Mga langis ng motor para sa mga kotse at trak - paano sila naiiba?

Ang mga langis ng motor na idinisenyo para sa mga kotse at trak ay naiiba sa maraming paraan, ibig sabihin, iyon hindi sila mapapalitan... Ang mga pagkakaibang ito ay likas na nauugnay sa iba't ibang katangian ng pagpapatakbo ng mga makina at, samakatuwid, sa iba't ibang uri ng kanilang proteksyon. Mahalagang magkaroon ng kamalayan sa mga pagkakaibang ito upang malaman kung paano gamitin ang bawat uri ng langis ng makina.

Antioxidant at Dispersant

Mga langis ng motor para sa mga kotse at trak sila ay pangunahing naiiba sa kanilang kemikal na komposisyonat ito ang tumutukoy sa kanilang karagdagang paggana. Halimbawa, ang tungkulin ng mga koneksyon na tinatawag antioxidants. Sa mga langis na inilaan para sa mga pampasaherong sasakyan, ang kanilang gawain ay upang madagdagan ang paglaban ng yunit ng drive sa pana-panahong mga overload ng thermal. Sa kaso ng mga langis na idinisenyo para sa mga komersyal na sasakyan, dapat tiyakin ng mga antioxidant ang mahabang buhay ng engine sa mahabang pagitan sa pagitan ng sunud-sunod na pagbabago ng likido. At ang mga agwat na ito sa kaso ng, halimbawa, ang mga malalaking trak kapag nagdadala sa malalayong distansya ay maaaring umabot sa 90-100 libong kilometro.

Ang isa pang tambalan, ang halaga nito ay nag-iiba sa langis ng sasakyan at trak: mga dispersant... Ginagawa ng espesyal na sangkap na ito ang trabaho nito maiwasan ang pagsasama-sama ng mga particle ng soot sa mas malalaking kumpolna, bilang isang resulta, ay maaaring maging sanhi ng mas mabilis na pagkasira ng mga indibidwal na bahagi ng engine. Salamat sa mga dispersant, ang soot na natunaw sa langis ay madaling maalis sa makina sa tuwing pinapalitan ang likido. Habang namumuo ang soot, tumataas ang lagkit ng langis at nagiging mahirap para sa malayang pagdaan nito sa sistema ng pagpapadulas. Dahil ang mga trak at kotse ay gumagamit ng gasolina sa ibang lawak, at ang mga trak ay may mas mataas na pagkonsumo ng langis, na nag-aambag sa pag-deposito ng mas maraming soot sa makina, ang mga langis para sa dalawang uri ng mga sasakyan na ito ay naiiba sa dami. ang langis na nasa kanila.

Mataas at mababang langis ng abo

Ang dalawang uri ng langis na ito hindi maaaring gamitin nang palitan... Ang mga high-ash na langis ay ginagamit sa mga trak, at ang langis na ito, kapag napuno sa isang makina na may diesel particulate filter, na gumagamit ng mababang-abo na langis, ay hahantong sa pagbara nito. Sa kabaligtaran, ang pagbuhos ng mababang langis ng abo sa makina ng trak ay maaaring magdulot ng kaagnasan ng piston ring at mas mabilis na pagkasira sa mga cylinder liner.

Mga agwat ng pagpapalit ng langis

Ang pangunahing gawain ng isang langis ng makina na idinisenyo para sa isang trak, iyon ay, isang diesel engine, ay upang magbigay ng pinakamahusay na proteksyon para sa yunit ng kuryente sa ilalim ng mabibigat na karga at operasyon sa napakalayo. Samakatuwid, ang langis sa mga trak ay binago nang mas madalas kumpara sa gumaganang likido na inilaan para sa mga pampasaherong sasakyan. Depende din ito sa uri ng sasakyan. Mas madalas, bawat 30-40 libong km, binago ang langis sa mga construction machine. Para sa mga sasakyang pamamahagi, dapat maganap ang pagpapalit bawat 50-60 libong kmat ang pinakamahabang agwat ng pagpapalit ng langis ay para sa malayuang sasakyang mabibigat na kalakal. Narito ang palitan bawat 90-100 libong km... Sumulat kami nang detalyado tungkol sa pagpapalit ng langis ng makina sa mga pampasaherong sasakyan sa post na ito. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa pangunahing tuntunin na ang pagkilos na ito ay dapat na ulitin bawat isa 10-15 libong km o, anuman ang mileage, isang beses sa isang taon.

flickr.com,