Ang aking Morris Sport 850

Walang nakakaalam kung ilan ang ginawa, mahirap makilala ang mga orihinal mula sa mga peke, pito lang ang kilala na nananatili, at nagdulot din ito ng mga unang akusasyon ng pagdaraya sa karera ng kotse ng Bathurst-Phillip Island 500. Ngayon, ang Morris Sports 850 ay isang misteryo sa mga mahilig sa kotse.

Lumilitaw na ito ay hindi isang opisyal na BMC na kotse, ngunit sa halip ay isang fast ride kit na maaaring idinagdag ng ilang mga dealer o binili sa counter para sa isang mekaniko sa bahay upang mapabuti ang kanyang stock na 850. Ngunit ang kit ay ibinigay kasama ng basbas ng BMC. .

Bukod sa mga badge, mga espesyal na tatsulok na sticker sa hood at trunk, at isang chrome grille at exhaust tip, ang mga tunay na upgrade ay nasa ilalim ng hood. Ang malaking lansihin ay ang kambal na mga carburetor na pinagsama sa isang muling idisenyo na manifold, libreng daloy ng tambutso at isang bagong muffler ay nagpapahintulot sa makina na huminga nang mas mahusay kaysa sa karaniwang modelo.

Napakabuti, sa katunayan, na ang isang magazine road test noong 1962 ay nagpakita na ang kotse ay bumilis sa 0 mph isang hindi kapani-paniwalang siyam na segundo na mas mahusay kaysa sa karaniwang kotse, at ang pinakamataas na bilis ay tumaas ng pitong mph (100 km/h).

Walang mga pagbabago sa suspensyon o preno, lahat ito ay tungkol sa pagtaas ng lakas ng engine at isang sporty na hitsura. Ang pinakamataas na bilis ng maliit na 848cc na makina ay wala pang 80 mph (128 km/h), isang nakakatakot na pag-iisip ngayon dahil sa maliliit na preno, kawalan ng alinman sa mga tampok na pangkaligtasan ngayon, at ang kalagayan ng mga kalsada sa panahong iyon.

Ang isang ulat sa magasin ng AMSA ay nagtapos: "Ito ang unang pagkakataon na ang anumang kumpanya sa Australia ay gumawa ng isang murang binagong kotse para sa isang mahilig na ang mga obligasyon sa pamilya ay pumipigil sa kanya sa pagbili ng isang sports car. Nararamdaman namin na siya ay nararapat na magpapasalamat at, dahil sa presyo na 790, tiyak na interesado siya.

Ang isang tao na talagang interesado ngayon ay ang mini-fan ng Sydney na si Robert Diamante, na nagmamay-ari ng isa sa mga bihirang Sports 850. Sinabi niya na una niya itong nakita sa isang palabas sa kotse 17 taon na ang nakakaraan at naging interesado siyang bilhin ito mula noon.

Nagbago ang lahat tatlong taon na ang nakalilipas nang marinig niya ang tungkol sa pagbebenta ng kotse sa isang sakahan sa Forbes. "Nakita namin ang kotse na nakaparada sa ilalim ng puno. Hindi ito nakarehistro mula noong 1981."

“Nung nakita ko yung badge, sabi ko dapat akin. Nagbayad ako ng $300 para dito. Kinailangan ito ng kaunting trabaho. Tinamaan siya sa likod. Ginamit ito ng kanilang mga anak bilang paddock beater."

Sinabi ni Diamante na inalis niya ang kotse at gumugol ng humigit-kumulang 12 buwan sa maselang pagtatayo ng bihirang maliit na kotse. Sinabi niya na ang orihinal na may-ari ng kotse ay isang magsasaka ng Forbes na namatay ilang taon na ang nakalilipas. Nagtrabaho siya para sa isang Sydney BMC P at R dealer Williams na nagbebenta at nag-install ng mga kit at bumili ng kotse mula sa kanila.

Sa katunayan, dalawa ang binili niya. Sinabi ni Diamante na ang unang kotse na binili niya noong 1962 ay ninakaw at pinalitan niya ito ng isang kaparehong modelong modelo noong huling bahagi ng 1963 na pagmamay-ari na ngayon ni Diamante.

Ang kotse na ito ay may dalawang tambutso, na sabi niya ay hindi karaniwan. Ipinapahiwatig din nito na ang 850 sport kit ay hindi ganap na stock. Nagbago ang mga opsyon at feature na nilagyan ng mga kotse mula noong nagsimula ang kit noong 1962 (o 1961, depende sa kausap mo).

Ang kasaysayan ng karera ng kotse ay hindi gaanong kawili-wili. Ang pangalan ni Neil Johannesen ay nakalimutan sa mga talaan ng kasaysayan ng Bathurst-Phillip Island 500, ngunit siya ang unang nakipagkarera ng Mini.

Sa 850 event, nagdala siya ng 1961 model na may twin carburetors. Ngunit nang akusahan siya ng mga opisyal ng pagdaraya, gumawa siya ng cable mula sa BMC na nagsasabing legal ang pagbabago.

Ang kotse ay inutusan mula sa grid at ang kanyang koponan ay kailangang palitan ang mga ito ng isang stock carburetor mula sa isang Spectator Mini. Nang ang isang bato ay nabasag ang kanyang windshield, kumuha siya ng kapalit mula sa parehong Mini at nagpatuloy.

Ang hakbang ay ipinoprotesta rin ng mga opisyal at siya ay nadiskwalipika ngunit naibalik sa huling pwesto. Ngunit ang bilis na ipinakita ng 850 Sports ni Johannesen ay hindi napapansin. Nagsimulang makita ng mga tao ang maliit na Mini bilang isang puwersa ng karera.

Limang modelo ng 850 Sports ang naglaban sa sumunod na taon, at limang taon lamang pagkatapos ng kontrobersyal na debut ni Johannesen, dumiretso ang Minis sa nangungunang siyam na posisyon sa Bathurst noong 1966.

Ang mga maliliit na brick ay naging maalamat at gustung-gusto ni Diamante na i-drive ito sa 42,000 milya (67,500 km) lamang sa orasan. Sabi niya, “Sobrang swabe ang pag-ride. Ito ay hindi isang rocket ship, ngunit ito ay tumatakbo nang maayos.