Ang aking 1970 Hillman Hunter
Hindi na. Ngayon ay nadoble na nito ang kapangyarihan nito at isa itong seryosong kalaban para sa ika-siyam na puwesto sa Group N ng Queensland Cup ng mga makasaysayang sedan na itinayo bago ang 1972.
Maaari siyang pumili ng isang mas mahusay na kotse upang makipagkarera, ngunit ang 44-taong-gulang na punong ehekutibo ay hindi maaaring tumingin ng regalong kabayo sa bibig. "Ang aking asawa, si Trudy, ay binigyan ng kotse ng kanyang tiyuhin at tiyahin sa tuhod na sina Charlie at Mabel Perarson," sabi niya. "Binili nila ito ng bago noong 1970 sa halagang $1950 at pinalayas ito ng 42,000 milya (67,500 km) bago ito ibinigay kay Trudy noong 1990.
"Nakuha ni Trudy ang kanyang unang posisyon sa pagtuturo sa Longreach, at doon ko siya nakilala. Shakaru ako noon at medyo makulit sa kotse at sinabi ng lahat na sinundo niya ako para bantayan ang kotse niya." Hindi na ang kotse ay nangangailangan ng espesyal na pansin.
"Gumawa kami ng ilang mga biyahe pabalik-balik sa Brisbane, dinadala ito sa maruruming kalsada patungo sa mga bahay at nagbabakasyon mula Longreach hanggang Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon at Winton at ang mga problema lang namin ay tipikal ng isang Ingles na kotse. "Ginamit nito umabot ng apat na litro ng langis at kailangan ng bagong generator,” sabi niya. "Kung hindi, naging maayos ang lahat."
Nang matapos ni Trudy ang kanyang trabaho sa pagtuturo, bumalik ang mag-asawa sa Brisbane at iniwan si Hillman sa ilalim ng bahay ng kanilang ina sa Toowoomba sa loob ng mga 18 buwan. "Pagkatapos ay tumawag ang ina ni Trudy at hiniling sa akin na alisin siya," sabi niya. "Nagustuhan ko ito kaya ginamit namin ito bilang pangalawang kotse sa loob ng halos apat na taon, at pagkatapos ay nakakuha ako ng posisyon sa pamamahala at nagretiro si Hillman."
"Mga 2000 nagsimula ako sa motorsport at ginamit ang kotse na ito. Isinuot ko lang ang roll cage at umalis na ako." Si West ay may karerang pedigree salamat sa kanyang ama, si Graham, na co-driver ni Dean Rainsford sa isang Porsche 911 at pumangalawa sa 1976 Australian Rally Championship sa likod ng Nissan Japan factory team.
Ang kanyang ama ay guest co-driver din para sa maalamat na rally driver na si Stig Blomqvist noong 1978 sa Saab EMS noong siya ay narito sa Canberra Rally. "Kaya ang karera ay nasa aking dugo," sabi niya. Sinimulan ni West ang kanyang karera sa motorsports sa mga sprint at hillclimbing, mga pagsubok sa oras na may limitadong mga pagbabago sa Hillman. Sa paglipas ng panahon, ang Kanluran ay naging "mas mabilis at mas mahusay", at ang kotse ay unti-unting nakatanggap ng higit at higit pang mga pagbabago habang ito ay lumipat sa mas "seryosong" karera.
Ang makasaysayang kategorya ay nagbibigay-daan sa limitadong mga pagbabago, kaya ang karerang Hillman Hunter ay nilagyan na ngayon ng Koni shocks; spring suspension front, adjustable para sa castor, camber at taas; balanse at maalalahanin na makina; gawang-kamay na mga extractor; do-it-yourself intake manifold; maaliwalas na mga disc sa harap na Cortina; kambal na 45mm Webbers; at isang 1725 cc na apat na silindro na makina. cm ay bahagyang napakalaki sa halos 1730 cc.
Ito ay orihinal na naglalabas ng 53kW sa flywheel at ngayon ay naglalabas ng mga 93kW sa mga gulong sa likuran. "Ako ay isang katatawanan noong una akong lumitaw sa Hillman," sabi ni West. “Wala pang nakagawa nito dati. Marami ang nagsabi na hindi nila naiintindihan kung bakit ito ay imposible, ngunit marami ang nagsabi na ito ay imposible.
“Kailangan kong gumawa ng sarili kong paraan sa lahat ng paraan. Hindi ka lang makakabili ng mga bagay sa istante. Sa paglipas ng mga taon nakakakuha ako ng mga lugar at nanalo. Ngayon ito ay isang mapagkumpitensyang kotse. Wala nang tumatawa,” sabi ni West. "Ito ay isang magandang chassis para sa trabaho. Ngunit ang Lucas electrics ay isang hamon; tinawag nilang Prinsipe ng Kadiliman si Lucas."
"Ang makina at transmission ng British ay mahusay sa paghawak ng mga pagtagas ng langis at ayon sa mga patakaran ay hindi ako pinapayagang magbuhos ng langis sa track kaya natutunan ko kung paano ito ihinto." Ang pag-angkin ni Hillman sa kaluwalhatian ng karera ay nanalo sa unang karera mula London hanggang Sydney noong 1968 kasama ang British driver na si Andrew Cowan, na kalaunan ay lumipat sa Mitsubishi Ralliart.
Sinabi ng West na ang pangunahing bentahe ng Hillman ay malawak at magaan ito. “Ito ay humigit-kumulang 40mm na mas malawak kaysa sa Escort at may mahusay na bilis ng pag-corner. Ngunit maaari akong gumamit ng higit na lakas ng kabayo."
"Ang malaking limitasyon ay ang gearbox. Kailangan kong bumaba. Ako ay nasa proseso ng pagpapabakuna sa Escort limited diff. Pagkatapos ay maaari akong gumamit ng mas mahusay na mga gulong at pumunta nang mas mabilis. Minsan medyo nadidismaya ako sa mga limitasyon nito, ngunit habang mahilig ako sa karera, mahilig din ako sa development at race engineering.
"Ito ang una at tanging Hunter na nakarehistro bilang isang Group N na kotse sa Australia, kaya nagtakda ako ng mga detalye para dito. At baka ang huli."
