pagpili ng mga langis ng makina sa merkado ay napakalaki. Paano mo mapipili ang mga tamang produkto mula sa iba't ibang ito upang paliitin ang iyong paghahanap?

Sa layuning ito, ang mga espesyalista ng pag-aalala ng VAG ay nakabuo ng mga pagtutukoy sa pagpapaubaya. Ang bawat isa sa mga pagpapaubaya ay tumutukoy sa mga pangunahing katangian na dapat matugunan ng isang likido ng motor upang maayos na maserbisyuhan ang mga makina ng mga tatak ng Volkswagen, Skoda, Audi at Seat. Upang makakuha ng isang sertipiko ng pagsang-ayon sa isang partikular na pagpapaubaya, ang likido ng langis ay sumasailalim sa maraming pagsusuri, pagsubok at pagsubok sa mga makina ng Volkswagen na gasolina at diesel. Ang proseso ay mahaba at mahal, ngunit para sa sertipikadong langis ng motor, ang merkado ay lumalawak nang malaki.

Mayroong VW LongLife III 5W-30 na langis na ibinebenta, ginagamit ito para sa serbisyo ng warranty, ngunit hindi ito ginawa ng Volkswagen

Ayon sa dokumentasyon ng serbisyo, ang mga langis na may mga pag-apruba 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 ay maaaring gamitin para sa mga makina ng gasolina ng mga kotse ng Volkswagen Polo. Ang mga pampadulas na may pag-apruba ng VW 505.00 at 507.00 ay angkop para sa mga yunit ng diesel. Ang mga sasakyang Volkswagen Polo na ginawa sa planta ng Kaluga hanggang 2016 ay nilagyan ng EA 4 petrol 16-cylinder 111-valve aspirated engine na bumubuo ng 85 o 105 lakas-kabayo. Ngayon ang mga sedan ay nilagyan ng na-upgrade na EA 211 na mga planta ng kuryente na may bahagyang mas kapangyarihan - 90 at 110 mga kabayo.

Para sa mga makinang ito, ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang sintetikong langis na may mga pag-apruba ng Volkswagen, na may bilang na 502.00 o 504.00. Para sa modernong serbisyo ng warranty ng makina, ginagamit ng mga dealer ang Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 at VW LongLife 5W-30. Ginagamit din ang Castrol EDGE bilang unang fill oil sa assembly line.

Available ang Castrol EDGE Professional sa 1 litro at 4 na litro na lata

Bilang karagdagan sa mga pampadulas sa itaas, mayroong isang malaking seleksyon ng mga pantay na mataas na kalidad na mga produkto. Kabilang sa mga ito: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 at 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Ang lahat ng mga produktong ito ay nakatanggap ng maraming positibong pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse ng VW. Ito ay medyo natural - ang mga pangalan ng mga tatak ay nagsasalita para sa kanilang sarili. Maaari ka ring gumamit ng mga produkto mula sa iba pang kilalang tagagawa na may parehong mga pag-apruba.

Ano ang mga preferable engine oil tolerances

Alin sa mga pinahihintulutang pagpapaubaya ng Volkswagen ang magiging pinakamahusay para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia? Kasama sa 502.00 ang mga lubricant para sa mga direct injection engine na may tumaas na kapangyarihan. Ang tolerances 505.00 at 505.01 ay inilaan para sa mga pampadulas para sa mga makinang diesel. Ang 504/507.00 ay mga pag-apruba para sa pinakabagong mga pampadulas para sa mga makina ng gasolina (504.00) at diesel (507.00). Ang ganitong mga langis ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pinahabang agwat ng serbisyo at mababang sulfur at phosphorus na nilalaman (LowSAPS). Nalalapat ang mga ito sa mga makina na may mga filter ng particulate at mga katalista ng maubos na gas.

Siyempre, magandang palitan ang pampadulas pagkatapos ng 25-30 libong kilometro, at hindi pagkatapos ng 10-15 libo, tulad ng ginagawa ng mga opisyal na dealer. Ngunit ang mga naturang agwat ay hindi para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia at sa aming gasolina. Anuman ang tatak ng langis at pagpapaubaya, kailangan mong baguhin ito nang mas madalas - bawat 7-8 libong kilometro ng paglalakbay. Pagkatapos ang makina ay magsisilbi nang mahabang panahon.

Sa aklat ng serbisyo, hindi inirerekomenda ng VAG ang paggamit ng mga langis na may pag-apruba ng VW 504 00 sa Russia (hanay sa kanan)

Ang mga pampadulas na may tolerance 504 00 at 507 00 ay may iba pang mga disadvantages:

• mas mababang nilalaman ng detergent additives, para sa kapakanan ng kapaligiran;
• Ang lowSAPS oil fluid ay mababa ang lagkit, available sa 5W-30 lagkit lamang.

Naturally, ang pagbaba sa mga kapaki-pakinabang na additives ay humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng makina, gaano man ang mga bagong langis ay na-advertise. Samakatuwid, ang pinakamahusay na lubricating fluid para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia ay ang mga langis ng makina na may pag-apruba ng VW 502.00 para sa mga makina ng gasolina at 505.00, pati na rin ang 505.01 para sa mga na-import na makina ng diesel.

Mga katangian ng lapot

Ang mga parameter ng lagkit ay kabilang sa pinakamahalaga. Ang mga katangian ng lagkit ng mga langis ng motor ay nagbabago sa temperatura. Ang lahat ng langis ng motor ngayon ay multigrade. Ayon sa pag-uuri ng SAE, mayroon silang mababang temperatura at mataas na temperatura na mga koepisyent ng lagkit. Ang mga ito ay pinaghihiwalay ng simbolo na W. Sa figure maaari mong makita ang isang talahanayan ng pagtitiwala ng hanay ng operating temperatura ng mga pampadulas sa kanilang lagkit.

Ang mga pampadulas na may lagkit na 5W-30 at 5W-40 ay angkop para sa karamihan ng mga klimatiko zone sa Russia

Para sa medyo bagong mga makina ng Volkswagen Polo, ang mga low-viscosity na 5W-30 na compound ay angkop. Kapag nagpapatakbo sa mainit na klima sa timog, mas mainam na gumamit ng mas malapot na likido 5W-40 o 10W-40. Ang mga residente ng hilagang rehiyon, dahil sa posibleng mababang temperatura, mas mainam na gumamit ng 0W-30.

Anuman ang klima zone, pagkatapos ng 100 libong kilometro ng paglalakbay, mas mabuti para sa Volkswagen Polo na bumili ng mas malapot na langis, SAE 5W-40 o 0W-40. Ito ay dahil sa pagsusuot, na nagiging sanhi ng pagtaas ng mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng piston block. Bilang resulta, ang mga lubricating na katangian ng mga low-viscosity fluid (W30) ay medyo lumalala, at ang kanilang operating consumption ay tumataas. Ang automaker, ang VAG concern, ay nagrerekomenda na sa kasamang dokumentasyon para sa Volkswagen Polo, sumunod sa 5W-30 at 5W-40 viscosities.

Teknolohiya ng gastos at produksyon

Para sa mga sasakyang Volkswagen Polo, dapat gumamit ng mga sintetikong pampadulas. Ang anumang pampadulas ng motor ay binubuo ng isang base oil at isang hanay ng mga additives. Ito ang batayang bahagi na tumutukoy sa mga pangunahing katangian. Ngayon ang pinakakaraniwang base oil ay ginawa mula sa langis, sa pamamagitan ng deep refining (hydrocracking). Ang mga produktong ito ay ibinebenta bilang semi-synthetic at synthetic (VHVI, HC-synthetics). Sa katunayan, ito ay walang iba kundi isang pakana sa marketing. Ang mga naturang langis ay mas mura kaysa sa ganap na sintetikong base compound (PAO, Full Synthetic) na ginawa batay sa polyalphaolefins (PAO).

Ang mga cracking oil ay may pinakamahusay na ratio ng kalidad ng presyo

Sa hydrocracking, maraming mga indicator ang malapit sa synthetics, ngunit mas mababa ang thermal-oxidative stability. Samakatuwid, ang VHVI ay nawawala ang mga katangian nito nang mas mabilis kaysa sa Full Synthetic. Ang hydrocracking ay kailangang baguhin nang mas madalas - ngunit para sa mga kondisyon ng Russia ang disbentaha na ito ay hindi kritikal, dahil ang pampadulas ay kailangan pa ring baguhin nang mas mabilis kaysa sa inirekumendang oras. Nasa ibaba ang tinantyang halaga ng ilang lubricant na angkop para sa mga power unit ng VW Polo:

1. Ang halaga ng orihinal na HC-synthetic German oil na VAG Longlife III 5W-30 sa isang 5-litro na canister ay nagsisimula sa 3500 rubles. Ito ay magiging kapalit lamang para sa Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) at maiiwan pa rin para sa pag-topping ng likido sa panahon ng operasyon.
2. Ang Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ay mas mura - mula sa 2900 rubles, ngunit ang dami ng canister ay mas mababa, 4 litro.
3. Ang isang ganap na sintetikong produkto, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litro, ay ibinebenta sa presyo na halos 4 na libong rubles.

Paano maiwasan ang pagbili ng mga pekeng produkto

Ngayon ang merkado ng Russia ay binaha ng mga pekeng produkto. Ang pagkilala sa isang pekeng mula sa isang orihinal ay maaaring maging mahirap kahit para sa mga propesyonal, hindi banggitin ang mga motorista. Samakatuwid, dapat mong sundin ang mga patakaran, ang pagsunod sa kung saan ay makabuluhang bawasan ang posibilidad na makakuha ng pekeng:

1. Sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa para sa mga tolerance at katangian ng lagkit ng mga likido sa motor.
2. Huwag matukso sa mababang presyo ng mga iminungkahing pampadulas - dito madalas ibinebenta ang mga pekeng produkto.
3. Bumili lamang ng mga lata ng langis sa malalaking dalubhasang retail outlet o mula sa mga awtorisadong dealer.
4. Bago bumili, alamin ang opinyon ng mas may karanasan na mga kasamahan sa kung saan mas mahusay na bumili ng orihinal na mga kemikal sa sasakyan.
5. Huwag bumili ng pampadulas ng motor sa mga pamilihan, mula sa mga kaduda-dudang nagbebenta.

Tandaan - ang paggamit ng peke ay hahantong sa pagkabigo ng makina. Ang pag-overhaul ng motor ay magagastos ng may-ari nito.

Video: anong uri ng langis ang mas mahusay na punan ang isang VW Polo

Mga palatandaan at epekto ng "aging" na langis ng makina

Walang mga visual na palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang pampadulas. Maraming mga motorista, lalo na ang mga baguhan, ang nagkakamali na naniniwala na dahil umitim na ang komposisyon ng langis, kailangan itong baguhin. Sa katunayan, ito ay nagsasalita lamang pabor sa isang produktong pampadulas. Kung ang likido ay nagdilim, nangangahulugan ito na hinuhugasan nito nang maayos ang makina, na nag-adsorbing ng mga deposito ng slag. Ngunit ang mga langis na hindi nagbabago ng kanilang kulay sa paglipas ng panahon ay dapat tratuhin nang may pag-iingat.

Ang tanging patnubay na nagbibigay ng impormasyon tungkol sa pagpapalit ay ang mileage mula noong huling pag-update ng lubricant. Sa kabila ng katotohanan na ang mga opisyal na dealer ay nag-aalok ng kapalit pagkatapos ng 10 o 15 libong km, kailangan mong gawin ito nang mas madalas, nang hindi nagmamaneho ng higit sa 8 libo. Pagkatapos ng lahat, ang gasolina ng Russia ay naglalaman ng maraming mga impurities na nag-oxidize sa langis at nagiging sanhi ng pagkawala ng mga proteksiyon na katangian nito. Hindi rin dapat kalimutan na sa mahirap na mga kondisyon sa lunsod (traffic jams) ang makina ay tumatakbo nang mahabang panahon sa panahon ng downtime ng makina - iyon ay, ang mapagkukunan ng pagpapadulas ay nabawasan pa rin. Ang filter ng langis ay dapat ding palitan sa bawat pagpapalit ng langis.

Ano ang mangyayari kung papalitan mo ang langis sa isang pinahabang agwat

Kung hindi ka seryoso tungkol sa dalas ng pagpapalit, at punan din ang pampadulas na hindi angkop para sa motor, ito ay puno ng pagbawas sa buhay ng engine. Ang nasabing diagnosis ay hindi lilitaw kaagad, samakatuwid ito ay hindi nakikita. Ang filter ng langis ay nagiging barado at ang makina ay nagsisimulang hugasan ng maruming likido ng motor na naglalaman ng slag, putik at maliliit na chips.

Ang mga kahihinatnan ng hindi napapanahong pagpapalit ng langis ay magiging sakuna para sa motor

Naninirahan ang polusyon sa mga linya ng langis at sa ibabaw ng mga bahagi. Bumababa ang presyon ng langis ng makina, tuluyang mawawala. Kung hindi mo binibigyang pansin ang sensor ng presyon, ang mga sumusunod ay susunod: pag-jamming ng mga piston, pag-crank ng connecting rod bearings at pagkasira ng connecting rods, pagkabigo ng turbocharger at iba pang pinsala. Sa ganitong estado, mas madaling bumili ng bagong power unit, dahil hindi na siya makakatulong sa isang major overhaul.

Kung ang timing ng makina ay nasa ganitong kondisyon, dapat mong agad na alisin, linisin at banlawan ang kawali ng langis

Kung ang sitwasyon ay hindi pa walang pag-asa, ang aktibong pag-flush ay makakatulong, at pagkatapos ay pana-panahong pagpapalit ng mataas na kalidad na sariwang langis pagkatapos ng 1–1.5 libong km ng tahimik na pagmamaneho, sa mababang bilis ng makina. Ang pamamaraan para sa naturang kapalit ay dapat isagawa 2-3 beses. Marahil ay maaaring maantala ang overhaul, nang ilang sandali.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa pagpapalit ng langis ng makina

Ang gawaing pagpapalit ng sarili ay dapat isagawa sa isang butas sa pagtingin, overpass o elevator. Ito ay nagkakahalaga ng paghahanda para sa pamamaraan nang maaga: bumili ng 4- o 5-litro na canister ng engine fluid, isang filter ng langis (orihinal na numero ng catalog - 03C115561H) o katumbas nito, isang bagong plug ng drain (orihinal - N90813202) o isang gasket na tanso dito. Bilang karagdagan, ihanda ang tool at mga tulong:

• isang walang laman na lalagyan para sa pagpapatuyo ng ginamit na grasa, na may dami na 5 litro;
• wrench para sa pag-alis ng filter ng langis;
• ring wrench 18 - upang alisin ang plug ng alisan ng tubig;
• isang T25 Torx bit, isang 13 head at isang ratchet - upang alisin ang proteksyon ng crankcase;
• funnel para sa pagpuno ng langis at basahan.

Matapos maihanda ang lahat, maaari kang magpatuloy:

1. Ang makina ay pinainit ng isang maikling biyahe, pagkatapos nito ay inilagay ang kotse sa ibabaw ng butas ng inspeksyon.
2. Bumukas ang hood at ang plug ng tagapuno ng langis ay naalis ang takip.
3. Ang filter ng langis ay tinanggal nang kalahating pagliko. Ang balbula na matatagpuan sa ilalim ng filter ay bubukas nang bahagya at ang langis ay umaagos palabas nito papunta sa crankcase.
   

   Ang filter ay dapat ilipat lamang ng kalahating pagliko nang pakaliwa upang ang langis ay dumaloy palabas dito.
4. Gamit ang isang tool, ang proteksyon ng crankcase ay tinanggal.
5. Sa isang susi na 18, ang drain plug ay gumagalaw mula sa lugar nito.
   

   Upang i-unscrew ang cork, mas mahusay na gamitin ang susi sa anyo ng isang "asterisk"
6. Ang isang walang laman na lalagyan ay pinapalitan. Ang tapunan ay maingat na tinanggal gamit ang dalawang daliri upang hindi masunog ang iyong sarili ng mainit na likido.
7. Ang mga ginamit na grasa ay pinatuyo sa isang lalagyan. Dapat kang maghintay ng halos kalahating oras hanggang ang likido ay tumigil sa pagtulo mula sa butas.
8. Ang drain plug na may bagong gasket ay naka-screw sa upuan nito.
9. Inalis ang lumang filter ng langis. Ang sealing ring ng bagong filter ay pinadulas ng langis ng makina.
   

   Bago ang pag-install, ang sariwang langis ay hindi dapat ibuhos sa filter, kung hindi man ito ay tumagas sa motor
10. Ang sariwang filter ay screwed sa lugar.
    

    Ang filter ay dapat na baluktot sa pamamagitan ng kamay hanggang sa isang malakas na pagtutol ay madama.
11. Sa pamamagitan ng oil filler plug, humigit-kumulang 3.6 litro ng bagong likido ng makina ang maingat na ibinubuhos sa makina. Ang antas ng langis ay pana-panahong sinusuri gamit ang isang dipstick.
12. Sa sandaling ang antas ng likido ay lumalapit sa pinakamataas na marka sa dipstick, hihinto ang pagpuno. Ang fill plug ay screwed sa lugar.
13. Ang makina ay naka-on at tumatakbo ng 2-3 minuto sa neutral na gear. Pagkatapos ay kailangan mong maghintay ng 5-6 minuto hanggang sa makolekta ang langis sa crankcase.
14. Kung kinakailangan, idinagdag ang langis hanggang sa maabot ang antas nito sa gitna sa pagitan ng mga marka ng dipstick na MIN at MAX.

Video: pagpapalit ng langis ng makina sa isang Volkswagen Polo

Pagpapalit ng langis VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyon sa itaas at regular na pagpapalit ng pampadulas sa motor, makakamit mo ang mahaba at walang problemang operasyon. Sa kasong ito, ang makina ay maaaring maglakbay ng 150 libong km o higit pa nang walang malalaking pag-aayos. Samakatuwid, ang pagtaas sa mga gastos na nauugnay sa isang pinaikling agwat sa pagitan ng mga kapalit ay malapit nang mabayaran sa katagalan.